Aghju guidatu cun un camioneru di strada di ghiaccio versu u circulu articu. Eccu ciò chì era cum’è
Aghju guidatu cun un camioneru di strada di ghiaccio versu u circulu articu. Eccu ciò chì era cum'è
Di Rachel Premack di Freightwaves
U 30 di lugliu, aghju volatu da a mo casa in New York City à Anchorage, Alaska, per andà in autostop à l'Oceanu Articu.
Ùn sò micca sbilanciatu mentalmente. Sò un ghjurnalista chì copre l'industria di i camioni. Permettemi di furnisce un pocu di cuntestu più: In maghju, cù u mo cullegu John Paul Hampstead, aghju scrittu una storia nantu à a crescita cuntruversa di a perforazione in Alaska è u so effettu nantu à l'industria di camioni $ 800 miliardi.
Ci hè una brutta recessione di trasportu chì sbatte e flotte di camioni di i Stati Uniti , ma l'Alaska pare chì sperimentà u cuntrariu. I dirigenti di i camioni d'Alaska m'hà dettu in maghju chì pensanu à radduppià a dimensione. Vulenu impiegà micca solu residenti di l'Alaska, ma ghjente di u Lower 48.
Sourdough Express, chì hè stata fundata in u 1898, hè una di quelle cumpagnie chì cercanu di rialzà i salarii à l'impiegati è di impiegà più. Giustu stu mese, u presidente Josh Norum hà datu à i so cunduttori di camioni di linea una paga di 25%. "[Emu custruendu a squadra per tuttu u travagliu in i prossimi 4 anni", m'hà dettu pocu tempu nantu à un missaghju di testu.
Queste cumpagnie volenu in particulare più cunduttori per trasportà l'equipaggiu nantu à a Dalton Highway , chì finisce in a regione di perforazione di petroliu North Slope. Ùn hè micca un travagliu per un vechju camionista. Vuliu vede l'esperienza per mè stessu – perchè era chì u camionu in Alaska avia inspiratu spettaculi cum'è "Ice Road Truckers?" Perchè tutti sò cusì affascinati da guidà un camion in un locu veramente friddu? È hè cusì periculosa cum'è pare in a televisione ?
Norum m'hà cunsigliatu di vene prima di l'estiu. Allora, u 30 di lugliu, aghju pigliatu u viaghju di 12 ore à Anchorage. Eru solu quattru ore daretu à l'ora di l'Est, ma incredibbilmente cacciatu. À 22 ore di sera, ora locale, o 2 ore di sera di l'Est, i celi eranu blu brillanti, u sole batteva.
Mi sò addormentatu indistintamente. A matina dopu, andava à u terminal di Anchorage di Sourdough Express.
U terminal di Anchorage era più freneticu di ciò ch'e avissi aspittatu. M'hà ricurdatu di l'altri terminali di camioni ch'e aghju visitatu in New York City – bundanza di cabine di ghjornu è cabine di notte.
L'estiu hè in realtà un tempu più lento per e flotte di camion d'Alaska per Sourdough. Ancu in u Circulu Articu, l'estiu hè troppu caldu per mantene e famose strade di ghiaccio di a regione.
I guverni lucali creanu quelli strade di ghiaccio ogni nuvembre è dicembre. Nantu à quellu terrenu duru è ghiacciatu, i travagliadori di a cumpagnia di petroliu custruiscenu è campanu in i cosiddetti "campi di l'omu" induve travaglianu turni salvatichi tuttu l'invernu. I cunduttori di camioni servenu quelli campi di l'omi cù tuttu da Cheetos à l'equipaggiu di perforazione à i materassi.
A terra hè troppu molle è squishy per sustene l'olii è i camioni in l'estiu. Invece, sta stagione hè quandu i camionisti portanu tuttu ciò chì e cumpagnie petrolifere anu bisognu in l'invernu. Sò i cunduttori di camion d'Alaska à tempu pienu chì si fermanu, trascinendu tubi è piastre d'acciaio chì saranu aduprati in pochi mesi. Ùn averia micca sperienze e strade di ghiaccio durante stu viaghju, ma se aghju riunitu u mo gumption forse puderia vultà in l'invernu.
