A rivoluzione di e vitture elettriche hè digià firmata ? Rapporti Bloomberg
A transizione à e vitture elettriche avanza lentamente ancu in i paesi di l'automobile più avanzati, cum'è i Stati Uniti, u Giappone è a Corea di u Sud. Eccu ciò chì scrive Bloomberg
Malgradu chì pareva imparable, a transizione à e vitture elettriche ( EVs ) ùn hè ancu in una fase di boom ancu in quelli paesi cum'è l'USA, a Corea di u Sud è u Giappone apparentemente in prima linea di stu settore una volta duminatu da i so rispettivi giganti di l'automobile. Eccu ciò chì Bloomberg scrive in un novu rapportu chì mette in risaltu i fatturi principali daretu à u ritmu lento cù quale a rivoluzione EV s'impegna.
Ciò chì emerge
U rapportu Bloomberg parte da i paesi più sorprendenti, vale à dì l'USA è a Corea di u Sud chì, malgradu avè righjuntu u limitu minimu per l'adopzione massiva di l'EV, chì e so vendite anu superatu u 5% di u tutale, ùn mostranu micca una curva d'adopzione per u listessu. EV cum'è unu puderia teoricamente aspittà.
Naturalmente, u casu di sti dui paesi chì sò in prima linea di u settore ùn hè nunda cum'è quellu di e nazioni latinoamericane, mancu unu di i quali, malgradu esse paesi à redditu mediu, hà righjuntu u limitu di u 5%.
Ma e sorprese di Bloomberg ùn sò micca finite perchè ciò chì emerge cum'è u paese menu prontu à abbraccià a transizione à l'elettricu hè precisamente u Giappone chì hè sempre piazzatu cum'è u terzu più grande pruduttore di vitture in u mondu : un record chì ùn currisponde micca à un tassu adattatu di adopzione l'EV.
U casu Rising Sun
A lentezza cù a quale u Giappone passa à l'elettricu hà, ricorda Bloomberg, una spiegazione precisa: i enormi investimenti fatti in u passatu ricenti in una tecnulugia alternativa cum'è l'idrogenu.
Ma a rivoluzione di l'idrogenu ùn hè mai accaduta malgradu a spinta datu da Toyota chì, in lobbying per sta tecnulugia, hà ancu pruvatu simultaneamente à impedisce u sviluppu di u mercatu elettricu.
Ma l'industria giapponese hà ancu un prublema d'altru natura è hè a preferenza di i cumpratori di vitture per i vitture di cità chjuche è economiche, più populari cà i SUV chì sò populari trà l'Americani. Stu fattore, evidenzia u ghjurnale finanziariu, significa chì i prufitti per i pruduttori sò più bassi.
Ma induve u ritardu giapponese hè evidenti hè in l'infrastruttura: u paese vanta solu 30 mila stazioni di ricarica, una per ogni 4 mila EV, cù una densità sei volte più bassa di quella di l'USA o l'Europa.
Corea di u Sudu
U casu di a Corea di u Sudu pare assai sfarente induve dui anni sò digià passati da quandu u sogliu di adopzione EV di 5% hè statu superatu.
Ma dapoi tandu, malgradu u paese chì vantava pruduttori cum'è Hyundai è Kia chì anu abbracciatu cumplettamente l'elettricità è ancu 3 di i 5 più grandi pruduttori di batterie, a curva hè rimasta quasi piatta dopu avè righjuntu solu 6.2%.
L'altri elementi in ghjocu in quellu paese sò a penuria di stazioni di ricarica è una preoccupazione diffusa per a sicurità risultatu da i putenziali incendi di batterie, tantu chì in dicembre scorsu u guvernu hà pruibitu l'installazione di stazioni di ricarica in i piani sotterranei per assicurà l'arrivu di servizii d'urgenza in u paese. casu di focu.
America America
Da u rapportu Bloomberg, i Stati Uniti emerge cum'è un paese di copia di carbone cumparatu cù a Corea di u Sud.
Quì ancu, in fattu, u mini-boom di l'anni passati ùn hè statu seguitu da una crescita constante, assai menu espunenziale, di a vendita di EV, u ritmu di quale l'America si trova in u 20u postu in a classificazione elaborata da u ghjurnale.
Eppuru, i Stati Uniti sò a nazione chì hà una quantità di stazioni di ricarica equivalenti à quella di e pompe di benzina (cun un rapportu di unu per ogni 555 EVs paragunatu à 1: 530 per i suministri tradiziunali).
U mercatu americanu hè ancu un mercatu assai particulari chì i cunsumatori sò ossessionati da un elementu una volta spinoso per i EV, cum'è u tempu di carica, un fattore nantu à quale i pruduttori, cumpresu Tesla stessu, anu travagliatu duru cù un sforzu chì hà avà purtatu à Ci sò 30 mudelli dispunibili. chì anu una gamma di più di 300 chilometri, è una decina di più sò previsti per ghjunghje à u mercatu in l'annu.
A vittura elettrica in u restu di u mondu
Ancu s'è ognunu di i paesi cunsiderati finu à avà hà unu o più prublemi chì impediscenu un boom di a vendita elettrica, a so situazione hè sempre più rosa chè quelli paesi asiatichi cum'è l'India è l'Indonesia o quelli di tutta l'Africa induve a vendita di EV sò sempre luntanu. 5% di u tutale.
È quì, cù i rivenuti sempre assai bassi è i tassi di urbanizazione più bassi chè in l'Occidenti, a rivoluzione elettrica duverà sempre aspittà assai, trà buttuli è catene cum'è a distanza sempre siderale trà u costu di a benzina è u prezzu di una vittura. .ricarica.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/transizione-auto-elettrica-bloomberg/ u Sun, 07 Apr 2024 06:07:16 +0000.