Capu Portu Americanu Top Avertisce Spedizioni Logjams Da Cuntinuà À “Estate 2022”

A spedizione in container hè diventata a brutta storia di a catena di furnitura caotica di fronte à l'importatori americani è l'esportatori cinesi. L'esperanza si svanisce rapidamente chì e catene di fornitura trans-pacifiche si nurmalizaranu quest'annu o ancu in u 2022.

Sicondu Paul Waller di u Wall Street Journal , chì hà parlatu cù esperti di l'industria, e catene di fornimentu trans-pacifiche resteranu inundate per almenu l'estate di u 2022.

Capi portuali, cum'è Mario Cordero, direttore esecutivu di u Portu di Long Beach, in California, anu avvistatu:

"Ùn vedu micca una mitigazione sostanziale in quantu à a congestione chì i principali porti di container cuntenenu", hà dettu Cordero. "Parechje persone credenu chì continuerà finu à l'estate 2022".

L'ultimi dati da Marine Exchange of Southern California & Service Trafficu di Vessel di i porti di Los Angeles è Long Beach mostranu chì a congestione di i navi di container hè peghju . Questu vene quandu l'importatori americani urdinanu prudutti da l'Asia prima di a stagione di e vacanze.

In trè ultimi, note, " Depau tagliola At LA Porti Soars As More Ships Join Queue" è "tagliola US West Coast Port At Pronuncia High ammenzu Disruptions Transpacific tutte Route" è "tagliola California Nears New High, Coast East Gridlock Worsens," avemu valurisazione l'ultimu accumulazione di navi, ghjunghje avà à novi alti.

E cifre di a settimana scorsa mostranu chì 44 navi portacontenitori eranu amarrate in un spaziu di ancoraggio fora di i porti di Los Angeles è Long Beach, supirendu u record di 40 stabiliti à principiu di ferraghju. I tempi di attesa media sò in crescita, da 6,2 à a mità di aostu à 7,6 ghjorni prima di questu mese.

I dati di u rapportu Global Port Tracker produttu da Hackett Associates per a Federazione Naziunale di u Retailu mostranu chì i porti di i Stati Uniti trattavanu 2,37 milioni di cuntenitori impurtati in Aostu, u più registratu, risalente à u 2002 quandu i registri anu iniziatu.

A Federazione Naziunale di Distribuzione prevede chì 25,9 milioni di contenitori entreranu in i Stati Uniti in u 2021, supirendu i record di 2020 di 22 milioni.

È ùn sò micca solu i colli di bottiglia in i porti chì disturbanu a catena di fornimentu mundiale, Bob Biesterfield, direttore esecutivu di CH Robinson Worldwide Inc., unu di i più grandi broker di trasporti di merci in i Stati Uniti, hà avvistatu di una mancanza di manodopera di travagliadori portuari, camionisti, è travagliadori di magazzini chì aghjunghjenu ritardi di spedizione.

Biesterfield crede chì i prublemi mundiali di a catena di fornimentu ùn seranu micca "riparati in i prossimi quattru o cinque mesi in cunfurmità cù u Capu d'annu lunare".

Ci hè ancu una scarsità di cuntaineru di trasportu glubale chì Goldman Sachs cuntinua d' avvertisce chì hà pressurizatu i costi di spedizione più alti.

Sam Ruda, direttore di u portu di l'Autorità Portuale di New York è di u New Jersey, hà avvistatu chì a congestione in i porti di i Stati Uniti puderia finisce quandu a pandemia diminuisce. Tuttavia, u Duttore Anthony Fauci è i so pari in a FDA è CDC (in particulare u direttore CDC Dr. Rochelle Walensky) anu recentemente avvisatu nantu à una nova variante mu chì pò indicà chì u virus continua à evoluzione.

Sembra chì u trasportu marittimu ùn si nurmalizessi micca prestu – forse micca finu à a fine di u 2022.

Ma l'interruzioni di e catene d'approvvigionamentu chì spinghjenu l'inflazione più altu sò supposte solu esse "transitorie" – a Riserva Federale continua à perde tuttu ciò chì li ferma.