Banane marroni, porti affollati, scaffali vioti: ciò chì s’aspittava s’è u martedì erutta una greva maiò di u portu 

Scritta da Anna Nagurney , Prufessore è Eugene M. Isenberg Chair in Integrative Studies, UMass Amherst, via The Conversation :

Sia chì comprate una lattina di sardine o un cacciavite, uttene prudutti à i cunsumatori esige chì e catene di furnimentu funzionanu bè.

A dispunibilità di u travagliu hè essenziale in ogni ligame di a supply chain. Chì include i travagliadori chì assicuranu chì i vostri pesci in scatola è i vostri arnesi pratichi viaghjanu senza difficultà da u so puntu d'origine à induve finiscinu, sia un supermercatu, una ferramenta o a vostra porta di fronte.

Sorprendentemente, u 90% di tutti i prudutti cummirciali internaziunali sò purtati da navi in ​​un certu puntu. À l'apogeu di a pandemia di COVID-19, era difficiuli di ùn avvistà i disrupzioni di a catena di supply . Per i porti di i Stati Uniti, ci sò stati assai attacchi di congestioni. A dumanda di merchenzie chì eranu o più o menu populari di ciò chì sò normalment sò diventate volatile. A penuria di camionisti è altri fornitori di servizii di trasportu hà fattu u caos in e rete di trasportu marittimu è terrestri.

I cunsumatori sò diventati esasperati quandu anu vistu tutti i scaffali vioti . Anu suppurtatu picchi di prezzu per l'articuli chì eranu improvvisamente scarsi, cum'è u disinfettante per e mani, l'equipaggiu di l'informatica è u bleach.

Sò un studiosu di a gestione di a catena di fornitura chì appartene à un gruppu di ricerca chì studia modi per fà e catene di fornitura più capaci di resistere à e disrupzioni. Basatu nantu à sta ricerca, più ciò chì aghju amparatu mentre scrive un libru nantu à u travagliu è e catene di supply , sò preoccupatu di l'agitazione chì puderia esse intornu à u cantonu per a carica chì arriva nantu à i navi.

Preoccupazioni nantu à u pagamentu è a tecnulugia

U cuntrattu di sei anni di l'Associazione Internaziunale di Longshoremen cù i porti di a Costa Est è di a Costa di u Golfu scadrà u 30 di settembre di u 2024, à mezzanotti, salvu chì e duie parti ghjunghjenu à un accordu prima di quellu termini. Senza un avanzu, i 45 000 travagliadori portu anu intenzione di participà à una greva chì paralizerà i porti da Maine à Texas.

S'ellu si abbanduneghjanu u travagliu, saria u primu arrestu di u travagliu per i porti di a Costa Est dapoi u 1977 .

U travagliu è a gestione ùn sò micca d'accordu nantu à quantu aumentà i salarii, è u sindicatu vole ancu vede limiti à l'usu di l'automatizazione per i gru, i porti è i camioni in i porti in u novu cuntrattu. U sindicatu cerca un aumentu di u 77% di a paga in i prossimi sei anni è hè preoccupatu chì i travaglii ponu esse persi per via di l'automatizazione.

I dockworkers di a Costa Ovest, chì ùn sò micca in greva, sò pagati salarii regularmente assai più altu ch'è i so omologhi di a Costa Est è a Costa di u Golfu chì si preparanu per una greva. I travagliadori di a Costa Ovest guadagnanu almenu $ 116,000 à l'annu, per una settimana di travagliu di 40 ore, versus circa $ 81,000 i portuali di i porti di a Costa Est è di a Costa di u Golfu chì portanu in casa, senza cuntà i paga extra.

A gestione hè rapprisintata in i discorsi da l'Associazione Marittima di i Stati Uniti, chì include i principali speditori, l'operatori di terminal è l'autorità portuali .

I funzionari di a Casa Bianca chjamanu i travagliadori portuali è l'operatori portuali per risolve e so differenze cum'è una greva si avvicina. @MrSethHarris , anzianu cunsigliu di pulitica di u travagliu di u presidente Biden, si unisce à Yahoo Finance per discutiri: pic.twitter.com/rund2TWQI3

— Yahoo Finance (@YahooFinance) 27 settembre 2024

Cosa aspetta se ci hè una greva

Finu à 36 porti duveranu piantà di funziunà se succede una greva, bluccà quasi a mità di a carica chì entra è esce da i Stati Uniti nantu à i navi .

