California Port Pileup Shatters Record E Importazioni ùn anu micca criatu

Da Greg Miller di FreightWaves

Da e statistiche d'ancoraggio à l'arrivi avanti, à a riservazione di l'oceani, è à l'inventariu à i numeri di vendita, tutti l'ultimi dati dipingenu u listessu quadru: A crisa di congestione di i Stati Uniti ùn hè mai stata più grave di quella chì hè avà – è s'aggrava.

A speranza per ogni sollievu quist'annu hè sparita. U traspurtadore francese CMA CGM hè l'ultimu novu in una longa fila di participanti à u mercatu per rinvià a so timeline nantu à a normalizazione. I limiti di capacità "sò previsti per continuà finu à a prima metà di u 2022", hà avvertitu CMA CGM venneri.

Allarmante, u sistema di importazione di l'America – chì hè digià allungatu finu à u limitu – pare chì duverà gestisce volumi ancu più alti u prossimu mese. U risultatu prubabile: I trasportatori seranu ubligati à annullà più partenze quandu i terminali di ancoraggio massimi è e navi si bluccanu à l'ancura, ancu più carichi seranu "rotolati" (spinti à una futura navigazione), è l'importatori affronteranu ancu più ritardi è ancu menu dispunibilità di slot cumu si scramble per custruisce inventarii per a vendita di vacanze.

Più navi appiccicate à l'ancura chè mai

Sicondu u Scambiu Marinu di u Sudu di a California, ci era 47 navi portacontenitori à l'ancura o à a deriva da i porti di Los Angeles è Long Beach dumenica, un novu massimu storicu. U primu massimu di 40 à l'ancura hè statu piazzatu u 1u di febbraiu è hè accurdatu parechje volte a settimana scorsa. U numeru hè cullatu à 44 u venneri è hè statu 46 à u luni.

Pre-COVID, una media di 16 navi portacontenitori eranu à ormeghju o à l'ancura in un ghjornu datu (cù tutte e nave à l'ancura essendu una rarità). Dumenica, ci era 76 navi scatula sia à cuccette, à l'ancura o à a deriva – 4,8 volte u livellu pre-COVID.

Ci hè avà guasi 60% in più di navi portacontenitori à l'ancura ch'è à l'ancoraggio. I dati di u Scambio Marinu mostranu chì i terminali di Los Angeles / Long Beach anu accoltu una media di 28 navi ogni ghjornu stu mese. Tuttu u restu hè inundatu chì si dirige versu u chjamatu "parking" in a baia di San Petru.

I dati di pusizionamentu di u sistema di identificazione automatica (AIS) da MarineTraffic anu rivelatu lunedì una congestione estrema in u sudu di a California, cù più di una mezza dozzina di navi furzate à deriva perchè i lochi d'ancurazione eranu pieni.

Ancu volumi più alti in strada

"U spike previstu in l'impurtazioni generati da a stagione di punta è a carica pre-spedita hè digià quì, rendendu l'operazione più cumplessa", hà dettu Hapag-Lloyd venneri, riferendu à a congestione in Los Angeles è Long Beach. Hapag-Lloyd hà dettu chì ùn s'aspetta micca chì l'ancoraggi californiani sianu puliti in u 2021.

U rapportu WAVE di u Portu di Los Beach, chì stima l'arrivi futuri, prevede chì i volumi cresceranu in e settimane à vene. Hà previstu volumi impurtati carichi di 120.928 unità equivalenti à vinti piedi per l'ultima settimana di settembre, in più di 34% da i 89.980 TEU stimati di importazioni da ghjunghje a settimana prossima.

Signal, l'uttellu di pianificazione di u Portu di Los Angeles, mostra a stessa tendenza ascendente, cù volumi d'impurtazione di 178,426 TEU previsti per a settimana di u 12 à u 18 di Settembre, in crescita di 49% da una stima di 120,070 TEU di sta settimana.

Un altru indicatore avanti hè un indice proprietariu di e prenotazioni di i speditori in a piattaforma SONAR di FreightWaves. L'indice hè aumentatu bruscamente in l'ultime settimane, implicendu volumi più alti chì ghjunghjenu à i porti di i Stati Uniti à a fine di settembre è in uttrovi.

Inventarii mancu vicinu à esse riforniti

Malgradu l'impurtazioni record in i primi ottu mesi di questu annu, e vendite à u dettagliu di i Stati Uniti cuntinueghjanu à supere a ricustituzione di l'inventariu. Assumendu chì e vendite ùn collassanu è l'imprese cercanu di ghjunghje à i livelli d'inventariu pre-COVID finu à a vendita, l'importazioni anu sempre una longa strada da fà per via di u rifornimentu.

L'Istitutu per a Gestione di l'Affare (ISM) produce un raportu mensile chì include un indice di sentimentu nantu à l'inventarii di i clienti. Ddu indice hè cascatu à 25 punti in lugliu, u livellu più bassu di a so storia.

L'Uffiziu di l'Analisi Ecunomica publicheghja dati mensili dettagliati nantu à l'inventarii di vendita al dettaglio è i rapporti d'inventariu / vendita. Mentre ci hè un ritardu – i numeri di ghjugnu sò stati publicati venneri – i dati sottolineanu a magnitudine di a sfida di rifornimentu di l'inventariu americanu.

Jason Miller, prufessore assuciatu di gestione di a catena di fornimentu in Eli Broad College of Business di a Michigan State University, hà furnitu figuri BEA adattati à l'inflazione esclusi i veiculi à motore è e parti di l'automobile (chì distorsionanu i dati). Questi dati mostranu chì l'inventarii di vendita al dettaglio sò oramai sostanzialmente più alti di pre-COVID, ma e vendite sò state cusì alte chì u rapportu inventariu / vendita hè assai inferiore induve era pre-COVID. U nivellu di l'inventariu à e vendite hè in realtà calatu leggermente in ghjugnu, à 0,94 mesi di vendite.

Miller hà ancu paragunatu e vendite di ghjugnu è e figure d'inventariu per categurie specifiche di importazioni à l'ingrossu è à u dettagliu.

A crescita di e vendite supera assai a crèscita di l'inventarii – in alcune categurie, l'inventarii sò calati – ciò chì aiuta à spiegà a piena in corsu di carichi in i porti di i Stati Uniti è u cumulamentu senza precedenti di navi ancurati da Los Angeles / Long Beach.