A Fiaba Cinese di Elon Musk Finiscerà Eventualmente

Per a parte migliore di l'ultimu annu, avemu speculatu in numerosi pezzi nantu à a durata di a relazione accogliente trà Elon Musk è u guvernu cinese. Una cosa hè certa: u giru di u bacinu di u culo cinese da Musk hà continuatu à pienu accelerazione in l'ultimi 12 mesi, cù u CEO di Tesla eludendu a Cina mentre si trascinava à l'U.S.

È u giru di u baciu di u sumere hè più cà solu relazioni publiche: Musk hà bisognu di a Cina, u più grande mercatu di l'auto di u mondu, per cuntinuà à esse una putente fonte di pruduzzione è di vendita, s'ellu vole risponde à e metriche crescenti chì Wall Street aspetta di Tesla. In fatti, si puderia sustene chì Musk ùn abbia bisognu di nunda di menu di l'adopzione di massa in Cina.

Finu à avà, Musk hà sappiutu schisà qualchì brutta stampa in Cina, cumprese fora di cuntrollu di i veiculi Tesla , ricordi furzati , tagli costanti di i prezzi è clienti disgraziati . Finu à avà , Musk a tene inseme in Cina.

Ma avà Bloomberg cumincia à dumandà parechje stesse dumande chì avemu. Vale à dì, "quantu ponu durà i belli tempi?"

U pezzu principia mettendu in risaltu u trattamentu preferenziale chì Tesla hà ricevutu à l'iniziu di u 2020 quandu hè statu unu di i primi à ritruvà a produzzione durante e prime fasi di a pandemia Covid.

In a so prima settimana dopu à a ripresa di a produzzione, cù Toyota Motor Corp., Volkswagen AG, è altri pruduttori stranieri sempre incapaci di riapre cumpletamente, Tesla Shanghai hà fattu circa 1.000 vitture. Di marzu era finu à 3.000 à a settimana, un ritmu più altu ch'è prima di u spegnu. In ghjiru à quellu tempu, secondu a ghjente cunnisciuta cù a cunversazione, un esecutivu hà rimarcatu in una discussione interna chì Tesla ùn avia micca solu un lume verde da u guvernu per tornà à u travagliu – avia una scorta di polizia sireni lampeggianti.

A funzione in Businessweek hà attribuitu questu à a grande relazione di a cumpagnia cù u guvernu. Tra l'altru Tesla hà sappiutu ottene da a Cina sò stati "sconti fiscali, prestiti à bon pattu, permessu di pussede interamente e so operazioni naziunali è assistenza per a custruzzione di una vasta struttura à una velocità stupefacente", dice u rapportu.

È ovviamente, stu sustegnu hà aiutatu Tesla à riesce e metriche chjave, cum'è i so numeri di consegne 2020, chì hè statu aiutatu da a so nova fabbrica in Shanghai. A cumpagnia hà dettu chì hà furnitu 180.570 EVs in u quartu trimestre, chì hà battutu u so record precedente è l'aspettative di Wall Street per u trimestre, chì hà avutu una media di 174,000. Hà pruduttu 170.757 veiculi durante u listessu periodu.

Musk hà "fattu tutte e cose giuste" ancu per a Cina, dice Bloomberg, cumpresu elogiendu u paese è alliniandusi cù l'ubbiettivi pulitichi di u presidente Xi:

Musk, chì ùn hà micca rispostu à e dumande per esse intervistatu per sta storia, hà appughjatu effusivamente u gruppu di talenti di a China è i so ambiziosi piani per i veiculi elettrichi, rimarche chì vanu assai in un paese chì i dirigenti sò intensamente sensibili à i ghjudizii stranieri. L'unità lucale di Tesla s'hè ancu allineata esplicitamente à l'ubbiettivi di pulitica ecunomica di u presidente Xi Jinping è hà furzatu a vasta gamma di fabricanti di veiculi elettrici di a Cina à alzà u so ghjocu, un passu cruciale in i sforzi di u guvernu per duminà l'età di a mobilità elettrica.

James McGregor, u presidente di a Grande Cina à a sucietà di relazioni governamentali Apco Worldwide, hà dettu: "In a strategia ecunomica di Xi, e cumpagnie straniere anu da avè abbastanza belle opportunità, ma devenu esse cuscenti chì l'ultimu pianu hè per tutte e tecnologie avanzate per esse cinese. Spergu chì Elon entre quì cù i dui ochji aperti. "

L'articulu rimarca ancu chì e discussioni nantu à a produzzione in Cina includevanu un "scrutinu intensu" nantu à l'affari cù i fornitori o partenarii cinesi per via di e preoccupazioni nantu à a pruprietà intellettuale è l'integrità di e catene di fornimentu. Inoltre, Tesla pò avè abbandunatu e so preoccupazioni per l'ambiente quandu furnisce OEMs in Cina, secondu trè ex dirigenti senior:

I dirigenti di Tesla, dicenu dui di i gestiunari, spessu ùn si sentianu micca sapienti abbastanza nantu à i registri ambientali di certi venditori cinesi – per esempiu quandu si trattava di grafite, un cumpunente criticu di bateria chì a minera pò causà una inquinamentu severu.

I ligami di Musk cù a Cina parevanu principià in 2017 quandu Tencent Holdings hà pigliatu una participazione di 5% in Tesla è Musk hà annunziatu chì seranu "un investitore è cunsiglieru".

