Cars, cusì i grandi marche anu lasciatu a Russia à pedi
Cù a fuga di Mazda da a Russia, l'ultima grande marca di vitture hà abbandunatu u paese chì, per salvà u mercatu, permette à i pruduttori interni di fabricà vitture in deroga à i normi di sicurità in quantu à e persone è l'ambiente: da e fabbriche In corta , Russi esceranu cù vitture chì sò almenu 30 anni
Hè difficiuli di crede chì e sanzioni occidentali ùn dannu micca seriamente a Russia, cum'è certi persistanu à dì, di fronte à e dati, per esempiu, chì venenu solu da u settore di l'automobile è chì dipinghjenu un scenariu avà sterile è desertu. U Rosstat russu – chì equivale à u nostru Istat – ancu s'ellu ci vole à ricunnosce chì in u ghjugnu, u settore di l'automobilistiche hè statu in fattu zero, registrendu un colapsu di 89%. Mancu l'altri settori ùn sò megliu : una diminuzione di 79,6% per i cavi di fibra ottica, 40% per i camioni è 12,3% per i mutori elettrici.
I GRANDI CARS CHE AFLETTI DA RUSSIA
Dopu tuttu, e marche occidentali è orientali prisenti in u paese, micca solu cù i concessionarii, ma soprattuttu cù e piante di pruduzzione, sò longu fughjiti. Da Volvo à Stellantis, poi Daimler Truck, Land Rover, Volkswagen, General Motors, BMW è Mercedes. I pruduttori occidentali eranu ovviamente i primi, spinti da i so rispettivi guverni, dopu i coreani Hyundai è Kia imballati.
L'ADdiu di i giappunesi
À u principiu, u giant giapponese Toyota, cum'è i so rivali, avia suspesu a pruduzzione , solu per poi decide à a fine di l'estiu, cù a persistenza di u cunflittu, di abbassà definitivamente i persiane di a pianta di San Petruburgu, chì hà un capacità di 100.000 unità à l'annu, impiegava circa 2.300 persone è assemblava i mudelli Camry è RAV4. Toyota hà motivatu a so intenzione di chjude a fabbrica cù l'impossibilità di ripiglià l'attività nurmale: in breve, per i Giapponesi, l'incertezza nantu à a pussibilità di riapertura hè tale chì era megliu chjude.
Nissan, un'altra marca giapponese presente in Russia, hè attualmente à stallà. A marca hà infatti decisu di suspende l'attività in a pianta di San Petruburgu per altri trè mesi dopu à a riapertura inizialmente prevista per a fine di settembre chì hè dunque avà posposta à a fine di l'annu. Mitsubishi ferma ancu à u latu è puderia decide di chjude se u 2023 ùn si apre micca sottu a bandiera di a cunciliazione trà l'Oriente è l'Occidenti.
ANCHE MAZDA FOGLIA
L'ultimu à imballà per vultà à u Rising Sun hè stata Mazda Motor Corp, chì hà vindutu 30 000 vitture in Russia l'annu passatu è hà ammissu à u principiu di marzu chì l'esportazioni di cumpunenti à a pianta operata da Vladivostok, chì hà gestitu inseme cù u fabricatore russo Sollers. finiscerà è a produzzione cesserebbe una volta chì e scorte si sò esaurite. À quellu tempu à a fine di l'estate, Mazda hà fattu uni pochi di ghjorni fà ufficiale chì avia trasferitu 50% di a joint venture Mazda Sollers Manufacturing Rus à u cumpagnu russu per u prezzu simbolicu di 1 euro (esattamente cum'è Renault) inseme cù ciò chì resta di a pianta di assemblea di 50 mila veiculi annu, oghje desolatamente viotu.
Riguardu à l'analogia cù Renault: mentre chì i Francesi eranu stati custretti à (un)vende e so azzioni à a Russia, quì a sensazione hè chì Mosca hà pruvatu à frenà i giapponesi è chì Mazda, ancu s'è certamente ùn salta di gioia per avè persu a so parte è un mercatu sempre satisfacente, era in una grande pressa per esce da u mess in quale Vladimir Putin hà guidatu u paese. "Ancu se a cumpagnia hà cuntinuatu discussioni cù Sollers, ùn avemu micca vistu alcuna pussibilità di riavvia l'attività è per quessa avemu accunsentutu à trasfirià a nostra participazione", hà spiegatu Mazda.
