Cars elettriche, ciò chì Stellantis, Volkswagen è Renault pensanu di i tariffi nantu à a Cina
A Cummissione Europea rinviarà a so decisione nantu à i tariffi nantu à e vitture elettriche chinesi finu à dopu l'elezzioni. I pruduttori di l'automobile di u cuntinente – da Volkswagen à Renault à Stellantis – ùn si rallegranu micca di l'aumentu di a tarifa: ùn volenu micca ripercussioni nantu à a so attività in Cina. Tutti i dettagli
Sembra chì a Cummissione Europea rinviarà a decisione nantu à i duveri nantu à e vitture elettriche chinesi finu à u 10 di ghjugnu, vale à dì dopu à l'elezzioni, chì chjuderanu l'inchiesta anti-sussidu lanciata in uttrovi scorsu. L'annunziu era previstu u 5 di ghjugnu, ma hè statu posposta – cusì hà scrittu u ghjurnale tedescu Der Spiegel – per mantene a prublema fora di a campagna elettorale.
CHI IMPUGNA E QUÙ NON HA DUTTI PER CARS ELECTRIC CINESE
I veiculi elettrichi chinesi chì arrivanu à u mercatu europeu sò digià affruntati da una tarifa di 10 per centu ; tariffu chì prubabilmente serà elevatu à u 20 per centu, ferma sempre assai luntanu da u tassu di più di 100 per centu impostu da i Stati Uniti . Soprattuttu, a Francia spinge a Cummissione per elevà e barriere di u cummerciu contr'à l'espurtazioni chinesi grandi è boni di vitture elettriche; A Germania, à u cuntrariu, hè assai più prudente, teme chì i duveri spinghjenu Pechino à reagisce, dannendu l'affari di e cumpagnie tedesche attive in Cina: mentre chì in fattu a Cina hè fundamentale per a vendita di Volkswagen è BMW, per esempiu, Ùn hè micca ugualmente centrale per l'affari di Renault.
TAVARES (STELLANTIS) VOLE MENU PROTECTIONISME È PIÙ COMPETIZIONE
Carlos Tavares, CEO di Stellantis, un gruppu natu da a fusione trà a FCA italo-americana è u PSA francese, hè scetticu annantu à l'approcciu prutizionistu versu i veiculi chinesi, argumentendu ch'ellu ùn purtarà chè à un "impoverimentu" per via di a crescita di i veiculi chinesi. 'inflazione; in u so parè, u Vechju Cuntinente duveria piuttostu fucalizza nantu à migliurà a so cumpetitività. A pusizione di Tavares hè spiegata da u fattu chì Stellantis hè un azionista strategicu di Leapmotor è prestu cumincià à vende veiculi elettrici fatti in joint venture cù a marca cinese à l'esteru. I primi mercati di destinazione selezziunati sò l'Italia, Francia, Germania, Paesi Bassi, Spagna, Portugallu, Grecia, Belgio è Romania : in breve, i duveri europei puderanu dannà i piani.
Malgradu a discussione di cumpetitività, Tavares hà dichjaratu mesi fà chì "s'ellu ùn sò micca concessi sussidi per l'acquistu di veiculi elettrici, i stabilimenti italiani di Stellantis seranu messi in risicu".
CHE REPUBBLICA SCRIVI
In u ghjurnale Affari&Finanza d'oghje – u ghjurnale hè propiu di Exor, a holding di a famiglia Agnelli chì cuntrola ancu Stellantis – un articulu hè statu publicatu chì chjamava a moderazione di i tariffi contr'à a Cina. "I pruduttori di vitture numerichi in l'Occidenti sò i primi à ùn vulete micca tassi d'importazione più altu", leghjemu. "Quelli chì, in teoria, duveranu prufittà di i tariffi in realtà ùn volenu micca sente parlà di aumenti".
Questa pusizioni pò esse spiegata da l'affari di i fabricatori di l'auto europei in Cina, chì Repubblica, però, ùn sottolinea micca. Volkswagen era a marca più venduta in u paese finu à u 2023 (hè stata superata da BYD), è a Cina hè u mercatu più impurtante di BMW (vale a pena quasi un terzu di e vendite totali in 2023). Avemu digià dettu di Stellantis è Leapmotor. In quantu à Renault, ancu s'ellu ùn hè micca espostu à i livelli di i fabricatori tedeschi, hè sempre attivu in Cina, chì hà sceltu cum'è a basa per u sviluppu di a so Twingo elettrica low-cost (circa 20 000 euro).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/dazi-auto-elettriche-cinesi-case-europee/ u Mon, 03 Jun 2024 08:50:42 +0000.