Dopu, in l'inguernu, i cunduttori di camion da tutti i Stati Uniti venenu per guadagnà u travagliu lucrativu, periculosu è eccitante di esse un camionista di strada di ghiaccio. Un esecutivu di Alaska West Express, un'altra cumpagnia di camioni lucale, m'hà dettu in maghju chì tali cunduttori di camioni ponu guadagnà $ 150,000 à $ 170,000 annu, in più di benefici. Hè una compensazione maravigghiusa paragunata à u tipicu cunduttore di trattore, chì u guvernu federale dice chì guadagna un salariu mediu annu di circa $ 48,000 .
Ebbè, in ogni modu, prima di pudè gode di a Dalton Highway, aghju avutu da andà da Anchorage à Fairbanks. Kyle Monnier, un anzianu di 30 anni chì hè natu è cresciutu in Alaska, seria u mo cunduttore per quellu viaghju.
Sò andatu à u bagnu prima di andà. Mi sò abituatu à portà stu gilet di sicurezza. Fornisce una bella spruzzata di culore à qualsiasi vestitu chì pudete portà.
È andemu !
31 di lugliu: Anchorage à Fairbanks, 359 miles
Monnier è eiu avissimu trasportatu dui rimorchi (tipichi per l'Alaska) di materiale di costruzione da Anchorage à Fairbanks. Questi ùn eranu micca carichi urgenti. U primu trailer era in legnu è quellu daretu era l'insulazione.
A prima cosa inespettata ch'e aghju amparatu nantu à i camioni in Alaska hè a diffarenza di e lege di l'ora di serviziu (HOS) di u statu. A lege federale impone à i camionisti di guidà micca più di 11 ore in un periodu di 14 ore. Hanu ancu bisognu di piglià 34 ore fora di u travagliu s'ellu anu guidatu finu à 60 ore in un periodu di sette ghjorni o 70 ore in un periodu di ottu ghjorni. (Eccu più infurmazione nantu à i regulamenti HOS se per una ragione strana sì curiosu .)
A regulazione HOS pò esse un snore fora di a cumunità di camioni, ma sò enormi per i cunduttori . Funzionanu di manera totalmente diversa in Alaska. Eru scandalizatu quandu sò ghjuntu in a cabina di Monnier chì avia 15 ore di guida in una finestra di 20 ore. U so tempu di serviziu era ancu 80 ore.
L'Alaska hà allargatu e regule HOS in parte perchè a guida quì pò esse cusì imprevedibile. Per esempiu, strade di terra significa chì l'equipaggiu pò esse battutu inaspettatamente. Perchè l'Alaska hè cusì scarsamente populata, pudete esse aspittendu un pocu tempu per un meccanicu se avete bisognu d'aiutu.
Esce da Anchorage hè statu abbastanza veloce, anche se Monnier hà dettu chì u trafficu chì abbanduneghja a grande cità hè abbastanza male. Venendu da New York, questu ùn mi pareva micca terribilmente congestionatu.
In i ghjorni chì travaglia, Monnier guida e sei ore da Anchorage à Fairbanks, scarica, è poi tipicamente conduce e sei ore à Anchorage viotu. Di solitu si ferma in una stazione di benzina per un manghjà simplice. À u so locu abituale, aghju avutu sorprendentemente boni nuggets di pollo è un saccu di patatine fritte.
Aghju infurmatu per anni nantu à cumu i cunduttori di camion anu di solitu à cunfidassi di l'alimenti imballati è trasfurmati. Una cosa chì ùn aghju micca veramente capitu prima di cavalcà cù Monnier hè quantu impurtanti sò e bevande energetiche per un camionista. Quandu sguassate per a strada, ùn pudete micca parcheggiare esattamente in un caffè artigianale o passà per un drive-thru di Starbucks. Invece, e bevande energetiche Monster – o in u mo casu, Celsius – diventanu a vostra fonte principale di cafeina.
