Cars e ricariche elettriche, tutti i giusti schiaffi di Gabanelli su i ritardi italiani
L'Italia torna nantu à a vittura elettrica è a so reta di carica. A denuncia di Milena Gabanelli in u Corriere della Sera
Hè solu questione di tempu, un pocu. A vittura elettrica cunquisterà e strade taliane, ci dumanda l’Europa (o ci impone). A lotta contr'à u cambiamentu climaticu è a transizione energetica passanu ancu da l'addiu à u mutore di combustione interna, per fà spaziu per e batterie è i carburanti alternativi.
Eppuru l'Italia pare ignurà ciò chì duverebbe succede prestu. In quantu à a reta di carica, simu assai tardi. U sprint di vendita in l'ultimi 12 mesi farà a diferenza?
Peut-être, mais il y a beaucoup de problèmes à résoudre, comme signalé dans la section Dataroom du Corriere della Sera Milena Gabanelli avec « Voiture électrique obligatoire : parce que l'Italie est à l'arrêt ».
Andemu passu à passu.
I NUMERI DI CARS ELECTRIC
Cuminciamu cù i numeri. In Italia, à u 31 di ghjennaghju di u 2022, 244,944 veiculi elettrici circulavanu, di i quali 125,789 vitture elettriche pienu è 119,155 vitture Phev, ibridi plug-in, secondu i dati di l'ultima indagine mensile di Motus-E.
I numeri sò previsti per sbulicà in i prossimi anni. È secondu e previsioni cumunicatu in Bruxelles, diventeranu 6 milioni da 2030 è 19 milioni da 2050. In circa 28 anni, più di 32 Twh d'electricità serà necessariu.
I NUMERI DI E COLONNE
E infrastruttura è punti di ricarica seranu necessarii. Parechje di più chè sò avà.
À u 31 di dicembre di u 2021, ci era 26,024 punti di ricarica. Ci sò 13.233 infrastrutture di ricarica (stazioni o culonne), in 10.503 lochi accessibili à u publicu, dinò secondu i dati Motus-E. I punti di carica standard, di u tipu lento di 3-7 kW (o "lentu") è di u tipu rapidu di 11-22 kW (o "rapidu"), rapprisentanu u 73,6% di u tutale, mentre chì i punti di carica rapida o veloce. ultra-rapidu (cù putenza di più di 50 kW), custituiscenu 6.1% di u totale, à u 31 di dicembre di u 2021
In questu fronte ancu, i numeri crescenu, cù a cuntribuzione di soldi da u NRP. Per u 2025, 21,225 punti di carica seranu aghjuntu, finanziati cù 740 milioni di u NRP.
NO MAPPA NAZIONALE DI PUNTI DI CARICA
Ma u finanziamentu ùn hè micca abbastanza. A verità hè chì ci sò parechji nodi da risolve.
In Italia, per esempiu, ùn ci hè sempre una Piattaforma Unicu Naziunale (PUN) chì trasmette, in una basa di dati unica ufficiale è accessibile, tutte l’infurmazioni riguardanti l’infrastrutture publiche prisenti à livellu naziunale. Una cartografica indispensabile ancu in vista di a pianificazione di e « culonni novi ligati à e chjama di u Pnrr », precisa Milena Gabanelli.
"U Ministeru di a Transizione Ecologica – aghjusta u ghjurnalistu – hè impegnatu à furnisce u so decretu à a mità di marzu".
INTEROPERABILITÀ, QUESA SCONOSCIUTA
Un altru nodu da risolve hè l'interoperabilità, vale à dì l'intercambiu è l'interazzione di dati è strutture trà i diversi sistemi. "Oghje pò accade chì vi cunnettate à una colonna chì ùn ricaricà micca a vostra vittura perchè appartene à un operatore altru da quellu chì hà abbonatu", leghje l'articulu Dataroom.
Avemu bisognu di più accordi trà cumpagnie è marche in nome di una diffusione sempre più grande di e vitture elettriche.
COLONNI, AUTORIZZAZIONI E FAILURE DI POWER
Hè sempre. A data, 13% di e culonni stallati ùn sò micca cunnessi à a reta. L'affare spessu va assai oltre a burocrazia, cù infrastrutture situate induve l'electricità ùn ghjunghje micca. In questu 2022, hè desideratu chì e 8 000 municipalità adoptenu un approcciu unificatu, appruvendu "regulazioni cù basi standard è coordinandu cù l'operatori di a rete elettrica", scrive Milena Gabanelli.
TROPPI POCHI COLONNE IN AUTOSTRADA
Ci hè ancu assai da fà in u locu. Geugraficamente, circa 57% di l'infrastrutture sò distribuite in u Nordu di l'Italia, circa 23% in u Centru, mentre chì solu 20% in u Sud è l'Isule. U 34% si trova in i capitali di pruvincia è u restu in l'altri cumuni. A Lombardia, cù 4.542 punti, ferma a regione più virtuosa è sola pussede u 17% di tutti i punti di ricarica naziunali.
A situazione hè ancu peghju nantu à l'autostrade. Finu a data, sò stati installati 118 punti di ricarica publica, di questi 78% di ricaricà à putenzi superiori à 43 kW (in DC), mentre chì u restu 22% anu una putenza di carica più bassa o uguale à 43 kW (AC): sò solu 1,2. punti di ricarica rapida o ultra-rapida ogni 100 km di rete autostradale.
Sti numeri sò troppu bassu se pensate chì sicondu un regulamentu 2018, ci deve esse una colonna di carica rapida ogni 50 chilometri. Duveranu aumentà in pocu tempu, ma nisuna cuncessione, denuncia l'articulu di Dataroom , "procede per mezu di una licitazione, perchè l'Autorità Reguladora di u Trasportu di maghju scorsu hà pigliatu nove mesi per definisce i schemi di offerta. Avà sò finiti è, se pensate chì a cumpetizione hà effetti pusitivi, e razzii devenu esse ubligatorie ".
Un tema ancu sottolineatu da u top management di Enel .
A DOMANDA CONDOMINIUM
Un altru prublema hè quellu di i condomini, induve l'installazione di una stazione di carica in spazii cumuni o garages hè sempre difficiule.
"Avemu bisognu di prucedure chì facilità l'operazione", spera Milena Gabanelli.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-e-ricariche-elettriche-tutte-le-giuste-sberle-di-gabanelli-sui-ritardi-italiani/ u Mon, 14 Feb 2022 14:14:02 +0000.