A “Fata di a Batteria” & Altri Dilusioni In A Corsa Per Rimpiazzà e Carre à Gas

Autore di Thomas Lifson via AmericanThinker.com,

Continuu à esse stupitu chì e persone seria pensanu chì i veiculi à benzina ponu esse cumpletamente rimpiazzati da veiculi elettrichi in un decenniu è mezu, è chì questu seria una bona cosa, ancu se pussibule. Sutta minaccia di azzione di u guvernu, però, i principali produttori di automobili di u mondu cadenu in linea aumentendu a produzzione di mudelli plug-in, è u novu Tesla Motors hè oghje a fabbricazione di automobili più preziosa in u mondu, basatu annantu à u valore di u so capitale emessu è in u e mani di u publicu. Mary T. Barra, CEO di General Motors, s'impegna à vende solu veiculi à emissione zero da u 2035 . Quella scuntraria a scadenza imposta da u guvernatore di California Gavin Newsom, chì hà firmatu un ordine esecutivu chì pruibisce a vendita di veiculi à combustione interna in u più grande mercatu di l'automobile di a nazione da 2035.

Ricaricà e vitture elettriche à u travagliu hà un sensu, postu chì ci vole parechje ore. Ma chì si vulete guidà in un longu viaghju? Creditu fotograficu: Licenza Felix Cramer CC-BY-SA 2.0

GM, salvatu da a liquidazione per cortesia di i contribuenti statunitensi (è di i detentori di obbligazioni chì sò stati ingannati fora di a so piazza in ligna cum'è creditori da l'amministrazione Obama), pò simpliciamente succede à u putere guvernamentale. Ma Akio Toyoda, CEO di Toyota Motors, u più grande di u mondu (o sicondu più grande, secondu l'annu). è nipote di u fundatore di l'automobile, hà parlatu è chjamatu a falacia di pensà chì questu hè pussibile o desiderabile. [Duvete quì divulgà chì eru cunsultante per una sucietà Toyota per parechji anni, ma chì tutti i mo cumenti nantu à a sucietà quì si basanu nantu à l'infurmazioni dispunibili publicamente.]

Sicondu stu contu in CarBuzz :

Cum'è u nipote di u fundatore di Toyota, Kiichiro Toyoda, u scion hè statu alzatu circundatu da tutti l'aspetti di l'industria automobilistica è a so perspettiva cummerciale ùn hè micca siconda. Dunque, quandu hà avutu alcune parole dure per i veiculi elettrichi in a conferenza stampa di a fine di l'annu di l'Associazione di Manifattori di Automobili in Giappone a settimana scorsa, a ghjente hà pigliatu contu.

U Wall Street Journal era presente è hà nutatu chì u disprezzu di u CEO per i VE si riduce à a so cridenza chì arruvinanu l'imprese, necessitanu investimenti massivi, è ancu emettenu più diossidu di carbonu cà i veiculi à mutore di combustione. "U mudellu cummerciale attuale di l'industria di l'automobile hà da crollà", hà dettu. "U più EV custruemu, u peghju diossidu di carbonu diventa … Quandu i pulitici sò fora dicendu:" Sbarrazzamuci di tutte e vitture chì usanu benzina ", capiscenu questu?"

Studii chì dettaglianu l'emissioni di carbonu necessarie per a fabricazione di un veìculu elettricu rivelanu chì nantu à una basa netta, ci sò più emissioni per veiculi cumprati è aduprati per a so vita prevista, cà serianu generate da l'acquistu è l'usu di un veiculu convenzionale à benzina.

Toyota pò di sicuru fà veiculi elettrichi. Dopu introduttu u Prius ibridu, è hà una forte pusizione in quellu mercatu. A maestria di Toyota di a disciplina di a produzzione di massa di veiculi hè tale chì puderia fà bè, ùn importa micca chì fonte d'energia hè aduprata. Ma i costi di cunversione cumpleta à i veiculi à energia elettrica sò stupefacenti.