Eramu nantu à a strada per circa sette ore, cusì naturalmente avemu parlatu per un tempu. A moglia è u figliolu di Monnier campanu in u Lower 48, ancu s'ellu hè ancu di l'Alaska. Monnier hè diventatu un camionista pocu dopu avè graduatu da u liceu.
Dopu à parechje ore di chat, Monnier hà ghjucatu a musica ch'ellu ascolta di solitu mentre conduce. Era preoccupatu chì puderia esse offesu da a musica rap, ma ùn sò micca. U so gustu musicale hè finitu à u minimu ecletticu – rap à country à elettronica à "Barbie Girl". (Ùn hà micca vistu u filmu!) "Aghju intesu ogni canzone nantu à Pandora almenu 20 volte", disse.
Tutte e cose boni anu da vene à a fine, è eventualmente Monnier è aghju ghjuntu à Fairbanks. Sganchò a so carica è tornò à Anchorage; assai pocu merchenzie esce da Fairbanks in u nordu di u statu. U mo ghjornu era finitu, ma u so era solu a mità.
1 d'aostu: Fairbanks à Prudhoe Bay, 495 miles
Aghju avutu una bona notte di sonnu in un Best Western Plus. U sole tramontu à 11: 02 pm In seguitu nantu à u ponte era a parte più temibile di u viaghju: Fairbanks à Prudhoe Bay in a Dalton Highway. Monnier hà dettu ch'ellu era andatu uni pochi di volte è era apertu à guidà dinò.
Andaraghju cun Richard Mustain. Monnier m'assicura chì Mustain – o Mustang, cum'è u so signu di chjama – era un veteranu di a Dalton Highway, chì sapia quasi tuttu ciò chì ci hè da sapè nantu à a strada.
Dopu una bona notte di sonnu, aghju ghjuntu prima di 8 a matina dopu à u terminal Fairbanks di Sourdough.
Mustang è eiu avaristi trasportu pipi per i campi petroliferi in Prudhoe. Semu ancu uniti da un cunduttore di furmazione chjamatu Mike chì ùn era mai andatu in a Dalton Highway prima.
I camionisti di l'Alaska u chjamanu "u Dalton". Tutti sanu ancu chì hè esattamente 414 miles. A custruzzione nantu à a strada finita in u 1974. Esisti solu per via di u Sistema di Pipeline Trans-Alaska, chì corre sopra è sottu terra à fiancu à u Dalton. Durante u viaghju, aghju fighjulatu u pipeline cum'è un amicu affettu chì ci accumpagna. In retrospettiva, hè incredibbilmente stranu di confià in un pipeline cum'è una fonte di sustegnu mentale.
U Dalton ùn principia micca in Fairbanks. Prima, avete da guidà esattamente 73.1 miles nantu à una altra strada chjamata Elliot Highway. Aghju persu u serviziu di u telefuninu in pocu tempu in l'Elliot, è ùn l'aghju micca tornatu finu à chì avemu ghjuntu à a fine di u viaghju. À l'iniziu di u Dalton, vede una seria di segni allarmanti chì rendenu chjaru à tutti quelli chì ùn guidanu micca un 18-wheeler chì forse duverebbe bugger off: "TRAFFIC INDUSTRIALE PESANTE. Procedi cun prudenza. "
Eru comodamente in u sediu di u passageru di u Peterbilt 2024 di Mustang è ùn avia micca culpabilità per prucede.
I cunduttori di camioni nantu à u Dalton anu trattatu cù gradi ripidi in più di carichi pesanti. I camioni di sourdough tipicamente trasportanu circa 110 000 liri quì – un bump significativu da u limitu tipicu di 80 000 liri in u Lower 48. I carichi oversized escorted by two pick-up trucks sò ancu cumuni quì. Dunque, quandu i cunduttori di camioni naviganu lentamente in colline o curve nantu à a strada, i veiculi tipici di passageri o motociclette ponenu un prublema di sicurezza.
