Auto, perchè a transizione energetica elettrifica a borsa
L'ultimi movimenti trà l'industria è a borsa di certi gruppi di l'automobile
A transizione energetica da i mutori di combustione interna à i motori elettrici ùn serà micca indolore. È micca solu perchè e grande marche si trovanu in competizione cù un sciame di startups tempestose chì speranu di mette in daretu à u successu di Tesla. Hè necessariu di furmà u persunale, di custruisce gigafactories , di rivisione di piattaforme è di piattaforme da zero, d'investisce cum'è mai in R&D, di ripensà e cullaburazioni cù seconda è terza parte … In più, un numeru crescente di paesi, cuminciendu cù quelli europei, imponerà. date precise per u A transizione à electricu, dunque, ùn pò esse accadutu gradualmente, è ùn pò esse finanzatu da i mutori tradiziunali, chì à qualchi puntu vi chjappà a pruibizione di pruduzzione.
A TRANSIZIONE ENERGIA hè QUOTA IN A BORSA
Hè per quessa chì sempre più gruppi parlanu di riurganizazione, spin-off è riurganizazione. 2022 puderia esse l'annu chì Porsche serà publicu. Hè statu parlatu dapoi qualchì tempu, i rumuri sò stati rigulari rifiutati. Ma poi, di colpu, duie parolle sò state dite: " negotiations avanzati " è bastavanu à vulà l'azzioni di u Gruppu Volkswagen, chì hà righjuntu quasi 10 punti, tuttu grazia à a formalizazione chì a discussione cù Porsche Automobil Holding nantu à una putenziale IPO di Porsche Ag, 100% posseduta dapoi u 2012, ùn solu cuntinueghja, ma pare ancu esse in bona strada.
Ùn sapemu micca chì tipu di valutazione avarà una tale operazione: parlemu di una figura trà 45 è ancu 100 miliardi d'euros (u capu finanziariu di Porsche, Lutz Meschke , in 2018 hà ipotizatu un valore generale di sin'à 70 miliardi d'euros, Bank. of America mette a barra à 80 miliardi), mentri u gruppu tutale hà attualmente una capitalizazione di u mercatu di circa 112 miliardi.
U RITORNU DI E FAMIGLIE PORSCHE E PIECH
L'obiettivu di l'IPO di Porsche hè di riplicà u successu di l'operazione Ferrari, quandu in 2015 FCA hà messu in u mercatu u 10% di u capitale di u Cavallino Rampante, allocanu una participazione simile in e mani di Piero Ferrari è 80% in e mani di Fiat Chrysler, dopu distribuitu à l'azzionisti di FCA cù i prezzi saltati da 300%. Saria una manna per u Gruppu, chì intende aduprà a marca di lussu per cullà soldi : truvà fondi per sustene a transizione energetica.
E famiglie Porsche è Piech, chì cuntrolanu Porsche Se, u più grande azionista di Volkswagen (31,4% di a participazione è 53,3% di i diritti di votu) ùn sò micca contru : Porsche Se hà daveru fattu sapè chì puderia cumprà azioni ordinarie di Porsche Ag in casu di cottazione. Porsche Automobil Holding hà da acquistà 25% più una parte in u capitale ordinariu di a cumpagnia Zuffenhausen à u prezzu di piazzamentu di l'azzioni preferita, aumentata da 7,5%. In cortu, a famiglia Porsche / Piëch hà da vultà à a basa di l'azionisti dopu a vendita di cuntrollu decisu in u 2009.
FORD E RENAULT DOPPIA
Un altru rumore denegatu parechje volte da Ford stessu , ma chì invece va versu a cuncretizazione, hè a siparazione di Ford in dui unità distinti: Ford Model è Ford Blue. Avà hè ufficiale. U primu fucalizza nantu à l'elettricu, Ford Blue hà da cuntinuà cù e so attività tradiziunali, vale à dì chì serà impegnatu à custruisce "un affari termale più prufittu è dinamicu", in e parolle di u CEO di Ford Jim Farley . Qualcosa simili hè statu annunziatu in i stessi ghjorni da Luca De Meo , à Renault, chì intende di prucede cù una unità EV per l'Europa è l'altra unità endotermica per l'Asia è l'America.
Ma tornemu à a Casa fundata da Henry Ford. Ford Blue è Ford Model operanu cum'è imprese separati, ma sparte tecnulugia. Per u 2026, Ford aspetta ancu di ottene un margine EBIT ajustatu di u gruppu di 10%. Ford hà cunfirmatu a guida per 2022, cù un ebit ajustatu trà 11,5 è 12,5 miliardi di dollari, mentre chì per ciò chì riguarda l'ugettivi à longu andà aspetta un marghjenu ebit ajustatu di 10% in 2026. À quella data, a cumpagnia di i Stati Uniti pruducia 2 milioni. E vitture EV per u 2030, mentre chì stima chì i veiculi EV rapprisentanu a mità di e vendite glubale da u 2030. In u 2022, stallà $ 5 miliardi à EV solu.
A strada principale hè cinese ?
In breve, a strada principale pare esse quella tracciata à l'epica da i Cinesi di Geely Auto Group cù Volvo, chì anu decisu di riunisce a divisione elettrica sottu à l'egida sportiva di Polestar è poi pigliala per a strada di SPAC, acronimu di Special Purpose Acquisition Company. , un veiculu d'investimentu custituitu per cullà capitali nantu à u mercatu per mezu di a quotazione in borsa per pagà a transizione energetica. À a fine di l'affare, prevista per settimane, Polestar Automotive Holding UK Limited hè prevista per esse listata in Nasdaq sottu u simbulu "PSNY" à un valore di l'impresa di circa $ 20 miliardi.
DA LOTUS À HARLEY DAVIDSON
È prubabilmente ùn serà micca l'unica marca di u gruppu Geely per truvà e risorse per a transizione energetica nantu à a borsa: u Lotus Britannicu, in mani chinesi dapoi u 2017, deve ancu ricorrere à l'IPO. Cina, u portavoce James Andrew hà dettu una dichjarazione rappurtata da Bloomberg . A dimensione di l'emissione è a valutazione ùn anu ancu esse "determinata, è nisuna decisione hè stata presa in ogni IPO". Lotus Tech hè capitu da a pruprietà asiatica cum'è a chjave per a crescita di e vendite da 1,710 vitture in 2021 à quant'è 150,000 à l'annu in u prossimu. Tutti i mudelli ovviamente elettrificati. Ancu quist'annu, sò previsti l'IPO di u VinFast vietnamita da Vingroup, sempre abbastanza scunnisciutu in l'Occidenti, ma chì hè ghjustu prisentatu à u Mobile World Congress in Barcelona VF 8 è VF 9 – dui SUV elettrici fatti in cullaburazione cù u designer di Torino. Pininfarina – è sopratuttu di l'iconica marca americana Harley Davidson.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-perche-la-transizione-energetica-elettrizza-la-borsa/ u Mon, 07 Mar 2022 07:09:32 +0000.