Mentre a guerra di u cummerciu burbullava in l'anni à vene, "a Cina circava i tituli per dì chì e cumpagnie americane volenu sempre vene quì", hà dettu Kenneth Jarrett, anzianu consule generale di i Stati Uniti in Shanghai è avà cunsiglieru senior di u Gruppu Albright Stonebridge. Tesla sapia chì puderia prufittà di questu è affare assai, u rapportu dice:

Musk hà tenutu per u cuntrollu cumpletu, è in aprile 2018 l'hà pigliatu. Quellu mese, a putente Cummissione Naziunale per u Sviluppu è a Riforma hà annunziatu chì u tassu di pruprietà straniera di 50% per l'imprese di l'automobile scumpareria da u 2022, cù l'operazioni dedicate interamente à i VE esentati quasi subitu. Trè mesi dopu Tesla hà sigillatu un accordu cù u guvernu di Shanghai per una fabbrica capace di pruduce 500.000 veiculi à l'annu.

Musk hà cuminciatu à fà piani per a so fabbrica in Shanghai in 2019. "Parechji banche sustinuti da u Statu anu finalizatu un accordu cù Tesla per quant'è 521 milioni di dollari in finanziamentu di a custruzzione", è era partutu à e gare, malgradu alcuni di i termini discutibili di questi finanziamenti chì avemu nutatu in aprile 2020 .

Più tardi in 2019, u ministru di i trasporti, Li Xiaopeng, hà annunziatu chì tutte e Teslas seranu esentate da una tassa di compra di 10% per i veiculi novi. In ghjiru à u stessu tempu, Tesla strutturava a so attività in Cina per esse una "divisione indipendente" chì hà riferitu à a sede di i Stati Uniti. Dopu, "l'operazione lucale di Tesla cuminciava à sembrà una entità domestica" è Tom Zhu, un esecutivu natu in Cina, hè statu messu à u capu di l'usina. Zhu hà prestu dumandatu à tutti i mail di esse scritti in cinese è per a maiò parte di i dipartimenti di riferisce solu à ellu.

Questu hà ancu datu più putere à a ripresentante di cumunicazione cinese Grace Tao, chì averia avutu una priorità maiò di mantene u sustegnu da a cima di u statu cinese.

Cume Musk si gratta u schernu di u statu cinese, in più di e lode ripetute, ferma da vede. In tuttu u tempu, Tesla hà tagliatu i prezzi è avà esporta da a so fabbrica di Shanghai – un segnu chì a dumanda interna pò esse micca robusta cum'è prevista.

Intantu, u mercatu di EV in Cina continua à espansione è evoluzione. Principali ghjucatori cum'è Alibaba, Baidu, Nio è Geely sò oramai assai impegnati in a produzzione EV – è sò probabilmente assai più vicinu à u statu cinese di Musk. E vendite di VE da ghjinnaghju à nuvembre di u 2020 sò state in crescita di 4,4% quist'annu contr'à una calata di 7,6% in e vitture in generale in u listessu periodu. E vendite di veiculi cinesi avianu vistu una ripresa cumpleta in forma di V da uttrovi di questu annu, avemu nutatu à l'epica.

Ramintemu, avemu nutatu di nuvembre chì i NEV seranu u 20% di e vendite di vitture novi di a China da u 2025. A categuria "nova energia" include a batteria elettrica, ibridi plug-in è i veiculi à pile à combustibile à idrogenu. E vendite aumenteranu cum'è "l'industria NEV di u paese hà migliuratu a so tecnulugia è a so competitività", secondu un novu documentu puliticu rivisu da Reuters .

In u pianu di 5 anni di u paese per u 2025, u Cunsigliu di Statu hà prumuvutu per migliurà e tecnulugie EV, custruendu una ricarica più efficiente è implementendu rete di scambiu di batterie. U guvernu cinese adoptarà ancu quote è incentivi per "guidà i pruduttori di l'automobile" (vale à dì furzà li) à fà EVs dopu chì e suvvenzioni federali finiscinu in dui anni.

Quantu di un rolu Tesla hà da ghjucà in questa espansione – soprattuttu quandu più nomi naziunali cinesi si alzanu è sparanu ?

Ramintemu, in aprile 2020, avemu scrittu un articulu chjamatu "Elon Musk rischia di diventà un patrimoniu cinese?", Ponendu quistione puntuale nantu à a rilazione accogliente di Musk cù u guvernu cinese. A l'agostu, avemu nutatu chì "u disprezzu d'Elon Musk per i Stati Uniti pareva palpabile dopu chì Musk hà dettu in un podcast chì e persone di a Cina eranu" intelligenti "è" travaglianu duru "mentre chjamavanu à tempu i cittadini americani" intitulati "è" cumpiacenti " "."

Infine, pochi ghjorni fà, Musk hà dettu chì u Guvernu Cinese era "più rispunsevule" per i so citadini cà u guvernu US. Musk – chì avia dettu in precedenza chì "a Cina oscilla", hà dichjaratu durante una nova intervista chì u guvernu di a Cina era statu "assai reattivu" à i bisogni è a felicità di i so populi è hà suggeritu ch'elli pudianu esse "megliu" di i Stati Uniti, secondu Express UK .

A lealtà di Musk à a Cina durante un tempu di tensioni accentuate cù a superpotenza sembra (almenu, finu à avà) ùn l'anu persu mancu credibilità in i Stati Uniti. Tuttavia, cù una nova amministrazione chì s'impegna in pochi ghjorni, chì pò cambià postu chì Musk – un autoproclamatu libertariu – pò finisce in punti di mira democratici.

Pudete leghje u scrittu cumpletu di Bloomberg quì .