Mustang hà dettu chì tipicamente conduce à circa 35 mph. Ùn hè micca surprisante, dunque, chì i veiculi di passageru puderanu pruvà à sfilà intornu à ellu. U prublema di i motociclisti è di i "quattru roti" (cum'è i camionisti ci chjamanu plebei) hè prestu prestu chjaru.
Mustang resta calmu à circa 6 chilometri in u Dalton quandu un pacchettu di motociclette ci passò. I muvimenti nantu à a strada chì puderia mandà un cunduttore tipicu (micca mè, di sicuru) in un impetu di spletive ùn anu micca più di una risata da Mustang. Ogni volta chì una strana vittura apparsu à l'orizzonte, si metteva in a so radiu CB è avvisava Mike daretu à noi per stà attentu.
Mustang hè un nativu di Missouri, un "picciottu agriculu" autodecrittu chì abbandunò u liceu è hà iniziatu una famiglia da ghjovanu. Hè un camionista per 30 anni. In u 2015, un amicu di ellu disse à un gruppu – tutti i cunduttori di camioni – di a so sperienza di trasportu di carburante. Mustang era l'unicu chì hà veramente andatu quellu invernu. Si prisenta à l'aeroportu di Fairbanks cù un saccu di palestra, cumpletamente fora di u so elementu.
"Era paura di vene quì", disse Mustang. "Ùn cunnosci micca nimu. E persone chì ùn cunnosci micca mi anu pigliatu da l'aeroportu ".
Li piacia subitu. Appena hà pigliatu ritratti nantu à u so telefunu prima di trasfirìu in Alaska; avà, hà circa 10 000 di elli. A maiò parte di elli sò in u stessu locu, solu stagioni differenti. L'erba longa cambia i culori – rossu, rosa, beige. Chì face chì e muntagne parenu diverse settimana à settimana. È dopu ci hè u celu. A causa di i cristalli di ghiaccio chì si formanu in l'atmosfera durante l'inguerni longu, i "cani di sole" appariscenu induve pare chì ci sò trè soli in u celu. A più fantastica puderia esse l'aurora boreale, chì pò fà l'aspettu chì u celu hè turbulente, sparendu i dite. "Fà chì i vostri interiori si sentenu divertenti", disse Mustang.
Mustang s'identifia cum'è un "cheechako", chì hè l'argot d'Alaska per qualchissia chì si trasfirìu quì è hè maravigliatu di tuttu. Dopu à circa 10 anni cum'è un cheechako, Mustang dice chì diventate un "sourdough" – micca un nativu di l'Alaska, ma un residente induru chì ùn hè micca, per dì, piglià ritratti di a stessa muntagna ogni pochi ghjorni.
"Venu fora, guardanu intornu è ùn sò micca maravigliati da ciò chì vedenu", disse Mustang. "Ùn sò micca sicuru d'arrivà à quellu puntu".
Ghjuvanni, un residente di Anchorage chì aghju scontru dopu à u ride-long, m'hà dettu ch'ellu si vede cum'è Alaskan, micca americanu. L'Alaska hè, sicuru, un statu di i Stati Uniti, ma assai residenti quì si riferite à i 48 stati cuntigui di u modu chì i Canadiani puderanu. Aghju intesu chì a ghjente chjama u Lower 48 i "Stati", "America" o semplicemente "i più bassi".
"Una volta chì cuminciate à campà in Alaska, perdi u cuntattu cù "u più bassu" – l'ultimu tornatu, l'ultimu sparamentu di a scola", Mustang m'hà dettu. "Hè cum'è esse in un paese diversu quandu vivi quì."
U Dalton hè soprattuttu una strada di terra. Mustang m'hà dettu chì hè normale chì u parabrisu di un camioner si fessi durante a ghjurnata di travagliu perchè e rocce sbattenu intornu à i pneumatici di u veiculu è sbattenu u parabrisu.
