A Flotta Ombra di a Russia hè una Bomba à Time Geopolitical Ticking

Scrittu da Antonio Garcia via OilPrice.com,

• Malgradu e sanzioni occidentali è i limiti di u prezzu di u petroliu, a Russia cuntinueghja à aduprà una "flotta ombra" invechjata di cisterna per aggirà e restrizioni , permettendu l'esportazioni di petroliu stabili.

• U petroliu russu hè avà principarmenti dirigendu à "mercati amichevuli" cum'è Cina, India è Turchia.

In risposta à l'invasione russa di l'Ucraina in u ferraghju di u 2022, l'Unione Europea è parechji altri paesi occidentali imponenu sanzioni estensive à a Russia, pruvendu à piantà u cummerciu di petroliu russu. In dicembre 2022, i paesi di u G7 anu decisu di un limite di prezzu di u petroliu. In ogni casu, a Russia hà trovu modi per aggirà queste sanzioni, principalmente per via di a creazione di una "flotta d'ombra" di petroliere.

Malgradu e robuste sanzioni di u Tesoru di i Stati Uniti destinate à a flotta di l'ombra, a Russia cuntinueghja à espansione in l'incorporazione di novi cisterna, chì permettenu esportazioni stabili è evasione ulteriore di i limiti di u prezzu di u petroliu. Solu u 36% di l'esportazioni di petroliu russu sò stati spediti da cisterna assicurata da IG. Per altri spedizioni, a Russia hà utilizatu a so flotta ombra, chì era rispunsevuli di l'esportazioni di ~ 2,8 mb / d di crude è 1,1 mb / d di prudutti petroliferi in marzu 2024 .

I dati di Kpler mostranu chì in aprile 2024, u 83% di u petroliu crudu è u 46% di i prudutti di u petroliu sò stati spediti in cisterna ombra. U rolu di riduzzione di a flotta mainstream mina fundamentalmente a leva di u prezzu di u prezzu.

A flotta di l'ombra hè una cullizzioni di navi invechjate è spessu mal mantenenu cù strutture di pruprietà pocu chjaru è mancanza d'assicuranza. U numeru di vechji navi vechji chì partenu da a Russia hè aumentatu dramaticamente. L'UE hà recentemente introduttu una legislazione destinata à scaccià a vendita di cisterna mainstream in u cummerciu di l'ombra russa, ma u prublema persiste. A Russia hà sappiutu espansione a so flotta di cisterna ombra, aghjunghjendu 35 novi cisterna per rimpiazzà 41 cisterna aghjuntu à a lista SDN di l'OFAC da dicembre 2023. Questi cisterna, tutti più di 15 anni, sò amministrati fora di l'UE / G7. Cù u 85% di e navi cisterna di più di 15 anni, u risicu di spargimenti di petroliu in mare hè aumentatu.

A flotta d'ombra presenta una minaccia significativa è crescente per l'ambiente. L'anziane è i navi sottumessi aumentanu u risicu di sversamenti di petroliu, una catastrofa potenziale per a quale a Russia probabilmente ricuserà di pagà . I vapuri ponu causà scontri, perdite d'oliu, malfunzionamenti, o ancu affundà, chì ponenu una minaccia per l'altri navi, l'acqua è a vita marina. Cù stime chì suggerenu chì più di 1,400 navi anu difettatu in u latu scuru chì serve a Russia, u potenziale di danni ambientali hè sustanziale. Per esempiu, da u principiu di u 2022, 230 cisterna di a flotta ombra anu trasportatu u petroliu crudu russu attraversu u strettu danese in 741 occasioni. Inoltre, un cisterna di a flotta di l'ombra in a so strada per carricà u crudu in Russia hà scontru cù un'altra nave in u strettu trà Danimarca è Svezia. L'annu passatu, una cisterna piena di petroliu hà persu a propulsione è si n'andò fora di l'isula danese di Langeland per sei ore. A ricuperazione dopu à qualsiasi eventuale sversamentu di petroliu puderia piglià decennii.

Aghjunghjendu à u prublema ambientale, l'oliu russu marittimu hè quasi interamente in i mercati asiatichi, cù l'India, a Cina è a Turchia sò i più grandi cumpratori. In u 2023, u 86% di l'esportazioni di petroliu sò andati in paesi amichi paragunatu à u 40% in u 2021, è u 84% di l'esportazioni di i prudutti di petroliu cumparatu à u 30% in u 2021. Stu cambiamentu di destinazioni d'esportazione mette in risaltu u cambiante paisaghju geopoliticu di u mercatu di petroliu per via di u sanzioni è l'ascesa di a flotta di l'ombra.

Parechje misure sò state pruposte per affruntà e sfide di a flotta ombra. Queste include sanzioni più strette à i navi individuali, un scrutinu aumentatu di l'istituzioni finanziarie implicate in l'affari petroliferi russi, è ammende chì limitanu a vendita o disattivazione di cisterna. I paesi G7 piglianu misure per rinfurzà u cuntrollu di u prezzu di u prezzu è più pressione in Russia. I Stati Uniti anu introduttu una serie di sanzioni contr'à e navi è i armatori suspettati di violazione di u prezzu di u prezzu. Tuttavia, i preoccupazioni restanu chì queste misure puderanu purtà à i prezzi di l'energia più alti è escalate a tensione cù a Russia. U Ministeru di l'Affari Esteri danese hà dichjaratu chì " A flotta d'ombra russa hè un prublema internaziunale chì esige suluzioni internaziunali".

A flotta di l'ombra hà permessu à a Russia di evità e sanzioni occidentali è di cuntinuà à prufittà di e so esportazioni di petroliu, ma hè ghjuntu à un costu significativu. I risichi ambientali posti da queste navi anziane è mal mantenute sò allarmanti, è u cambiamentu di i mudelli di u cummerciu di u petroliu rimodella u paisaghju geopuliticu. Affruntà sta questione cumplessa richiederà sforzi internaziunali cuncernati è un equilibriu delicatu trà u mantenimentu di sanzioni è assicurà i mercati energetichi stabili. A situazione hè insostenibile, è a necessità d'azzione diventa sempre più urgente.