A Cumpagnia Aerea Superiore d’Europa introduce un supplementu per copre u costu di carburante pulitu

Da Tsvetana Paraskova di OilPrice.com

U Gruppu Lufthansa, u più grande gruppu di compagnie aeree in Europa, hà introduttu un cusì chjamatu Supplementu di Costu Ambientale finu à $ 77,20 (72 euro) per volu per copre una parte di i costi per l'usu di volumi supplementari di carburante per l'aviazione sustenibile (SAF), a Germania. a compagnia aerea basata hà dettu u marti.

U supplementu trà $ 1,07 (1 euro) è $ 77,20 (72 euro) s'applicà à tutti i biglietti emessi da u 26 di ghjugnu 2024 cù a partenza da u 1 di ghjennaghju di u 2025 da i 27 paesi di l'UE, è ancu u Regnu Unitu, a Norvegia è a Svizzera.

"U supplementu hè destinatu à copre una parte di i costi supplementari in costante crescita per via di i requisiti ambientali regulatori", Lufthansa hà dettu in una dichjarazione.

"Questi includenu a quota di mistura legale di inizialmente dui per centu per u Carburante di l'Aviazione Sostenibile per partenze da i paesi di l'Unione Europea (UE) da u 1 di ghjennaghju di u 2025, l'aghjustamenti à u Sistema di Cummerciu di Emissioni di l'UE, è ancu altri costi ambientali regulatori cum'è a compensazione di carbone è Schema di Riduzzione per l'Aviazione Internaziunale ".

Malgradu l'investimentu assai in a nova tecnulugia è carburanti, Lufthansa "ùn serà micca capaci di sopportà i costi supplementari chì aumentanu successivamente da i requisiti regulatori in l'anni à vene", hà dettu.

"Parte di sti costi previsti per l'annu 2025 sò avà da esse coperti da a nova Supracharge di Costu Ambientale".

In u 2022, una altra grande compagnia aerea basata in Europa, Air France-KLM, hà aghjustatu un supplementu di carburante sustenibile à e so partenze in Europa per aiutà à cumpensà i costi crescente di l'usu di SAF più caru.

L'annu passatu, Willie Walsh, Direttore Generale di l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA), hà dettu chì l'industria aerea seria pronta à abbraccià u fattu chì SAF seria sempre più caru ch'è u carburante di jet à basa di petroliu.

Malgradu i numerosi impegni da e compagnie aeree è u sustegnu di u guvernu per a produzzione SAF, l'alternativa di u carburante di jet basatu in petroliu face sfide in l'approvvigionamentu, i costi è a materia prima, dicenu l'analista.

Sicondu l' IATA , SAF hà u putenziale di riduce l'emissioni di CO2 finu à 80%.