A guerra trà a Cina, i Stati Uniti è l’UE per e batterie di vitture elettriche
Analisi di Giuseppe Gagliano nantu à a corsa à investisce in a pruduzzione di batterie à a basa di e vitture elettriche
Dapoi u Protocollu di Kyoto di u 1995 è l'Acordu di Parigi per u Clima di u 2015, tramindui avianu per scopu di mantene u riscaldamentu climaticu à un livellu "ben sottu à 2 ° C" à longu andà, a transizione energetica è ecologica hè in muvimentu è scumudeghja e strategie è e relazioni di putere.
Oghje, più è più veiculi viaghjanu cù batterie elettriche ricaricabili. Ma chì sò i veri prublemi ecunomichi è ambientali sottostanti stu veru cambiamentu di paradigma tecnologicu?
A corsa à investisce in a fabricazione mundiale di batterie hè in pienu sviluppu è a China hè in parechji passi in avanti.
A Cina hè entruta in a battaglia per e batterie di vittura cù l'ambizione di a dominazione mundiale. U cuntrollu upstream di i minerali necessarii per a so fabbricazione, è più in particulare l'acquistu di cobalt è di litiu, materie prime essenziali per a fabbricazione di accumulatori, hè un vantaghju cumpetitivu è face parte di a so strategia. A guerra ecunomica per ste batterie hè in furia daretu à u boom di e vitture elettriche.
Sicondu u Survey Geological US , a Cina domina stu mercatu per i materiali rari è i metalli, i principali cumpunenti per a produzzione di batterie ricaricabili, un mercatu prufittu. Cuntrolla guasi tuttu stu mercatu. Di e 170.000 tonne produtte l'annu scorsu, 71% (120.000 tonne) sò state prodotte da quest'ultimu. L'altri pruduttori: l'Australia (20.000 tonne) è i Stati Uniti (15.000 tonne) sò luntanu daretu.
Sta situazione di u guasi monopoliu di a China nantu à e terre rare sembra piglià una girata periculosa in u cummerciu senza pietà è in a guerra ecunomica trà e duie grandi putenze mundiale: i Stati Uniti è a Cina. Ùn hè micca cuincidenza chì a China hà prupostu un prugettu per regulà a produzzione è l'esportazione di 17 minerali di terre rare in Cina.
Ma accantu à i Stati Uniti, un altru cuncurrente hè a UE.
Ùn hè micca cuincidenza chì Thierry Breton, Cummissariu Europeu per u Mercatu Internu, hà incuragitu i guverni di l'UE à esse più attivi in a definizione di e norme mundiale per batterie ultraleggere di litiu metallicu, chjave per parechje industrie strategiche è vittura elettriche, per ùn dà micca un vantaghju tecnologicu à a Cina. Influenza nantu à e regule è e norme internaziunali, vale à dì nantu à e regule di u ghjocu ecunomicu, hè una cumpunente essenziale, quantunque pocu visibile, di a cumpetitività di l'imprese è di i stati.
Mentre a Cina hà prufittatu di a generosità o ingenuità di l'Occidenti per aderisce à l'OMC, avà Pechino vole influenzà a redazzione di norme internaziunali di litiu per favurisce e so cumpagnie in i mercati internaziunali.
Ùn ci scurdemu chì, mentre chì l'Unione Europea pruduce attualmente solu l'1% di e batterie al litiu in u mondu, i so cuncurrenti asiatichi catturanu trè quarti di l'offerta mundiale. U podju di i pruduttori hè cumpostu da: a Tecnulugia Amperex Contemporanea Cinese (CATL), a Panasonic Giapponese è a Corea di u Sud LG-Chem, seguitata da l'American Tesla.
Di pettu à st'egemunia asiatica è, in misura minore, americana, l'Europa vole rompe stu strangulu americanu-asiaticu nantu à a produzzione di batterie.
