Auto, chì si dicianu Urso, Stellantis è i sindicati
Quale era quì è ciò chì hè statu dettu à a riunione à u Ministeru di l'Affari è u Made in Italy nantu à u settore di l'auto. U discorsu di Ferdinando Uliano, secretariu naziunale di Fim Cisl
A tavola rotonda di l'automobile trà i sindicati, u gruppu Stellantis, l'Anfia è i presidenti è i rapprisentanti di e Regioni, in quale ci sò e piante di produzzione, hè stata oghje à u Ministeru di l'Affari è u Made in Italy, in Roma, in presenza di u Ministru. Urso è u sottusegretariu Bergamottu.
Chì hà dettu u ministru URSO
À u principiu, u Ministru Urso hà dichjaratu chì a tavola di l'automobile d'oghje puderia rapprisintà un puntu di svolta per u settore, hè a prima volta chì avemu riunitu tutti l'attori di a supply chain di l'automobile. In Italia – hà sottolineatu u ministru -, più chè in altri paesi europei, ci hè stata una riduzzione di a produzzione di vitture, per quessa vulemu ghjunghje à l'ughjettu di 1 milione di veiculi prudutte in Italia, sottulinendu, però, cumu oghje a gran parte di l'automobile. 8 miliardi allocati (6 miliardi restanu) in incentive per l'acquistu di vitture novi andavanu soprattuttu à i vitture prudutte à l'esteru, cusì deve esse truvatu un currettivu.
A POSIZIONE DI ANFIA
U ministru hà ancu sottolineatu a necessità di sustene a transizione di a catena di furnimentu significativu è impurtante di cumpunenti di l'automobile, chì, cum'è ricurdatu da u presidente di Anfia, Vavassori, vale oghje 80% di u valore di a vittura.
COSA SUCCEDE IN ITALIA, FRANCIA E GERMANIA
Urso hà tandu ricurdatu cumu i ministri di u sviluppu ecunomicu d'Italia, Francia è Germania anu firmatu un accordu nantu à e tecnulugie abilitanti à a mità di ghjennaghju è chì ci sarà una nova riunione in Parigi per definisce e strategie per l'autonomia di e tecnulugia verdi in Auropa per u settore di l'automobile. . U ministru hà ancu annunziatu 13 miliardi d'euros per u pianu di transizione di l'industria 5.0 è 2 miliardi per esse attribuiti à a tecnulugia verde chì pò esse aduprata in parte cù i 27 miliardi di Pnrr per a transizione verde di u settore.
COSA DICE STELLANTIS
In quantu à Stellantis, Mele, capu di l'area EMEA di u gruppu, hà dichjaratu chì l'impegni di Stellantis in Italia sò tutti cunfirmati, cum'è u scopu di ghjunghje à un milione di vitture. Dopu hà precisatu cumu si deve agisce nantu à a regulazione (euro 7), sustene a compra di vitture elettriche è sviluppà a reta di carica. Hà evidenziatu ancu a minaccia per a produzzione cinese in relazione à i costi, chjamendu à l'azzione nantu à l'energia, a riduzione di i costi di u travagliu è incuragisce a furmazione prufessiunale.
A CASSA PANDA ELECTRICA STELLANTIS
Su Pomigliano hà dettu chì u " Panda" chì serà pruduttu in Serbia ùn hè micca in cuntrastu cù quellu chì hè pruduciutu attualmente in u situ di Campania.
A POSIZIONE DI A FIM-CISL
Da parte di Fim, hè stata sottolineata l'impurtanza d'avè infine cunvucatu una tavola di settore cù l'implicazione di tutti l'attori di a supply chain di l'automobile. Per affruntà e transizioni in corso in u settore di l'automobile, hè impurtante di indirizzà precisamente l'investimenti. Di sicuru, simu tutti d'accordu nantu à l'ugettivi di aumentà a pruduzzione, ma sia chjaru chì s'ellu si parla di 1 milione di veiculi, a produzzione deve aumentà d'un terzu, s'ellu si parla di un milione di vitture, questu significa duppià a pruduzzione oghje.
SITI DI PRODUZIONE STELLANTIS IN ITALIA
In quantu à ogni situ di pruduzzione, a discussione duverà cuncernate micca tantu a natura italiana di i marchi Stellantis, ma quale è quanti mudelli novi seranu pruduciuti in u nostru paese. Oghje u gruppu hè una multinaziunale chì pruduci digià marche cum'è Jeep, Dodge è in u futuru ancu DS è Opel in Italia.S'è in certi stabilimenti avemu certe missioni di pruduzzione cum'è quella di Melfi, in altri siti ci hè bisognu di fà. un'analisi approfondita è definisce novi mudelli è i tempi di partenza.
Per quessa, in u nostru parè, hè necessariu una discussione nantu à a saturazione di e fabbriche, nantu à i mudelli chì saranu pruduciuti in u futuru è nantu à cumu cresce i volumi è l'investimenti in R&D.
CAPITOLU DI INCENTIVA
In quantu à i 6 miliardi restanti (paragunatu à i 8 miliardi chì custituiscenu u fondu di l'auto), devenu esse usatu micca solu per a compra, ma per invistisce in a supply, industria è supply chain di cumpunenti, chì altrimenti risicheghjanu d'abbandunà. L'Italia o avè un forte downsizing. A discussione aperta oghje duverà cuntinuà cù a convocazione di tavule operative è concrete per creà e cundizioni per u sviluppu è a crescita di i volumi di pruduzzione è impieghi per i fabbrichi Stellantis in Italia è per u settore di cumpunenti.
I 5 TABLI
In cunclusioni, u ministeru hà annunziatu u lanciu di cinque gruppi di travagliu presieduti da u Ministeru rispettivamente: unu nantu à a pruduzzione è in particulare cumu utilizà i 6 miliardi di risorse di u fondu di l'automobile; una seconda tavula nantu à cumpunenti, efficienza di produzzione, energia è logistica; un terzu nantu à u sviluppu è l'innuvazione in u settore; unu nantu à i cumpunenti è infine unu nantu à l'impieghi è a furmazione. I tavulini seranu cunvucati già da stu mese.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-che-cosa-si-sono-detti-urso-stellantis-e-i-sindacati/ u Wed, 06 Dec 2023 15:11:06 +0000.