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A nova vendita di camioni hè robusta – Ma ci hè sempre un bagnu di sangue di camion

A vendita di novi camioni hè robusta – Ma ci hè sempre un bagnu di sangue di camion

Da Craig Fuller, CEO di FreightWaves

A settimana passata, parechji utilizatori di Twitter anu indicatu i dati di u guvernu nantu à a vendita di vendita di camioni pisanti cum'è una ragione per quessa chì una recessione hè luntanu.

Dui esempii:

U cuntestu di i so posti hè chì per via di ordini di camion robusti, u mercatu di trasportu deve ancu esse robustu. E postu chì u mercatu di trasportu hè robustu, credenu, significa chì l'ecunumia di i Stati Uniti hè ancu robusta. Hanu una bona ragione per crede questu. Dopu tuttu, i novi ordini di camioni sò in un livellu assai altu è, in un ciculu normale, ci hè una correlazione trà ordini di camion robusti è a dumanda di trasportu.

Tuttavia, i lettori di FreightWaves probabilmente sanu megliu. U mercatu di trasportu ùn hè micca robustu. In fatti, hè unu di i mercati di trasportu più difficiuli in l'ultimi anni , cù paraguni cù l'ecunumia di u 2009 trà certi esecutivi di a flotta .

I poster di Twitter ponu esse perdonati.

Sò prubabilmente tiranu i grafici di dati aleatorii è tiranu e so cunclusioni cù pocu o nisuna sperienza di l'industria di trasportu è pocu cuntestu.

Ma perchè i novi ordini di camion sò robusti?

COVID hà sguassatu u ciculu di produzzione pesante

Ci hè un arristatu di ordini di camion pesanti . Dunque, i dati ùn ci dicenu micca ciò chì certi pensanu chì faci.

In una ecunumia nurmale, a salute di u mercatu di trasportu hè correlata cù novi dati di ordine di camion. Ùn sta volta. U colapsu in u mercatu di trasportu hè ben documentatu da una varietà di fonti, cumprese i sondaggi di l'industria di punta è i rapporti bancari nantu à e spese di trasportu naziunale .

I novi ordini di camion cuntinueghjanu à livelli robusti, mentre chì u mercatu di i trasporti crolla. Questu ùn deve micca succorsu, allora perchè stu ciculu hè diversu?

Flotte di medie è grande – 100 camioni o più – cumprà i so camioni à intervalli regulari, indipendentemente da l'ecunumia. In fatti, certi aumentanu e compra durante e recessioni – grazia à l'incentivi da i fabricatori di l'equipaggiu originale è un accessu faciule à i cunduttori.

Quaranta dui per centu di i camioni nantu à a strada sò tenuti da flotte cù più di 100 camioni.

Da u 2020 à u 2022, e flotte di medie dimensioni è grandi ùn anu pussutu acquistà novi allocazioni di camioni per via di a carenza di a catena di furnimentu è di un forte mercatu di camion di vendita.

E flotte di taglia media è grande anu ancu tenutu à i camioni più longu di u solitu – dui anni più longu di u normale. Alcune flotte anu ritardatu l'ordine in 2020 per via di l'incertezza senza precedente è poi cuntinueghjanu à ritardà in 2021 per l'incapacità di truvà i cunduttori di camion per "seddà i so camion".

Avà, i cunduttori di camioni sò assai più faciuli di truvà, l'incertezza annantu à una "apocalisse" hè longa scurdata è quelli camioni chì anu tenutu per dui anni in più sò usurati.

I più grandi flotte sapemu ancu chì cù a dispunibilità di i cunduttori di camion (tantu longu "mancanza"), puderanu cresce a quota di mercatu . Allora ciò chì succede in i dati di l'ordine di camion ùn hè micca ligatu à una robusta dumanda di merci, ma piuttostu à un ingrossu di ordini da l'ecunumia COVID trà e flotte medie è grande.

L'OEM sò cuscenti chì u mercatu di trasportu hè in recessione. Hè per quessa chì ùn aumentanu micca a produzzione per brusgià u backlog. L'OEM mantenenu a produzzione à i livelli attuali, sperendu di cronometrare u ciculu ghjustu à tempu per un ripresa.

Hè pussibule chì l'OEM di camioni mancassi a recessione sta volta.

Tyler Durden mer, 14/06/2023 – 19:00

Questa hè una traduzzione automatica da l’inglese di un post publicatu nantu à ZeroHedge à l’URL https://www.zerohedge.com/markets/new-truck-sales-are-robust-theres-still-trucking-bloodbath u Wed, 14 Jun 2023 23:00:00 +0000.