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Bus, hè u guvernu chì coccola l’Iveco di Exor è smintica l’Iia è l’Invitalia di Leonardo ?

Bus, hè u guvernu chì coccola l'Iveco di Exor è smintica l'Iia è l'Invitalia di Leonardo ?

A ripresa di a pruduzzioni di autobus in Italia: nova pianta Iveco in Foggia, custruita cù fondi Pnnr, mentri Industria Italiana Autobus (Iia) di Invitalia è Leonardo languide. Fatti, numeri è insights

I tempi chì u nostru paese hà sbulicatu l'autobus destinati à viaghjà per e strade di a mità di l'Europa, è ancu di l'altri cuntinenti, parenu longu. Solu in u 2005, sicondu i dati Anfia , più di 3000 autobus sò stati pruduciuti in Italia; l'annu passatu ci era solu 271 paragunatu à più di 3 000 iscrizioni. Ma pruvate à ripiglià. Puru cun grande fanfara, cù l'inaugurazione di una nova pianta chì costa 20 milioni d'euros da u Pnrr chì averà zero emissioni di CO2 è uttene u 100% di a so energia da fonti rinnuvevuli.

Era ancu presente u Ministru di l'Impresa è u Made in Italy, Adolfo Urso (Fratelli d'Italia), cum'è si vede da e rete suciale:

IVECO BUS ACCELERA MA IIA RESTA À U POSTA

Questa hè una bona nutizia per u settore, ma si scontra chì i fondi da u pianu di ricuperazione è di resilienza sò utilizati dandu a precedenza à una pianta privata chì compete cù ciò chì resta di a produzzione di autobus d'origine italiana fusiona in Iia, Industria Italiana Bus, chì, cum'è Il Sole 24 Ore hà ricurdatu ieri, hà ereditatu l'attività di BredaMenarinibus è Irisbus ( qui l'ultime insight di Start Magazine in Iia).

In l'anni passati, in un tentativu di rinviviscia a produzzione , i guverni avianu lasciatu à Invitalia entre in a capitale (cù circa 43% di l'azzioni), vale à dì l'agenzia naziunale per attruvarà investimenti è sviluppu di l'affari, di u Ministeru di l'Ecunumia, Leonardo ( cù circa 29%), u giant di Aerospace, Defense and Security, mentri u restu appartene à Karsan (circa 29%), u fabricatore turcu di veiculi cummerciale chì opera in più di 20 paesi in u mondu.

L'ALARME NON LISTE DI I SINDICATI

« Alors qu'Iveco ouvre à Foggia, l'IIA freine à Flumeri ». Questu hè l'alarma suscitata da a direttiva di Fismic/Confsal cullata da u ghjurnale lucale Nuova Irpinia . I figuri sò senza pietà: "In i primi trè mesi di u 2023, sò stati pruduciuti menu di 30 autobus. Se a tendenza cuntinueghja cusì, ci vulerà 7 anni per dispunì di l'ordini in a cartera», osserva u secretariu generale Giuseppe Zaolino chì sottolinea chì «A muntagna di debiti accumulati in l'ultimi trè anni hè un fardelu chì cundizzioni è cundizzioni. u rilanciamentu di a cumpagnia ». Se à tuttu questu, cuncludi Zaolino, « si aghjunghjenu l'imminente apertura di a pianta Iveco in Foggia, pronta à scaccià l'autobus elettrici capaci di inundà u mercatu talianu, a nostra preoccupazione hè più chè ghjustificata. Ci hè bisognu chì u Ministeru dichjarà chjaramente ciò chì deve esse u futuru di l'AII. Perde più tempu aggravarebbe a situazione ecunomica attuale è risicate di annullà u pussibule rilanciu ».

Sempre in ferraghju, u Fiom di Bologna hà invitatu i travagliadori à chjode e braccia: "I travagliadori di l'Industria Italiana Bus (ex Bredamenarini) si trovanu una volta di più à luttà per salvaguardà a continuità di a produzzione è i livelli di l'impiegu di una cumpagnia chì, solu in u nostru territoriu, hè impiega circa 190 travagliadori ". "Avemu bisognu – a dumanda di i sindicati – dunque intervenzioni urgenti per riavvia a produzzione è dà stabilità industriale à quellu chì hè l'unicu fabricatore di autobus naziunale".

