Avia ragiò di salvà American Airlines, United è Delta? Investigazione di u New York Times
E dumande devenu esse fatte nantu à i $ 50 miliardi in sovvenzioni chì sò stati aduprati per sustene l'industria di e compagnie aeree, scrive The New York Times. Investigazione
Un annu fà sta settimana, Doug Parker, u direttore esecutivu di American Airlines, hà volatu in Washington per inizià quella chì hè diventata una campagna di lobbying di un annu per una seria di salvamentu finanziati da i contribuenti durante a pandemia.
Ùn era micca solu. A campagna includia ancu capi di Alaska Airlines, Allegiant Air, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, United Airlines, SkyWest Airlines è Southwest Airlines – tuttu cù e mani tese. I sindicati di assistenti di volu è piloti eranu ancu parte di a pressione.
Un annu dopu, quandu u mercatu di i valori naviga versu novi alti, e dumande devenu esse poste nantu à i $ 50 miliardi in sovvenzioni chì sò stati aduprati per sustene l'industria di e compagnie aeree. Ne valia a pena? È era necessariu? – dumanda u NYT.
A bona nutizia hè chì i soldi di u salvamentu anu probabilmente salvatu finu à 75.000 impieghi, a maiò parte di i quali sò restati à piena capacità. È questu soldi hà ancu impeditu à e compagnie aeree di presentà un fallimentu, è di pudè trasfurmà i passeggeri in tuttu u paese per inizià a crescita economica quandu a crisa sanitaria cala.
A cattiva nutizia hè chì i contribuenti anu ancu probabilmente pagatu troppu: a sovvenzione originale di 25 miliardi di dollari in aprile significava chì ognunu di i 75.000 impieghi risparmiati costava l'equivalente di più di 300.000 $. È cù ogni turnu supplementu di soldi per u salvamentu, u prezzu cresce.
A verità hè chì l'azionari di e compagnie aeree sò stati i più grandi beneficiari. Ciò include i dirigenti di e compagnie aeree, assai di i quali sò stati pagati in azzioni da anni è si sarebbenu trovati perdendu milioni di dollari se e so participazioni eranu spazzate. I capi di e compagnie aeree anu raccoltu decine di milioni à l'annu in compensazione prima di a pandemia, in parte aumentendu i prezzi di l'azzioni di e so compagnie aeree acquistendu regolarmente decine di miliardi di azzioni. Questu significava risparmià menu soldi per un ghjornu di pioggia – o, in questu casu, una pandemia.
Ma eccu simu: A borsa di u United hà scambiatu sottu à 20 $ di maghju; oghje sò più di 60 dollari. I mudelli sò simili per l'altri grandi trasportatori.
E parte di e compagnie aeree – alzate da i contribuenti – sò aumentate guasi 200% da u so minimu di pandemia è anu guasi recuperatu e so perdite.
Hè giustu di dì chì avemu socializatu e perdite di l'industria di e compagnie aeree è largamente privatizatu i guadagni.
Nisuna altra industria affettata da a pandemia hà ricevutu più da u guvernu. Ùn ci hè statu un prugramma speciale per hotel, ristoranti o agenzie di viaghju. E cumpagnie in queste industrie avianu da allineare per u prugramma di prutezzione salariale, chì si concentra nantu à e piccule imprese, è pregà. U più grande prestitu chì u prugramma puderia fà era di 10 milioni di dollari.
A quistione ùn hè micca se l'impiegati di e compagnie aeree duverebbenu esse aiutati, ma sì l'azionari di e compagnie aeree avianu da esse stati. I salvati di e compagnie aeree ùn eranu micca solu un prugramma di prutezzione di l'impieghi, cum'è publicitatu. In casu ùn site micca cunvintu, ci hè questu: United hà investitu 20 milioni di dollari in una cumpagnia di elicotteri elettrichi u mese scorsu chì hè diventata publica per mezu di una sucietà d'acquisizione à scopi speciali, o SPAC. Sembra questu cum'è una sucietà chì hè in tale prublemi chì richiede un salvamentu finanziatu da i contribuenti? Hà ricivutu un terzu pagamentu di salvamentu dopu avè fattu l'investimentu.
Cù u mercatu borsariu chì avà cresce, vale a pena di cunsiderà sì e compagnie aeree avianu bisognu di soldi di i contribuenti. L'investitori privati parenu disposti à lampà soldi in tuttu oghje, da cumpagnie senza cuntrolli sustinute da celebrità in biancu à video game in lotta, Bitcoin è rivenditori d'arte digitale. Perchè micca e compagnie aeree?
Ancu durante a turbulenza di a pandemia d'aprile di l'annu scorsu, Carnival Cruise Line hà sappiutu cullà 4 miliardi di dollari in debiti da investitori privati, cum'è e compagnie aeree stavanu sempre negozendu u so primu accordu di salvamentu cù u guvernu. Detta quessa, Carnavale hà avutu à pagà caru per i soldi, cù un tassu d’interessu di circa 12%.
I patroni di e compagnie aeree è i sindacali anu cunvintu u Cungressu chì l'industria era diversa – è più indispensabile. Anu fattu casu chì, se e compagnie aeree anu fallutu, ùn ci serianu micca aviò pronti à aiutà à fà rinvivisce l'ecunumia quandu u tempu hè ghjuntu. Argumentavanu chì i piloti ùn pudianu micca esse licenziati è assunti rapidamente, postu chì avianu da esse regolarmente in volo o addestrati à simulatori per esse certificati à vola.
E cumpagnie aeree anu cessatu di volà durante a bancarotta? Innò. In i fallimenti precedenti di e compagnie aeree – è ci sò state decine – e cumpagnie anu continuatu à operà. U guvernu puderia furnisce u finanziamentu in questu scenariu, simile à u modu chì hà fattu quandu hà salvatu General Motors in u 2009, pigliendu una participazione maiò in a cumpagnia per chì i contribuenti pudessinu sparte u benefiziu dopu a recuperazione.
Dopu a crisa bancaria di u 2008 hà purtatu à u salvamentu, e recriminazioni cumincianu quandu e cumpagnie cum'è Goldman Sachs anu avutu un annu scupertu dopu – è anu pagatu bonus record à i banchieri.
A stessa cosa accadrà à e compagnie aeree? Sutta i termini di i so salvatori, a compensazione di u CEO questu annu è l'annu passatu era limitata à circa a metà di ciò chì avianu ricevutu prima di a pandemia.
Delta hà dighjà cuminciatu à emette pagamenti speciali à alcuni altri gestori. Dice chì questu hè per cumpensà li in parte per l'ore in più travagliatu durante a pandemia. "U pagamentu di bonus speciali à a gestione mentre a compagnia aerea brucia sempre soldi hè prematuru è inappropriatu", hà dettu Chris Riggins, portavoce di l'Associazione Piloti di Linea Aerea, in una dichjarazione stu mese.
U peghju per l'industria di e compagnie aeree pò esse finitu, ma u dibattitu nantu à se i salvataggi per a pandemia sò appena cuminciati.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/e-stato-giusto-salvare-american-airlines-united-e-delta-inchiesta-del-new-york-times/ u Sun, 21 Mar 2021 06:51:39 +0000.