Quattru roti è motociclisti à parte, u Dalton hè veramente u regnu di i camionisti. Ogni pochi decine di chilometri, ci hè un locu cù un soprannome, probabilmente battezzatu da un camionista. À u milepost 74, ci hè a "Roller Coaster", cù alti è bassi. "Finger Mountain" hè à u milepost 98, cusì chjamatu perchè pare un dito mediu. (Ùn aghju micca vistu a somiglianza.) Milepost 126 hè "Oh Shit Corner", induve una volta brusca pò scunvià i camionisti di Dalton chì ùn anu micca Mustang nantu à a radiu CB chì li guidanu. Milepost 132 hè "Gobbler's Knob". Semu in cumpagnia educata è ùn sparteraghju micca l'origine di quellu nome.
Certi segni nantu à u Dalton anu indicatu questi nomi affascinanti, ma altrimenti sò tramandati da ogni generazione di camionisti Dalton. Mustang hà dettu chì face parte di a terza generazione di camionisti di u Dalton. U primu hè ghjuntu in l'anni 1970 è 1980 – ragazzi chì l'anu veramente roughed è chì Mustang hà parlatu cun reverenza. Ellu disse ch'ellu ci pigliò trè ghjorni per arrivà à Prudhoe Bay; avà pò esse fattu in 14 ore. In seguitu, ci era a prossima generazione chì hà furmatu u gustu di Mustang. Mustang abbraccia a rispunsabilità di furmà a prossima generazione. Porta una T-shirt Prudhoe Bay a maiò parte di i ghjorni cum'è una spezia di uniforme.
U più eccitante per mè era u milepost 115, quandu avemu ufficialmente attraversatu in u Circulu Articu.
Aghju amparatu chì u Circulu Articu, chì prima pensava chì significava "hè veramente friddu", si riferisce à qualsiasi locu in a Terra induve u sole hè sopra per 24 ore almenu un ghjornu à l'annu è falà per 24 ore almenu un ghjornu à l'annu.
Ùn si pò micca esageratu chì u Dalton, è tuttu u statu di l'Alaska, hè bella. L'estate hè particularmente fantastica. Ùn aghju micca vistu un celu scuru una volta tutta a settimana chì era in Alaska, chì hè probabilmente per quessa ch'e aghju statu facilmente felice durante i mo sette ghjorni. U tempu era perfettu da 60 à 70 gradi.
L'inguernu, sicuru, hè menu charming. In Anchorage, induve quasi a mità di u statu campa, u sole hè sopra per menu di 5 1/2 ore à ghjornu. A ricerca nantu à l'Alaska suggerisce chì a depressione, l'alcoholismu è ancu l'abusu di i so cumpagni aumentanu in questi ghjorni scuri è friddi.
"A luce è a bughjura sguassate cù i vostri interiori, a vostra mente, u vostru corpu", disse Mustang, è per furtuna aghjunse, "ma ùn pare micca disturbarmi".
Hè ancu peggiu in a nostra destinazione finale di Prudhoe Bay, induve millaie travaglianu è campanu in l'invernu. U sole ùn hè micca risuscitatu – in tuttu – da a fini di nuvembre à a fini di ghjennaghju. Ghjuvanni, l'Alaskan ch'e aghju scontru più tardi quella settimana, m'hà dettu ch'ellu era un travagliadore di a piattaforma petrolifera quandu era più ghjovanu. A grande conversazione durante l'inguerni in a cafeteria era se avete vistu u sole quellu ghjornu.
A cabina di camion era diventata più sole mentre avemu discututu tuttu questu. Hè perchè l'arbureti s'eranu chjappà. Eramu avvicinendu à a tundra.
Eramu ancu avvicinendu à l'ultimu locu induve un camionista (o ghjurnalistu di camion) puderia piglià l'alimentu è aduprà u bagnu finu à ghjunghje à Deadhorse, u stabilimentu principale di Prudhoe Bay. Era ancu francamente unu di i primi posti da quandu avemu ghjuntu nantu à u Dalton chì funziunava cum'è una tappa di riposu. A cità hè Coldfoot.