« Altrimenti – teme Fiom -, ci hè u risicu di perde l'ordine dighjà acquistatu è ùn invistisce micca in e tecnulugia novi è in l'impieghi novi in ​​un settore, quellu di u trasportu publicu, chì hè ancu in forte espansione. In l'ultimi anni, i sindicati, i sindacati è i travagliadori anu denunziatu a mancanza d'investimentu è di gestione chì ùn hè micca adattatu per a rilancia di l'IIA chì hà purtatu à una stalling di a produzzione è dunque à una altra crisa di liquidità ".

"E misure aduttate da a cumpagnia – i sindicati accusanu – ùn anu micca risoltu a crisa è ùn anu micca messu i travagliadori in e cundizioni per realizà e so attività, creendu in cunseguenza un clima di forte tensione in a fabbrica".

"U Guvernu è l'azzionisti – a dumanda di Fiom – anu dunque l'obbligazione di identificà suluzioni definitive à a crisa finanziaria è di apre e discussioni cù l'urganisazioni sindacali nantu à l'investimenti per un veru rilanciu di l'unicu attore naziunale cù participazione publica. A tal fine, dumandemu à tutte l'istituzioni lucali (Comune di Bologna, Città Metropolitana è Regione) d'agirà cù u Ministeru di l'Affari è u Made in Italy per cunvocà d'urgenza una Tavola cù l'imprese è l'urganisazioni sindacali è di stà à fiancu à u i travagliadori è di i travagliadori di l'IIA ".

U NOVU SISTEMA PER I VEHICULI ELECTRICI IVECO BUS

Mentri Iia flounders, i soldi Pnrr hà permessu à i particulari privati ​​à riavvia. Iveco Bus, a marca di autobus urbani, interurbani è turistici di u Gruppu Iveco (una cumpagnia cuntrullata da Exor, a holding finanziaria di a famiglia Agnelli è guidata da u CEO John Elkann), attraversu u so mudellu elettricu E-Way, hà ottenutu un numeru considerableu di lotti in l'offerta attribuita da Consip. In generale, Iveco furnisce à u centru di compra di l'amministrazione publica italiana più di mille autobus solu in 2023.

A mobilità elettrica, cumminata cù i fondi europei post-pandemia, anu elettrificatu in modu efficace una zona di 4 mila metri quadrati in l'impianto Fpt Industrial (chì pruduce mutori per veiculi commerciali, macchine agricole è terrestri) in Foggia. Quandu u funziunamentu cumplettamente, circa un centu di persone anu da travaglià quì, aghjunghjendu à i 1.600 digià impiegati in a pianta. U primu autobus elettricu Iveco Bus serà destinatu à a cumpagnia chì gestisce u trasportu publicu lucale in Abruzzo. Allora ùn serà micca una gigafactory, ma hè sempre un bonu signu, soprattuttu per a zona. Territoriu chì ùn hà micca scurdatu di l'ordine persu di 150.000 mutori per Sevel in Abruzzo.

Cuminciamu cù RANKS REDUCED

A capacità di pruduzzione serà di circa un milla di veiculi annu, attualmente l'E-Way è Crossway, tutti cù motori à emissioni zero (alimentati da a batteria è à l'idrogenu) è à bassa emissioni (metanu / biomethane, carburanti tradiziunali è biocarburanti). Intantu, principia cù 25 travagliadori è una decina d'impiegati è amministratori: duveranu ghjunghje à 40 à a fine di l'annu.

Da ciò chì hè amparatu da e fonti lucali, i primi travagliadori monteranu e batterie prudutte in Turinu nantu à l'E-Ways elettriche (custruite ancu in a capitale piemontese) è assembleranu l'internu è i cumpunenti digitale made in Italy.

"L'attività di pruduzzione, in u mumentu, hè l'assemblea di persunalizazione è finitura di autobus è ricerca è sviluppu chì implica ancu Torino, ma e discussioni purtate cù a cumpagnia in i mesi precedenti ùn anu micca escluditu u ritornu di a pruduzzioni di autobus in u nostru paese" , dichjaranu Simone Marinelli , coordinatore automobilisticu per a Fiom-Cgil naziunale, è Marco Potenza , secretariu generale di Fiom-Cgil di Foggia, in una nota cumuna .

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/bus-il-governo-coccola-iveco-di-exor-e-dimentica-iia-di-leonardo-e-invitalia/ u Thu, 20 Apr 2023 08:29:18 +0000.