A Prossima Crisa di u Mercatu di l’Energia: Scarsità di Petrolieri

Scritta da Irina Slav via OilPrice.com,

• Cum'è a pruibizione di l'UE di l'oliu è di i carburanti russi si avvicina, a dumanda di cisterna – in particulare i cisterna di ghiaccio – hè stata scalata.

• A principiu di l'aostu, u prufittu mediu per un cisterna di prudutti di petroliu hà saltatu à u più altu livellu dapoi u 1997, è hè prubabile chì i prufitti anu aumentatu da tandu.

• I mercati di carburanti in u mondu sò ancu stretti chì, cumminati cù l'aumentu di i prezzi di i cisterna, solu aghjunghjenu i timori di l'inflazione.

In a nova era di carenza d'energia, un aspettu di a situazione hà tendenza à esse trascuratu: u trasportu di l'energia.

A dumanda di cisterna hè in crescita da quandu l'Unione Europea hà slappatu sanzioni à a Russia in a primavera, è sta tendenza s'intensificherà solu in i prossimi mesi quandu l'embargo di l'UE nantu à l'oliu è i carburanti russi entra in vigore.

Bloomberg hà informatu sta settimana chì e cumpagnie di navigazione stavanu sbattendu per mette in manu quante cisterna di classi di ghiaccio chì puderanu prima di l'embargo, chì entra in vigore à principiu di dicembre per u petroliu crudu è dui mesi dopu per i carburanti.

I vapuri seranu necessarii per cuntinuà à muvimenti l'oliu è i carburanti russi in direzzione non europee, u rapportu hà nutatu, postu chì l'UE ùn puderà più cumprà, ancu s'è i cumpratori europei sò attualmente in stock di oliu è carburanti russi in anticipazione di l'embargo.

A guerra in Ucraina è a risposta di l'UE anu digià animatu u mercatu glubale di cisterna considerablemente – è cun ellu, i costi di trasportu per l'idrocarburi.

Dapoi l'invasione di u 24 di ferraghju, a dumanda di cisterna hè cresciuta è hè prubabile di mantene robusta in un futuru osservabile, micca menu perchè l'offerta hè abbastanza limitata, Tor Svelland di Svelland Capital hà dettu à CNBC in Aostu.

Pochi cisterna sò stati custruiti in l'ultimi anni, è postu chì questu ùn hè micca qualcosa chì l'industria pò riversà in a notte, l'offerta serà prubabilmente stretta, spinghjendu u costu di trasportu di oliu è carburanti più altu.

Infatti, à principiu d'aostu, Bloomberg hà dettu di novu chì u mercatu globale di cisterna hà vistu a dumanda più forte in più di duie decennii. Citendu dati da Clarkson Research Services, u rapportu hà dettu chì u prufittu mediu per un cisterna di prudutti di petroliu in e duie settimane à l'8 d'aostu era saltatu à $ 400,000 – u più altu da u 1997.

Avà, sta figura hè prubabilmente ancu più alta, è cuntinuerà à cresce postu chì a dumanda di carburanti supera l'offerta in i mesi à vene. U mercatu di carburante hè digià strettu, ma cù l'entrata in vigore di l'embargo di carburante di l'UE contr'à a Russia, hà da esse solu più strettu, intensificendu ancu a cumpetizione per una flotta limitata di cisterna di carburante.

"A pruibizione di l'UE di i prudutti petroliferi russi da ferraghju 2023 pruvucarà una ricalibration di l'ecosistema di u cummerciu di petroliu", hà dettu a cumpagnia di navigazione danese Torm in una dichjarazione citata da Bloomberg.

"Alcune di sta recalibrazione cummerciale hè digià iniziata".

A recalibration implicarà micca solu più cisterna per trasportà carburante russo è crudo à destinazioni non europee, ma ancu più cisterna per furnisce l'Europa cù oliu è carburante da lochi non russi, cumprese, assai prubabilmente, lochi cum'è a Cina è l'India chì processanu u crudo russu. in carburanti chì poi esportanu à, frà altri, l'Europa.

In più di sta strettezza prevista di u mercatu di cisterna, chì avarà un effettu palpabile nantu à i prezzi di i carburanti, u mercatu globale di carburanti hè ancu strettu è prubabilmente ferma in l'anni à vene.

Sicondu un rapportu Reuters chì cita a ricerca di S&P, u mutivu hè una calata record in a capacità di raffinazione globale, di 3,8 milioni di barili ogni ghjornu trà marzu 2020 è lugliu 2022, secondu un rapportu Reuters chì cita a ricerca S&P.

Mentre a capacità di raffinazione hè diminuita, a dumanda di carburante hè aumentata di 5,6 milioni di bpd, creendu un gap considerableu cù l'offerta basatu nantu à a capacità di raffinazione. A nova capacità di raffinazione di circa 2 milioni di bpd duveria esse in corsu à a fine di l'annu prossimu, salvu ritardu, chì hè abbastanza prubabile, secondu a ricerca S&P.

Ulteriori aumenti di capacità sò assai menu prubabile postu chì i raffinatori sò suspetti chì a spinta di a transizione energetica trasformerà e potenziali novi raffinerie in attivi bloccati prima di troppu.

In questa situazione, u futuru ùn pare micca bè per l'accessibilità di carburante o una larga dispunibilità. Quandu l'embargo di l'oliu è di u carburante di l'UE entra in vigore, a Russia vultà à novi clienti in Asia, Africa è, secondu Bloomberg, America Latina. L'UE stessu avarà bisognu di pruvucà i so carburanti da lochi cum'è u Mediu Oriente, i Stati Uniti, è, cum'è nutatu, l'India è a Cina.

A causa di a situazione di fornimentu strettu, chì certamenti aghjunghje una prima à i prezzi di i carburanti, ùn hè micca inconcepibile chì i paesi chì importanu carburanti da Russia, cum'è i dui giganti asiatichi è l'Arabia Saudita, puderanu sceglie di fà ciò chì a Cina face cù u GNL Russu: rivende. à l'Europa à una prima.

Intantu, i Stati Uniti sperimentanu e so limitazioni cù l'inventarii di carburante, in particulare l'inventarii di distillati medii, u diesel è u jet fuel. Ciò chì questu significa per l'Europa hè chì l'aiutu chì pò aspittà da i Stati Uniti in a forma di esportazioni di carburante più elevate seria limitatu: ùn ci hè simplicemente micca abbastanza carburante diesel per esportà. Questu puderia aghjunghje una prima più à i prezzi di carburante questu invernu.

I cisterna è i carburanti trà elli sò per fà u carburante più caru questu invernu mentre u mondu prova di cumbatte l'inflazione. I cisterna è i carburanti ùn aiutanu micca quella lotta.