A propositu, pudete esse dumandatu cumu qualcunu usa u bagnu quandu guida in u desertu articu. Hè chjamatu pulling over to "kick a pneumatic" (leghjite: piscia accantu à u vostru camion). I modi creativi per aduprà u bagnu mentre u camionu ùn sò micca esclusivi in Alaska, ma quì pò esse periculosu. Mustang m'hà dettu di un episodiu recente quandu hà pisatu un pneumaticu è vultò intornu à u so camionu per truvà un orsu chì stava quì. Caricò l'orsu è scappò per misericordia. Ùn aghju micca bisognu di dì quì chì aghju bevutu pocu acqua u ghjornu ch'e aghju statu nantu à u Dalton.
Exhaustu è fami, eru cuntentu di ghjunghje à Coldfoot. Hè presumibilmente a fermata di camion più luntanu di u mondu à u nordu.
Mustang m'hà avvistatu di ùn avè micca frittu nunda. Comu dissi prima, l'opportunità per i bagni sò limitati.
Eccu u menu. Aghju avutu un hamburger è una ciotola di a so zuppa di u ghjornu. U mo cullega Justin Martin, alias "Super Trucker", hà nutatu quandu l'aghju dimustratu una foto di u menu chì i prezzi ùn eranu micca cusì cattivi cum'ellu avia indovinatu.
Mustang si n'andò in u so camionu per verificà l'equipaggiu di u so è di Mike. Intantu, era un pocu … cunfusu nantu à ciò chì da fà dopu. Ci andavamu à pusà à una tavola cumunale specificamente per i camionisti, ma mi sentu un pocu fora di sorte. U jet lag hà cuminciatu à scaccià è mi sentu un pocu stancu.
In ogni casu, mi sò pusatu è manghjatu u mo burger. Allora aghju compru qualcosa da a buttrega di rigalu.
Aghju cuminciatu à ottene una vera apprezzazione allora per quantu hè a ghjurnata di travagliu di un camionista. Avemu principiatu u ghjornu di travagliu quasi ottu ore fà, ma avemu sempre circa a mità di u Dalton lasciatu per guidà. Mustang m'hà dettu chì un camionista Dalton particularmente attivu pò fà trè viaghji à Prudhoe à settimana, chì si traduce in circa sei ghjorni di 14 ore è trè notti fora di casa. Mustang si ferma à dui viaghji settimanali finu à Prudhoe.
A nostra ghjurnata di travagliu era per esse un pocu più longu. Mustang è Mike, u trainee daretu à noi, avianu bisognu di fà un pocu di travagliu nantu à u camion di Mike. Coldfoot hà una magazzina cù un meccanicu chì pò risolve i prublemi di l'equipaggiu minore.
In fine, u prublema hè stata risolta. Eramu tornati nantu à a strada un pocu dopu à 5 ore di sera. Avemu sempre circa 5 1/2 ore prima di ghjunghje à Prudhoe.
Hè una necessità per i cunduttori di camion Dalton per sapè cumu fà riparazioni minori – o maiò – in i so veiculi. U prublema nantu à l'equipaggiu di Mike hè stata graziosamente rapida è i picciotti anu pussutu catturà vicinu à una buttrega di meccanica, piuttostu cà à u latu di l'ora di l'autostrada da qualcunu. Quessi eranu Peterbilts nuvelli, è a strada li avia digià datu un pocu di batti. Mustang m'hà nutatu chì a maiò parte di i camioni in Alaska anu cisterna di carburante separata perchè, per dì, un caribou puderia vene è perce unu di elli cù i so corna. Questu sonava un pocu ridiculu finu à ch'e aghju vistu caribou dopu nantu à u drive.
À 5:52 pm, aghju scrittu u seguente in i mo note: "Sò stancu !!!"
Era ora per mè di svegliate. Eramu vicinu à u milepost 248: u temibile Passu Atigun, quasi 4.800 metri sopra u livellu di u mari. Hè quì chì a Divisa Continentale crucia cù u Dalton. In l'inguernu, avalanche spessu chjude a strada. Robb Christenson, u direttore di vendita è prezzi di Sourdough, m'hà avvistatu annantu à questu in Anchorage.
