“Boom Post-Guerra”: I Cummercianti di Lussu Assolutamente l’hanu Fracassatu In u 2020

Benchì ùn sianu pronti à vantà si di quantu anu fattu in u 2020, i pruduttori di lussu anu avutu un annu eccezziunale durante a pandemia.

E mentre i punti di vendita cum'è anu citatu chì l'acquistu di veiculi di lussu era ligatu à un effettu carpe diem (induve, supponemu, a ghjente hà finalmente cuminciatu à capisce chì saranu morti à un certu puntu), simu sicuri chì u "supportu" da Central E banche à u globu chì anu sparatu u mercatu borsariu attraversu a stratosfera in u corsu di solu 9 mesi, probabilmente anu ancu aiutatu.

Ma hè degnu di nutà chì i numeri salvatichi di questi automobilisti sò accaduti in mezu à un'epica induve più di 10 milioni eranu disoccupati in i Stati Uniti è chì parechji anu subitu gravi difficoltà finanziarie a causa di i guverni mundiali chì anu troppu reagitu à Covid.

Adrian Hallmark di Bentley hà dettu u 23 di marzu: "Diceremu solu chì avemu principiatu u 2020 cù a banca d'ordini più forte dapoi u 2003 – è avemu principiatu stu ghjennaghju cun 50% di più ordini cà ghjennaghju scorsu". A cumpagnia hà furnitu 11.206 veiculi in u 2020, in crescita di 1,8% GIOVANI è marcendu u "più altu risultatu" in i so 101 anni di storia, secondu Bloomberg .

Hallmark hà dettu: "E nostre vendite avà sò circa 30% sopra l'annu passatu, ancu tenendu à mente l'annu passatu hè statu un record. Ci vuleria un asteroide ancu più grande di quellu di u Covid per caccià ci torna a pista ".

"Ùn vedemu micca un cumpurtamentu recessiunale. Avemu vistu un boom di dopu guerra".

Bugatti hà vistu un successu simile. "Bugatti hà fattu un travagliu incredibilmente bè", hà dettu Stephan Winkelmann, ammettendu ch'ellu era "sorpresu" di u fattu chì a marca hà fattu, chjamendu 2020 u so "terzu annu record di fila".

Oliver Blume di Porsche hà dettu chì i risultati di l'automobile in u 2020 eranu una "fantastica realizazione", nutendu un ghjornu di u 18 di marzu chì i rivenuti di a sucietà anu raghjuntu un massimu storicu di 34 miliardi di dollari in u 2020, passendu u 2019 di più di 100 milioni di dollari. Lamborghini hà vistu prufitti annuali chì eranu più alti di qualsiasi annu precedente, malgradu u fattu chì – cum'è Porsche è Ferrari – e vendite eranu in realtà inferiori à 2019. L'analisti anu speculatu chì puderia esse un posizionamentu per una IPO è un spinoff da a parente Volkswagen, per via di u so successu .

Aston Martin , dopu à una ricapitalizazione di 1,79 miliardi di dollari in Dicembre, pare ancu esse in crescita. A cumpagnia predice chì serà un flussu di cassa liberu pusitivu da u 2023. "Aston Martin ùn hè più nantu à a lista critica", hà dettu Michael Dean, capu di analisi automobilistica per Bloomberg Intelligence.

Martin Fritsches, CEO di Rolls-Royce Motor Cars Americas, si lagnava di una forte calata in u 2020 ma dice ch'ellu era dovutu à i ciculi di u produttu: "Ci preparavamu per u novu Ghost in mezu à l'arresti Covid, tuttavia avemu continuatu à vede una forte dumanda per novu Rolls-Royces è hà finitu l'annu cù u più altu livellu di ordini futuri mai fatti per a marca. L'ordini per e cummissioni oghje si stendenu ancu in u terzu quartu ".

Dean hà dettu ancu u 16 di marzu chì a tendenza di u lussu ùn mostra segni di rallentamentu: "A storia suggerisce chì a dumanda di vitture sportive di superlussu rimarrà robusta, malgradu una recessione glubale cunnessa à Covid-19".

L'analisti anu ancu citatu a pandemia chì rende u prucessu di compra di vittura più simplificatu è più faciule – cum'è accade in parechje industrie – cum'è una ragione per u successu. Statista prevede chì i rivenuti americani per i veiculi di lussu ghjunghjeranu à 6,9 miliardi di dollari quest'annu.

Quandu Winkelmann avia da dumandà à i clienti perchè eranu cusì intenti à cumprà un veiculu di lussu avà, hà cummentatu: "Mi dicenu:" Avemu avutu più tempu per pensà à u nostru futuru è à ciò chì accade dopu, avemu decisu induve mette i nostri soldi , è-bè, perchè micca? ' »