Boeing riporta inaspettatamente un aumento di u flussu di cassa gratuitu, malgradu i costi massivi

Ci era una bona è una cattiva nutizia in l'ultimu rapportu di earnings Q3 di Boeing. Prima a bona nutizia: dopu à parechji anni è assai più quarti di un flussu di cassa negativu incessante dopu à i so innumerevoli fiascos 737 è Dreamliner, Boeing pare chì hà finalmente vultatu u cantonu, è in Q3 a cumpagnia hà riportatu quasi $ 3 miliardi in FCF, quasi 3 volte di più cà. stima di cunsensu. Questa era solu a seconda volta chì Boeing hà generatu soldi pusitivi da quandu u Chief Executive Officer Dave Calhoun hà pigliatu u primu postu à principiu di 2020.

U rendimentu di u cash vendutu hà sbulicatu più cattive nutizie da a divisione di difesa di a cumpagnia di Arlington, chì hà accumulatu $ 2,8 miliardi in perdite per via di l'overrunning di i costi di u so cisterna aereo KC-46, Air Force One è altri cuntratti militari. Questu hà risultatu
in Boeing, chì hà riportatu una perdita enorme di 6,18 $ per parte in u periodu, un grande miss per l'aspettativi di l'analista di guadagnà ligeramente pusitivu, chì marca a quinta perdita consecutiva di a cumpagnia.

I rivenuti di $ 16 miliardi ùn anu ancu mancatu di i $ 17,7 miliardi previsti da Wall Street.

Eccu un riassuntu di i risultati Q3 di a cumpagnia:

• Flussu di cassa liberu aghjustatu $ 2,91 miliardi, stima $ 1,02 miliardi
• perdita EPS – $ 6.18 versus perdita / shr 60c y / y; Exp. + 0,07
• Revenue $ 15,96 miliardi, stima $ 17,74 miliardi
  • Ingressu di l'Aerei Commerciali $ 6.26 miliardi, + 40% a/y, stima $ 6.95 miliardi
  • Ingressu di Difesa, Spaziu è Sicurezza $ 5.31 miliardi, -20% a/y, stima $ 6.57 miliardi
  • Ingressu di i servizii Globali $ 4.43 miliardi, + 5% a/a, stima $ 4.53 miliardi
  • Boeing Capital ingaghjatu $ 52 milioni, stima $ 62,9 milioni
• Flussu di cassa operativu $ 3,19 miliardi versus negativu $ 262 milioni a/a, stima $ 1,38 miliardi
  • Perdita operativa di aerei cummirciali $ 643 milioni, -7,2% a/a, perdita stimata $ 195,6 milioni
  • Perdita operativa di difesa, spaziu è sicurità $ 2,80 miliardi versus prufittu $ 436 milioni a/a, stima di prufittu $ 352,7 milioni
  • Earnings operativi di servizii globali $ 733 milioni, + 14% a/y, stima $ 691.2 milioni
  • Boeing Capital hà guadagnatu $ 23 milioni, stima $ 21,9 milioni
• Backlog $ 381 miliardi

I risultati ineguali anu sottolineatu u lentu prugressu di Boeing per superà e tensioni di i fornitori è u tributu finanziariu di dui crash di 737 Max. Tuttavia, cù i soldi in attesa crescente da e spedizioni di jet in crescita, ricevute più forti è un benefiziu fiscale, a cumpagnia hà suscitatu a speranza di l'investitori chì finalmente esce da una di e peggiori crisi di a so storia.

Dopu à parechji trimestri di cali incessanti, i liquidità di u quartu di u trimestre di Boeing sò finalmente cresciute, spinghjendu più di quasi $ 3 miliardi da $ 11,4 miliardi à $ 14,3 miliardi à u 30 di settembre, mentre u debitu era invariatu. U fabricatore di l'aereo hà dettu in diapositive di presentazione chì hà "sufficiente liquidità" è aspetta di generà FCF pusitivu per u restu di u 2022.

Cum'è Bloomberg raporta, in un messagiu matinu à l'impiegati, u CEO Calhoun hà dettu u prugressu versu l'obiettivu di Boeing di ottene un flussu di cassa liberu pusitivu quist'annu è culpì l'ultime perdite di l'unità di difesa nantu à "costu stimati di fabricazione è di supply-chain più elevati, è ancu di i costi di fabricazione è di supply-chain. sfidi tecnichi" nantu à una manata di prugrammi militari cù cuntratti di prezzu fissu.

"I turnarounds piglianu tempu – è avemu più travagliu da fà – ma sò cunfidendu in a nostra squadra è in l'azzioni chì facemu per u futuru", disse Calhoun.

Dopu avè passatu soprattuttu l'uraganu da u fiasco 737-MAX, Boeing hè statu martellatu cù una seria di superamenti di i costi: a cumpagnia avia digià registratu $ 1,5 miliardi in overruns di costu nantu à i cuntratti di difesa à prezzi fissi durante a prima mità di questu annu mentre trattava. carenza di travagliadori cù l'autorizazione di sicurezza è altre stress di i fornitori. Calhoun hà dichjaratu in aprile chì a cumpagnia ùn avissi più offerta vicinu à i so costi stimati cum'è l'ultima decada per assicurà cuntratti di altu prufilu, da un entrenamentu militare à i rimpiazzamenti di l'Air Force One chì avà affruntendu spese di ballooning.

Boeing travaglia per mitigà i risichi nantu à i prugrammi, Calhoun hà dettu. Hà prumuvutu altri travaglii in corso per stabilizà e fabbriche di Boeing, cum'è l'assunzione di 10 000 impiegati, l'espansione di l'uttene digitali per seguità l'inventariu, a creazione di squadre d'esperti per affruntà a carenza di l'industria è a crescita di a so propria capacità di fabricazione di pezzi per aiutà à cumpensà i carenze di i fornitori.

Dopu à u primu dumping in a risposta di kneejerk à a cattiva nutizia, poi spiking nantu à a bona nutizia, l'azzioni di BA sò stati pocu cambiati da 9:00 am prima di l'iniziu di u cummerciu regulare. Boeing avia calatu 27% questu annu finu à a fine di u marti.