Da induve venerà tuttu, l'elettricità necessaria per alimentà tutta a flotta di vitture in i Stati Uniti (o in Giappone)? Malgradu e fantasie di greenies, ùn serà micca da mulini à ventu o splutazioni solari. Sò troppu inaffidabili, occupanu troppu terreni, è costanu troppu. Avà, sò u carbone è u gas naturale chì producenu u più elettricità à u costu u più ragiunevule. È emettenu CO2. Inoltre, ci hè una perdita considerevule di putenza per via di a resistenza in e linee di trasmissione, chì richiede una quantità ancu più grande di putenza lorda prima chì a putenza netta righjunghji a batteria in u veìculu, ricaricendu in casa di l'utente o in qualchì altru locu. L'energia nucleare offre un certu putenziale, ma quantu persone volenu campà vicinu à e centinaie è centinaie di centrali nucleari chì serianu necessarie per alimentà i veiculi di a nazione?

Dopu ci hè a piccula materia di batterie. E batterie assai grandi necessarie per e vitture elettriche adupranu assai litiu caru (è qualchì altru elementu raru) chì a pruvista hè limitata, è chì a mineria richiede assai acqua scarsa. In fattu, alimentà i veiculi di u mondu cù a batteria hè simplicemente impussibile, tenendu in considerazione l'offerta mundiale limitata di litiu, cum'è questu postu intelligente di Steve Hayward di Powerline rende chjaru. U titulu dà u punchline:

QUALI DICERÀ À I VERDI C'ùn ci hè FATA DI BATTERIA?

Durante u più longu tempu aghju dumandatu: "Induve l'ambientalisti è i Democratici pensanu chì tutte ste batterie per a nostra flotta di trasportu senza petroliu vanu da vene?" Sembra chì pensanu chì ci sia una Fata di a Batteria in qualchì locu chì furnisce magicamente a capacità di a batteria ginormosa, è una fornitura addiziunale di elettricità per caricali, per pudè trasmette à u nostru benedettu futuru senza combustibili fossili.

Cita un articulu in Wired, U costu ambientale in spirale di a nostra dipendenza da a batteria di litiu :

Ma ci hè un prublema. Quandu u mondu si mette à rimpiazzà i combustibili fossili cù l'energia pulita, l'impattu ambientale di truvà tuttu u litiu necessariu per attivà quella trasformazione puderia diventà un prublema seriu in sè stessu. "Unu di i più grandi prublemi ambientali causati da a nostra fame interminabile per l'ultimi è i più intelligenti dispositivi hè una crisa minerale crescente, in particulare quelli necessarii per fà e nostre batterie", dice Christina Valimaki analista di Elsevier. . .

Hè un prucessu relativamente economicu è efficace, ma usa assai acqua – circa 500.000 galloni per tonna di litiu. In u Salar d'Atacama in Cile, l'attività mineraria cunsumava u 65% di l'acqua di a regione. Ciò hà un grande impattu annantu à l'agricultori lucali – chì cultivanu quinoa è mandamas – in una zona induve alcune comunità anu dighjà uttene l'acqua da altrò. . .

Dui altri ingredienti chjave, cobalt è nickel, sò più in periculu di creà un bottleneck in u muvimentu versu i veiculi elettrichi, è à un costu ambientale potenzialmente enorme. U Cobalt si trova in quantità enormi à traversu a Repubblica Democratica di u Congo è l'Africa centrale, è guasi in altrò. U prezzu hè quadruplicatu in l'ultimi dui anni.

Sò cuntentu chì alcuni adulti anu indicatu chì l'imperatore di cunversione di veiculi elettrichi ùn hà micca vestiti. Ma questu ùn hà micca impeditu à i guverni, i pruduttori è l'investitori di pretende chì i veiculi elettrichi sò u nostru solu futuru.

Cum'è Herbert Stein hà dettu famosamente: "Se qualcosa ùn pò micca durà per sempre, fermerà". Avemu solu cumincendu à scopre chì nantu à a pipa sogna di un futuru di veiculi elettrichi.