Se a greva dura solu un ghjornu, allora ùn saria micca notu per un cunsumadore tipicu. In ogni casu, l'imprese di tutti i tipi anu senza dubbitu sentenu u pizzicu. JP Morgan stima chì una greva puderia costà l'economia di i Stati Uniti $ 5 miliardi ogni ghjornu .

Ancu s'ellu accade solu una greva di un ghjornu, puderia piglià circa cinque ghjorni per rinfurzà a catena di supply .

Se una greva dura una settimana, i risultati diventeranu rapidamente evidenti à a maiò parte di i cunsumatori.

Alcune cumpagnie di navigazione anu digià cuminciatu à reindirizzà a so carica versu a Costa Ovest. Ancu s'ellu ùn ci hè nunda di greva, i costi aumenteranu è i magazzini puderanu esce di stanza.

L'effetti nantu à tuttu, da banane è ciliegie à cioccolata, carne, pesci è furmagliu puderanu esse severi, è l'interruzzione di u trasportu puderia ancu ostaculà u cumerciu di alcune droghe di prescrizione se a greva dura almenu una settimana .

Se a greva durà un mese o più, i suministi necessarii da e fabbriche puderianu esse in brevi. Numerosi prudutti di cunsumu ùn saranu micca spediti. I travagliadori seranu licenziati. L'esportazioni di i Stati Uniti, cumprese quelle agricule, puderanu chjappà piuttostu chè spedite à e so destinazioni. L'inflazione puderia aumentà di novu. È ci saria un novu attaccu di ansietà ecunomica è incertezza accresciuta – inseme cù enormi perdite finanziarie .

In tuttu u tempu, i porti di a Costa Ovest avissiru affruntà una dumanda inusualmente alta per i so servizii, facendu caos in a spedizione ancu quì.

Iè, ùn avemu micca banane

L'ultimu travagliu di u mo gruppu di ricerca nantu à l'interruzioni di a catena di furnimentu è l'effetti di diverse interruzioni di trasportu, cumprese i ritardi, quantifica l'impattu nantu à a qualità di i prudutti freschi. Avemu fattu un studiu di casu nantu à e banane .

Questu ùn hè micca un prublema di niche.

A banana hè u fruttu frescu più cunsumatu in i Stati Uniti .

Parechje di e banane vendute in i Stati Uniti sò cultivate in Ecuador, Guatemala è Costa Rica . Circa u 75% di elli ghjunghjenu à i porti di a costa orientale è di u Golfu .

Ancu s'è e banane sò relativamente faciuli di spedinu, anu bisognu di temperatura è umidità adatta. Ancu in e migliori cundizioni, a so qualità deteriorate. I ritardi longu significheranu chì i speditori pruvaranu à impone banane marroni molli à i cunsumatori chì puderanu ricusà.

In alternativa, i pruduttori di banane ponu optà per truvà altri mercati. Hè ragiunate d'aspittà di truvà menu banane è prezzi assai più alti – possibbilmente di una qualità più bassa. Volà banane à i Stati Uniti seria troppu caru per sustene.

A carne fresca è l'altri alimenti refrigerati puderanu arruinà prima di pudè finisce i so viaghji , è i frutti freschi, cù l'altri frutti è ligumi, puderanu perisce prima di ghjunghje à a so destinazione.

S'ellu ci hè una greva portu, tunnellate di prudutti freschi, cumprese banane, chì ghjunghjeranu dopu à u 1 d'ottobre finirianu per esse scartate . Hè una disgrazia, datu u tassu di insicurezza alimentaria crescente in i Stati Uniti

1947 Taft-Hartley Act

Più di 170 gruppi di cummerciale urgenu l'amministrazione Biden à intervene à l'ultimu minutu per evità una greva.

U guvernu pò invucà l' Attu Taft-Hartley di u 1947, chì permette à u presidente di dumandà à un tribunale per urdinà un periodu di rinfrescante di 80 ghjorni quandu a salute o a sicurità publica hè in risicu.

Tuttavia, u presidente Joe Biden ùn hà micca pensatu à invocà – ancu s'ellu urge à e duie parti à risolve e so divergenze .

Allora s'è vo avete pensatu à cucinà pane di banana o pensate chì pudete avè principiatu in anticipu nantu à e vostre shopping di vacanze, vi cunsigliu di fà quelli viaghji di shopping u più prestu pussibule – per casu.