Guidata da Germania è Francia, l'UE hà lanciatu e "Batterie Airbus" in autunno 2017, accumpagnata da una autorizazione di aiutu di u Statu di 3,2 miliardi di euro. Dopu, u 26 di ghjennaghju di u 2021, a Cummissione Europea hà autorizatu u pagamentu di 2,9 miliardi d’euri d’aiutu publicu per un prugettu cumunu à dodici Stati membri cù u scopu di uttene una quota di mercatu di 25% di a pruduzzione di batterie. Livellu glubale da u 2030.
A Germania, capu di a presidenza rotativa di l'Unione Europea da lugliu à a fine di dicembre 2020, hà sappiutu strappà u trattatu d'investimentu trà a China è l'UE pochi ghjorni prima di a fine di a so missione. Cum'è u più grande cumpagnu cummerciale di a Cina in Europa, hà avutu un preziosu vantaghju ecunomicu per assicurà l'accordu. Facendu cusì, hà dimustratu una grande intelligenza ecunomica. U so putere d'influenza in Europa è in u mondu li permetterà di attirà i più grandi pruduttori di batterie in u mondu versu u so terrenu: a China Contemporanea Amperex Technology Co. Limited (CATL) custruisce attualmente a so prima fabbrica in Europa à ERFURT, a SVOLT Energy Technology, una sucietà cinese hà da cumincià a custruzzione di un stabilimentu di fabricazione di batterie in Überherrn (pruvincia di Saarland). PSA, attraversu a so filiale tedesca Opel, hà unitu e so forze cù u gruppu Saft, una filiale di a cumpagnia petrolifera Total, per inizià una fabbrica di celle di batterie in Kaiserslautern, in a Germania orientale.
A transizione energetica implica una crescita assai forte in a necessità di batterie. A so pruduzzione hè un passu impurtante in a realisazione di l'ubbiettivi climatichi da u 2030, una strada piena di insidie, chì a guerra di l'infurmazione ghjoca un rolu impurtante in u so impattu annantu à l'ambiente.
In l'anni 90, General Motors (GM), per soddisfà e nuove leggi di i veiculi à emissione zero, in California, cuminciò à pruduce l'EV1 , a prima vittura elettrica di produzzione di l'era muderna. Hè statu un grande successu cummerciale, ma una campagna di disinformazione orchestrata da i lobby petroliferi, sustinuta da l'amministrazione Bush allora, hà obligatu GM à abbandunà u so prugramma di produzzione EV1 in 2001.
Ciò chì hè accadutu cù l'EV1 puderia accade torna cù e vitture elettriche chì giranu sempre di più in e nostre strade.
Mentre parechji studii scentifichi mettenu in risaltu u vantaghju eculogicu di e batterie à liti-ionu, e rumenzule crescenu è parlanu di a "grande scema" intornu à e vitture elettriche.
In i media è in e rete suciale, i difensori è i detractori si scontranu cù e false nutizie.
U dibattitu nantu à e terre rare è i metalli per a produzzione di batterie hè in cima.
U litiu, à a basa di e batterie, hè una risorsa difficiule da estrarre è a so pruduzzione hà impatti assai forti annantu à l'ambiente. U giurnalistu Guillaume Pitron, autore di "A guerra di i metalli rari", mette in risaltu e quantità enormi d'acqua è di chimichi necessarii per l'estrazione è a raffinazione di sti metalli. D’altronde, parechje inchieste ghjurnalistiche anu dinunziatu a sfruttamentu di i zitelli impiegati in e mine di cobalt in a Republica Democràtica di u Congo.
Infine, in Finlandia , u grande sviluppu di e batterie per e vitture elettriche preoccupa l'ambientalisti.
In breve, a transizione energetica ùn hà micca una via lineale ma hè caratterizata da cunflitti continui in e sfere ghjuridiche, pulitiche è ecunomiche.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/la-guerra-tra-cina-usa-e-ue-per-le-batterie-delle-auto-elettriche/ u Sun, 04 Apr 2021 06:17:09 +0000.