Aviazione civile, versu un unicu pilotu in cabina ?
I voli in solitaria insistenu per riduce i costi. Sicondu l'EASA, l'agenzia europea di sicurezza di l'aviazione, a transizione à un pilotu puderia esse realizatu da u 2027. I piloti sò critichi: a sicurezza di u volu hè in periculu.
Un pilotu invece di dui in a cabina di l'aeronautica da u 2027?
Hè ciò chì e compagnie aeree è i regulatori volenu, informa Bloomberg . Un pilotu solitariu hà daveru abbassà i costi è alleviate a pressione da a mancanza di staff, ma affidate quella rispunsabilità à una sola persona à i cuntrolli hè inquietante per alcuni.
Sicondu Bloomberg , più di 40 paesi, cumpresu l'Alimagna, u Regnu Unitu è a Nova Zelanda, anu dumandatu à l'ICAO, u corpu di l'ONU chì stabilisce i normi di l'aviazione, per aiutà à fà u volu à un pilotu una realità sicura. Intantu, l'EASA, l'Agenzia Europea di Sicurezza di l'Aviazione, l'Agenzia di a Sicurezza di l'Aviazione di l'Unione Europea hà ancu travagliatu cù i fabricatori di aerei per determinà cumu funzionanu i voli in solitaria è preparanu e regule per vigilà. Sicondu l'agenzia europea, sti servizii puderanu principià in 2027.
Tuttavia, u prugettu ùn cunvince micca i piloti. Senza scurdà chì solu questu veranu , u persunale di a compagnia aerea chì si trova à i cuntrolli di l'aeronave hà signalatu una riduzione di u rendiment è un aumentu di l'errori per via di a fatigue, secondu millaie di rapporti cunfidenziale mandati da i piloti à l'EASA.
Chì pensanu i passageri di un unicu pilotu in a cabina (è sopratuttu) ?
Tutti i dettagli.
A TRASFORMAZIONE DI COCKPIT IN AVIAZIONE CIVILE
Sicondu a ricustruzzione di Bloomberg, l'aviazione civile si move versu a cabina occupata da un solu pilotu dapoi decennii. In l'anni 1950, i cockpits di l'aviò cummerciale eranu più occupati, tipicamente cun un capitanu, un primu ufficiale o un copilotu, un ingegnere di volu, un navigatore è un operatore radio. L'avanzati tecnulugichi anu fattu gradualmente l'ultimi trè pusizioni redundant.
"Semu potenzalmentu cacciendu l'ultimu pocu di ridondanza umana da u cockpit", hà dettu Janet Northcote, direttore di cumunicazione EASA.
QUESTIONE DI SICUREZZA
Una cundizione per l'operazioni unicu pilotu hè chì sia almenu sicura cum'è avè duie persone à i cuntrolli, secondu una dumanda di l'UE à l'ICAO.
Un primu passu seria di permette u pilotu in solitaria quandu l'aerei sò in crociera, tipicamente un tempu menu occupatu chè u decollo è l'atterrissimu. Questu permetterà à l'altru pilotu di ripusà in u cockpit, invece di stà in u cockpit per aiutà à volà l'aviò.
Alternendu pause cum'è questu, un equipaggiu di dui puderanu volà rotte più longu senza l'aiutu – è spese – di un pilotu extra, Bloomberg indica.
I PILOTI ùn li piacenu
Ma i piloti ùn sò micca d'accordu.
Tony Lucas, capitanu di l'Airbus SE A330 per Qantas Airways Ltd. è presidente di l'Associazione di Piloti Australiani è Internaziunali, hè preoccupatu chì un pilotu solitariu puderia esse sopraffattu da una emergenza prima chì qualcunu hà u tempu d'arrivà à u cockpit per aiutà.
"E persone chì volanu sta strada ùn sò micca e persone chì volanu ghjetti ogni ghjornu", disse Lucas à Bloomberg . "Quandu e cose vanu sbagliate, si sbaglianu abbastanza rapidamente".
A stanchezza di l'ultimi tempi
Inoltre, a pruposta di cabina sola vene in un mumentu particulare per l'aviazione civile.
"In l'ultime settimane, cù una ricuperazione senza precedente in u viaghju, ci sò sempre più rapporti da i piloti chì mettenu in risaltu a fatigue, una perdita d'attenzione è una riduzione di e so prestazioni in cabina", hà dettu u Corriere della Sera in lugliu scorsu. "U ritornu progressiu à u ritmu di u travagliu prima di a pandemia, in cumpagnie sottumessi, provoca "un sensu di perplessità chì dura ancu un paru di mesi", aghjunse AvioNews . In quellu periodu, infatti, i rapporti di i piloti cunfidenziale mandati attraversu e piattaforme dedicate cum'è parte di u "Rapporti di sicurezza di l'aviazione" sò stati raccolti è ancu trasmessi à l'EASA.
L'IMPORTANZA D'AVERI DUE DRIVERS
Infine, Bloomberg indica sempre chì l'impurtanza d'avè dui piloti in fronte hè stata cunfirmata notoriamente u 15 di ghjennaghju di u 2009, quandu un aviò di l'US Airways hà colpitu una banda d'oche pocu dopu à u decollo è hà persu a putenza in i dui motori. U capitanu, Chesley Sullenberger, è u primu ufficiale Jeffrey Skiles hà riisciutu inseme à sbarcà l'Airbus A320 nantu à u fiumu Hudson. Tutti i passageri sicuri. L'incidentu divintò cunnisciutu cum'è u Miraculu di l'Hudson. Tantu cusì chì in u 2016 Clint Eastwood hà dedicatu un film (Sully) à l'abbandunamentu di u volu 1549 di l'US Airways cù Tom Hanks cum'è Captain Sullenberger.
Nunda a data ùn hè statu dimustratu più sicuru ch'è "un secondu pilotu riposatu, qualificatu è ben addestratu fisicamente presente nantu à u ponte di volu", hà dettu a Federazione Internaziunale di l'Associazioni di Piloti di Linee Aeree in un documentu mandatu à l'ICAO.
CHE DI I PASSAGGERI ?
Ma in più di e critiche di quelli direttamente implicati, chì pensanu i clienti di l'aerei ?
"I passageri di e compagnie aeree cummirciali aspettanu assolutamente è meritanu dui piloti in u cockpit", disse Joe Leader, direttore generale di Apex, una associazione di l'aviazione basata in New York chì si concentra in l'esperienze di i passageri.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/aviazione-civile-verso-un-unico-pilota-in-cabina/ u Sun, 11 Dec 2022 07:28:48 +0000.