A RUSSIA MUVA PER NON STOP THE CAR MARKET
In Russia, dunque, ùn ci sò più pruduttori è mancu u so sapè fà, mentri assai materiali impurtati fermanu bluccati à a fruntiera. Hè per quessa chì u guvernu hà publicatu un decretu l'8 di ghjugnu chì permette à i fabricatori interni di deroga à i normi di sicurezza imposti da a lege sia in quantu à i passageri (ABS, airbag, etc.) sia in quantu à a prutezzione di l'ambiente (filtri per polveri fine). In fondu, un saltu in daretu in l'ingegneria di l'automobile da almenu 30 anni.
A CORSA À A CARA USATA
Spiega ancu perchè, di novu sicondu i dati di l'Autostat, in questi nove mesi u numeru di vitture usate hè cresciutu di più di 50%. Siccomu e vitture impurtate privatamente ùn entranu micca in u scopu di e sanzioni, i cumpratori individuali sò stati signalati chì anu speditu più di 100 000 vitture da ghjennaghju à aostu, secondu i funzionari doganali in a cità portu russa di Vladivostok, u principale portu di u paese. + 10% in i prezzi per i servizii di logistica solu in u mese di settembre.
RUSSIA COME CUBA, CUN MUSEU CAR?
A più grande percentuale di vitture usate impurtate in Russia, ancu 76%, vene da u Giappone, chjaramente distaccandu Bielorussia, chì hè in u sicondu postu cù una parte minima di 5,3%. In cortu, a Russia campa una situazione à a linea di u restu di ciò chì hè accadutu in l'ultimu seculu in Cuba chì, ùn pudendu micca impurtà vitture novi, hà cuntinuatu à assemblà vitture da l'anni 1950 è à cummerciu trà i privati.
True, a Russia ùn hè micca cusì isolata, pudendu cuntà a Cina, l'India è i mercati di i paesi immediatamenti vicini, ma custruendu vitture di 30 anni, si negherà ancu, ancu dopu à a guerra, l'accessu à u mercatu europeu. , chì hà una sicurità assai alta. In ogni casu, u decretu firmatu da Putin rapprisenta l'unicu modu per permette à i pruduttori di cuntinuà à pruduce. Iè, ma quale resta ?
COSA FA AVTOVAZ
Ovviamente, AvtoVaz, a storica cumpagnia statale chì produce a Lada , ferma in l'affari in a zona, per dì cusì, è à u principiu di l'annu, à mezu à mille proclamazioni, ripigliò l'azzioni di u Renault francese . A Casa Russa avà ùn hà micca solu affruntà a mancanza d'investimenti garantiti da a Casa di u Lozenge, chì avia messu parechji miliardi nantu à a piastra per rinnuvà i siti di pruduzzione, ma hà ancu affruntà una crisa ecunomica chì hà purtatu i Russi à risparmià nantu à l'acquistu di vitture novi. E ancu s'è i Russi vulianu cumprà, ùn ci saria micca materia prima è una longa linea di prudutti fabbricati in altrò, bluccatu da sanzioni. Dunque una pruduzzione hè cascata da 112,000 vitture à menu di 4,000, solu minimamente sustinutu da u pianu di incentivazione di u guvernu per quelli chì accettanu a pensione anticipata è i licenzii voluntarii.
PUTIN VOLE RILANCIATE MOSKVIC (CU L'AIUTU DI I CINESI)
Invece, u Kremlin hà affidatu à u fabricatore di camion Kamaz, chì hè stata cuncessa l'usu di a pianta Renault à a periferia di Mosca, per creà in fretta una joint venture cù u gruppu cinese Jac per resuscitare una marca storica, chì hà chjusu in u 2010: Moskvič, u fabricatore di vitture sovieticu spessu pigliatu cum'è un esempiu da a propaganda di u regime cumunista cum'è un emblema di u putere industriale di u paese.
I Cinesi, da a so parte, furnisceranu principarmenti cumpunenti è tecnulugia, postu chì Kamaz ùn hà nunda adattabile à u mercatu di l'automobile è u ghjurnale tedescu Die Welt ùn hà micca mancatu di scherzi di u fattu chì, datu i numerosi joint ventures trà i fabricatori tedeschi è i chinesi, in realtà i mudelli chì ghjunghjeranu in Russia da Jac sò basati nantu à e tecnulugia sviluppate da Volkswagen. In corta, i novi Moskviches avarà pocu autosufficienza. Ma in realità si tratta di a ciclicità di a storia: in u 1929, assai prima di a caduta di a Cortina di Ferru trà Oriente è Occidente, a marca russa operava sottu cuncessione da u Ford americanu…
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/russia-mercato-auto-fuga-marchi/ u Tue, 15 Nov 2022 06:14:52 +0000.