BYD ingannarà tutti cù a prima vittura elettrica à pocu costu?
U fabricatore cunnisciutu cum'è "Tesla Chinese" hà lasciatu tutti stupiti da a presentazione di a prima vittura elettrica veramente low-cost: mancu 12 mila euro. BYD, chì hà cuminciatu à esportà vitture in Europa cù una supercarga attraccata in Germania, prepara a so offensiva
A vittura elettrica low-cost hè un pocu di un sognu di pipa per l'attuale generazione di fabricatori di vitture. Tutti u volenu ( Volkswagen hà andatu finu à l'India per fà) ma finu à avà nimu avia riesciutu à fà. Moltu menu in Occidente. Ancu Tesla, dopu avè snobbatu l'idea per anni, hà avutu à ammette chì travagliava per fà accade dopu à u rallentamentu di a dumanda. Intantu, però, u so rivalu principalu, u BYD Chinese (chì l'annu passatu hà superatu a cumpagnia di Austin in quantità di vitture prodotte nantu à u tap), pare avè trovu a formula alchimica per a vittura elettrica low-cost.
A PRIMA VERA VETTURA ELECTRICA BASSU COST
U fabricatore cinese sustinutu da investitori cum'è Berkshire Hathaway, a holding di Warren Buffett, hà dettu chì a versione aghjurnata di a so vittura e2 EV avarà un prezzu solu di 89 800 yuan. Chì in valute più piacevule à noi significa 12.485 dollari è circa mille euru menu s'è vo aduprate a munita naziunale.
TESLA Gauntlet
In cortu, BYD pare avè riesciutu in l'impresa notevule di abbassà i prezzi per fà una nova vittura elettrica low-cost cù un prezzu di lista 12,6% più bassu di u prezzu precedente di 102.800 yuan, uguali à 14.303 dollari.
L'intenzione di risponde in natura à Tesla, chì avia scatenatu a famosa " guerra di i prezzi " chì hà cuntribuitu à disturbà u mercatu di l'auto elettrica, era chjara, se micca sfacciata.
NON CHIAMATE SERIE CINESE
Malgradu questu, BYD ùn hà micca intenzione di passà cum'è a marca chinoiserie è si prepara à sbarcà in l'Occidenti cù vitture premium. Questu spiega u sensu di cumminà una vittura di 12 mila dollari cù una, à dì u Yangwang U9, chì costa 215 000 euro. Una somma modesta generale, se tenemu in mente e specificazioni: quattru mutori indipindenti, unu per rota, per liberà 1.300 HP, mentre chì u torque hè 1.680 Nm.
A cumpagnia chinesa parla di una vitezza massima di 309,19 km/h, cù l'accelerazione da 0 à 100 km/h in solu 2,36 seconde è a distanza di 400 metri coperta in 9,78 seconde. In cunfrontu cù parechje altre supercars, si concentrerà ancu nantu à l'internu, chì ùn sò micca nudi è spartani, cù pelle quasi in ogni locu, un sistema stereo Dynaudio Evidence, un mega screen centrale cumpletu cù una lente per fà video suciale è una stazione di carica per i smartphones.
L'INVASIONE ACCUMINA
È se l'U9 ferma attualmente in Cina, parechje altre vitture di a marca sò per ghjunghje nantu à e nostre strade. Avemu parlatu di BYD micca solu perchè hè trà i pruduttori stranieri corteggiati da l'esecutivu talianu per a custruzzione di una o più piante in u nostru paese, ma ancu è sopratuttu perchè prepara una invasione à grande scala di u nostru mercatu, attraversu immensu. navi cargo . U Byd Explorer No. 1 hè apprussimatamente 200 metri di longu è hà una capacità di carica finu à 7 000 veiculi.
In rispettu à l'articulu ligatu, ci vole à dì chì à a fine di ferraghju a prima carica hè digià ghjunta à u so destinazione, prima si ferma in Vlissingen, in l'Olanda, dopu attracca in u portu tedescu di Bremerhaven è più precisamente in u terminal di l'automobile gestitu da Blg Logistics, unu di i più grandi in u mondu cù più di 1.7 milioni di veiculi in transitu ogni annu. In u "ventre" di u giant di i mari, più di 3 mila vitture elettriche "made in China". Ma, cum'è hè statu dettu, quella carica pò purtà più di u doppiu di quella quantità. In corta, l'invasione hè ghjustu principiatu.
A STRATEGIA DI BYD PER COLONIZÀ U VECCHIU CONTINENTU
U Byd Explorer No. 1, cum'è u nome suggerisce, serà solu u primu di una longa serie di navi mercantili chì vanu in navetta trà l'Asia è l'Europa. Rival SAIC, per esempiu, hà dettu chì intende aduprà una flotta di navi 13 per mira à i mercati occidentali.
I NUMERI chì duveranu disturbà a UE
Dopu tuttu, a Cina hè u campionu indiscutibile quandu si tratta di NEV, o di i veiculi d'energia nova. L'annu passatu hà esportatu 1,2 milioni di copie, 77,6% più cà in 2021, cù l'elettricità pura in crescita di 80,9% è i rechargeable in 47,8%.
L'AVVANCE DI BYD
BYD per a so parte hà cunclusu u 2023 pruvendu esse u primu fabricatore in u mondu in quantu à volumi di vitture elettriche, facendu un sorpassu storicu annantu à a Tesla americana (chì però produce principalmente in Shanghai). In verità, u fabricatore di l'auto di Shenzhen avia digià superatu u giant d'Elon Musk in l'ultimi vinti quattru mesi, ma cù i dati per u quartu trimestre di u 23, u gap hè statu cunfirmatu, facilitatu da u fattu chì a marca texana si ferma à 484 000 vitture contr'à Byd's. 526 000.
A cumpagnia chinesa hà ancu annunziatu u 22 di dicembre chì hà da custruisce una pianta di assemblaggio di l'automobile in Ungheria . Nè a dimensione di a pianta nè l'estensione di l'investimentu di BYD nè u tempu di custruzzione sò cunnisciuti per u mumentu. E stime riportate da u New York Times parlanu di dui o trè anni di travagliu è un voluminu di pruduzzione di 200 000 vitture annu una volta chì diventa cumplettamente operativa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/byd-prima-auto-elettrica-basso-costo/ u Sat, 16 Mar 2024 06:40:45 +0000.