Cum'è no cullà l'Atigun, i cunduttori chì aspittàvanu di falà ci aspettavanu ; questu era tuttu coordinatu nantu à a radiu CB. U metru di l'altitudine cliccò in su è in su.
Mustang hà dettu chì l'Atigun hè "un pezzu di torta". Ma avete bisognu di sapè cumu avvicinà. In u Lower 48, i cunduttori di camioni amparanu chì anu bisognu di cambià in una marcia più bassa quandu si scende una collina. In ogni casu, in Alaska, Mustang hà dettu invece mentre andava in discesa, avete bisognu di andà in una marcia più alta . Hè perchè i cunduttori quì trasportanu carichi più pesanti. Mantene à una marcia bassa basta à spinghje u vostru veiculu in a muntagna è risicate di perde u cuntrollu. Sembra una correzione rapida, ma Mustang hà dettu chì i novi cunduttori da u Lower 48 lottanu per fà questu aghjustamentu. I guardrails rotti da ogni latu di u Dalton in questu trattu di l'azzione era un ricordu sgrossu chì stu trattu di autostrada ùn perdona micca i sbagli.
In ogni casu, Mustang hà daveru andatu in a 10a marcia mentre discendamu a Divisa Continentale. È eccu, settimane dopu, vi cuntu a storia.
"Questu hè u più grande travagliu di camione in u mondu", Mustang m'hà dettu. "Nisun trafficu, senza semafori, solu camioni. Vede orsi è critteri è acqua.
Hè grande per Mustang. Tuttavia, ùn aghju micca fattu cusì caldu. Seduta in un sediu di passageru per l'ora di 12 (senza aria!) Ùn era micca ideale. Per una certa ragione, u mo ghjinochju manca mi fessi male. U mo stomacu cuntene duie bevande energetiche Celsius, un burger, una zuppa di crema è pocu acqua. Era diventatu assai chjaru per mè di novu perchè i cunduttori di camion luttanu micca solu cù l'alimentariu nantu à a strada, ma u so corpu littiralmente male.
Cumbattà a noia, a monotunia è i dolori di u corpu manghjendu junk food mi pareva apprupriatu. Mustang hà dettu chì una volta hà luttatu cù i stessi impulsi. Ora, orgoglioso, mangia carne secca e frutti di bosco invece di candy bars e beve acqua invece di soda pop.
"Hè veramente faciule di manghjà a roba sbagliata mentre site in camion", disse Mustang. "Un saccu di depressione passa in camioni, perchè site luntanu da a vostra famiglia. Amu ciò chì facciu, ma sò fora di forma. Seduta quì, ùn avete micca allenamentu nantu à i vostri musculi ".
Mustang mi dice chì avemu circa 2 1/2 ore. Questa hè a nutizia più gloriosa in u mondu. Avà chì l'elevazione (è u risicu di l'avalanche) ci hà passatu, u pipeline hè risortu.
Ùn ci hè micca troppu persone chì campanu quì fora, cum'è puderebbe imagine bè. Tuttavia, Mustang li conduce durante l'inguernu, quandu e strade di ghiaccio facenu una mansa di altre cumunità accessibili in vittura. I cunduttori di camion portanu cibo è altre forniture à e cità in u "bush". Quessi sò cumunità di a maiò parte di Nativi di l'Alaska chì ùn sò micca cunnessi à altri insediamenti cù strade. Finu à pocu tempu, a ghjente in a machja pescava, cacciava è foraggiava per manghjà. Ma avà, cum'è i soldi da i prughjetti di perforazione inundanu e so cumunità, i Nativi di l'Alaska compranu di più da, per dì, Walmart è i cunduttori di camioni sò capaci di guidà questi beni à e cità di machja. Quandu ùn ci sò micca strade di ghiacciu in i mesi più caldi, e cumunità di cespuglii si basanu in aerei o barche per furnisce questi beni non peribili.
