A guerra trà Russia è Ucraina rompe tuttu u settore di l’automobile
Ciò chì succede in u settore di l'automobile per a guerra Russia-Ucraina
U terminu "tempesta perfetta" hè certamente abusatu, soprattuttu in u campu ghjurnalisticu. Mai cum'è in questu casu, però, ùn hè micca ghjustu à indicà un altru colpu à un settore sanu, quellu di a vittura, chì più di tanti altri in l'ultimi 24 mesi hà servitu chjusi, fermate di a produzzione per Covid, a carenza di materie prime. è semiconduttori , a necessità di ricunvertisce rapidamente e fabbriche per e regule di a mobilità sustinevule è, avà, ancu un cunflittu di proporzioni è cunsequenze chì sò sempre difficiuli di capiscenu. Avà hè ben stabilitu chì a guerra trà a Russia è l'Ucraina tocca à tutti è à ogni settore ecunomicu, ma serà precisamente u settore di l'automobile, secondu a stime iniziali, chì soffrerà e peghju ripercussioni.
U COLLAPSE DI U MARCHU IN NUMERI
Per fà un esempiu, S&P Global Mobility hà appena cambiatu, in peius , l'estimazioni di a produzzione di vitture glubale per 2022 è 2023 : quist'annu, 81,6 milioni di veiculi sò previsti è i prossimi 88,5 milioni, cù una diminuzione, in i dui casi, di 2,6. millioni paragunatu à stimi precedenti. U funnel per u settore di l'automobile hè ovviamente a guerra trà Russia è Ucraina. Solu in Auropa, a calata serà di 1,7 milioni di unità in u 2022, limitata à a perdita di a dumanda, per via di embargu, sanzioni o ecunumia da ricustruisce, in Russia è in Ucraina. I Stati Uniti viranu megliu à a tempesta, cù una calata di 480 000 veiculi pruduciuti per u 2022 è 549 000 per u 2023. In u peghju, però, S&P Global Mobility vene à ipotetizà taglii sin'à 4 milioni di unità per i dui anni per via di l'assenza di materiali da l'Ucraina è qualsiasi deteriorazione in u fronte di chip, senza cunsiderà alcunu colpi di coda di Covid-19.
ANCHE U GIAPPONE SERÀ ESIBITU
Sicondu i dati di u Ministeru di Finanze Giapponese, u mercatu di l'automobile è i so industrii cunnessi rapprisentanu più di a mità di tutte l'esportazioni giapponesi in Russia in 2020. Mazda, chì hà vindutu circa 30 000 veiculi in Russia in 2021, hà annunziatu a vuluntà di piantà di furnisce ricambio. parti à una cumpagnia locale di Vladivostok, mentri Toyota, Mitsubishi, Nissan è Subaru anu digià chjusu fabbriche è magazzini in terra russa. Honda hà decisu di piantà di mandà e so vitture in Russia.
QUANTU A GUERRA FRA RUSSIA È UCRAINA ACCEDI IN AUTOMOTIVE
Lasciandu i numeri friddi per vene à esempi concreti, S&P Global Mobility reitera i timori per a carenza di gas di neon, parla, da u latu di i cablaggi, di a difficultà di pudè truvà alternative in u fornimentu di cumpunenti à i fornituri ucraini (Alix Partners). stimatu per Il Sole 24 Ore chì in 2019 l'industria automobilistica europea hà impurtatu cavi insulanti è altri cunduttori elettrici da Ucraina per circa 1 miliardi di dollari, principalmente in Germania, Pulonia è Romania) è affronta u prublema di u paladiu russu (40% di u mercatu vene). da Mosca), ancu utilizatu in u prucessu di semiconductor, ma, sopratuttu, in i convertitori catalitici per u trattamentu di i gasi di scarico. In breve, i silenziatori "verdi".
A MIA UCRAINA VENGA MENU
E poi ci sò tutti i metalli minati in Ucraina, un paese cù quale l'Europei avemu avutu un scambiu assai forte. In u 9u postu per a produzzione d'acciaio, trà i primi deci per a produzzione è l'esportazione di metalli preziosi, l'Ucraina vanta l'unicu depositu europeu di sabbia minerale, dipositi di zirconi (sestu pruduttore mundiale), risorse enormi di uraniu, caolin, argilla plastica è argilla refrattaria chì custituì u 70% di e riserve di l'ex Unioni Suviètica.
A UE BLOCCA L'EXPORTAZIONI DI BERLINU DI LUSSU ?
Cum'è s'ellu ùn bastassi tuttu, sottu u scrutinu di a Cummissione Europea, in a quarta volta di sanzioni, ci saria u bloccu di l'esportazione di vitture sopra à 50 mila euro. Se cunfirmata, a misura ùn deve micca troppu male à i marchi di u Vechju Cuntinente, postu chì quellu mercatu cuntene solu u 2% di e vendite glubale di i principali marchi di mudelli di lussu europei. Ferrari, per esempiu, hà cunfirmatu chì in Russia vende solu 60 è 70 vitture à l'annu è, postu chì a lista d'attesa per a supercar italiana hè longa, pò facilmente distractà e vitture destinate à Mosca à altri mercati.
A RENAULT SCONOSCIUTA
Avemu dettu chì l'automobile di u Vechju Cuntinente soffrerà più di a guerra di stelle è strisce di Russia in Ucraina. À tuttu questu hè aghjuntu u Renault scunnisciutu, u gruppu più espunutu, postu chì in u 2007, sottu à a dirigenza di u CEO "rumore" Carlos Ghosn , hà acquistatu 25% di Avtovaz, custruttore di Lada, è dopu hè diventatu u pruprietariu, cù un parte di circa 67%, in u 2012, mentri l'azzioni minoritariu hè Rostec, una cumpagnia russa specializata in u sviluppu di l'affari. U 3 di marzu, a cumpagnia francese ferma a pruduzzione per una mancanza di cumpunenti elettronichi, mentre chì a fabbrica di Mosca hè stata chjusa in cunfurmità cù e sanzioni da u luni 28 di ferraghju. Per a Casa di Losanga, a Russia hè u sicondu mercatu dopu à Francia, cù 38% di a quota di u mercatu, 22,4% di Avtovaz cù 350 mila vitture registrate l'annu passatu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/la-guerra-tra-russia-e-ucraina-manda-in-panne-lintero-automotive/ u Sun, 20 Mar 2022 06:54:17 +0000.