Micca tutti i residenti di queste cumunità di machja sò cuntenti di sti sviluppi. Da un latu, e cumpagnie energetiche anu inundatu e cumunità native di l'Alaska cun soldi è opportunità di travagliu . A vita di sussistenza ùn hè più a norma. In ogni casu, i prublemi novi anu afflittu questi insediamenti. E cumunità native di l'Alaska vedenu avà tassi eccessivi di diabete, alcoolismu è abusu di droghe cumparatu cù l'altri Alaskani.
Certi dirigenti lucali dicenu chì questi prublemi sò parzialmente u risultatu di u sviluppu di u petroliu . Sò particularmente preoccupati di u prughjettu Willow di ConocoPhillips Alaska, chì puderia pruduce finu à 180 000 barili d'oliu à ghjornu. U presidente Joe Biden hà appruvatu u prughjettu Willowin marzu . Hè una bona nutizia per i camionisti è i travagliadori di l'oliu, ma allarmante per quelli chì dicenu chì u prugettu serà una "bomba di carbone" chì aumenta a crisa climatica. In u locu, certi nativi di l'Alaska dicenu chì a perforazione aumentata afecta i riti tradiziunali cum'è a caccia di caribou. (E questu, à u turnu, li rendeva più dipendente di l'alimenti processati non periscibili da fora di e so cumunità).
Parlendu di caccia, cuminciamu à scannà l'orizzonte per critters. Aghju vistu uni pochi di caribou. Ùn avemu micca vistu orsi, ma anu più paura di a ghjente di ciò chì pensate. Mustang hà dettu chì u bufali quì fora sbatterà u vostru camion "finu à more". Ci hè una altra criatura chjamata muskox , chì hè nativu di l'Articu. A so fur hè incredibilmente suave.
Prima di capiscia, a corsa hè quasi finita. Sò un pocu tristu di lascià.
Semu infine in a tundra. Ùn hè micca ciò chì m'aspittava. Hè una bella erba verde luminosa puntellata di fiori salvatichi è tagliata cù flussi blu chjaru. Mustang mi dice chì i campi sò bagnati. Avemu sempre vistu qualchi cacciadori nidificatu ind'è l'erba alta, chì cercanu di sparà à u caribou. Ùn hè micca chjaru per mè s'ellu sò lucali o sò venuti quì per caccia.
È, una volta, u paisaghju cambia. Avà hè u permafrost, chì hè un terrenu chì ferma in o sottu u congelamentu ancu in l'estiu. Hè crackatu perchè u permafrost ùn hè più cusì permanente. Ancu in u Circulu Articu, a temperatura aumenta. Ancu parti di a strada cumincianu à diventà colline, perchè u permafrost hè in fusione è espansione.
È dopu, contr'à ogni probabilità, ghjunghjemu à Deadhorse. I rigs petroliferi, l'edificazioni squat, i campi di l'omu, tutti parenu cum'è un mirage.
Ringraziu Mustang per una sperienza indimenticabile. Admette chì hè un altru ghjornu di travagliu per ellu. Temu chì era un passageru fastidiosu, o forse ch'ellu hè finalmente malatu di Alaska, malatu di camioni.
Ma dopu, mi manda micca menu di nove video (una mera fetta di a so libreria di 10 000 foto) di boi muschi, erbe rosa, caribù chì interrompe u trafficu, l'aurore boreali è ancu u so camionu nantu à una barca chì si dirige versu l'Oceanu Articu.
"Tutti sti video spiegà assai perchè mi piace tantu stu travagliu", Mustang scrive in u so missaghju di testu. Hè ancu un "cheechako".
Grazie à Richard Mustain, Kyle Monnier, Josh Norum è tutti l'altri à Sourdough Express chì aghju scontru per piglià u tempu per mustràmi l'Alaska. Sè vo site un camionista cun una storia per sparte, mandate per email à [email protected] . È ùn vi scurdate di subscribe à MODES per più insights di camion.
Tyler Durden ghjovi, 09/07/2023 – 15:00
Questa hè una traduzzione automatica da l’inglese di un post publicatu nantu à ZeroHedge à l’URL https://www.zerohedge.com/markets/i-rode-ice-road-trucker-arctic-circle-heres-what-it-was u Thu, 07 Sep 2023 19:00:00 +0000.