A cità portuale chì puderia diventà u primu grande hub di idrogenu d’Europa

Autore di Alan Mammoser via OilPrice.com,

Fighjate à i porti per l'ecunumia di l'idrogenu verde nascente

L'idrogenu, pruduttu senza emissioni di carbonu, truverà usu in parechji settori di una futura "economia di l'idrogenu". A so alta intensità energetica pò fà ne a basa di carburanti chì riducenu l'emissioni di carbonu in i settori di u trasportu è industriali 'difficili da abbassà'. A so capacità senza paragune di immagazzinà energia à longu andà è stagionalmente duveria fà di ellu un traspurtadore di energia indispensabile in i sistemi d'energia chì dipendenu da fonti intermittenti di energia rinnovabile.

L'ecunumie di scala per sustene i mercati per l'elementu u più leggeru ùn sò micca in opera. Eppuru, un cunsensu crescente trà l'esperti hè chì quessi emergeranu in gruppi induve l'industria pesante, i trasporti è i gasdotti converghjenu. I porti industriali seranu probabilmente posti induve l'ecunumia di l'idrogenu senza carbone si riunisce prima in un sistema cumpletu.

Un recenti brevettu di pulitica da u Centru di l'Energia Globale di u Cunsigliu Atlanticu mette l'accentu nantu à i gruppi esistenti di produzione di idrogenu in i Stati Uniti. Suggerisce u Portu di Long Angeles, è a regione longu à a costa di u Golfu di u Texas, cum'è lochi vantaghji per a crescita iniziale di l'idrogenu à bassu carbonu.

In listessu modu, l'Agenzia Internaziunale di l'Energie Rinnovabili (IRENA) in un recente rapportu "Reduczione di i costi di l'idrogenu verde, Scaling Up Electrolysers", afferma chì i clusters industriali saranu posti chjave per a produzzione di idrogenu verde per uttene l'ecunumie di scala necessarie per u largu dispiegamentu.

Idrogenu chì cresce in Rotterdam

Frà i capimachja ci hè u Portu di Rotterdam in i Paesi Bassi. Incuragitu da a nova Strategia di l'Unione Europea per l'idrogenu, u portu face passi significativi per diventà u "centru di l'idrogenu" d'Europa è unu di i centri più avanzati di produzzione d'idrogenu verde in u mondu.

Rotterdam hè dighjà un impurtante centru di impurtazione è di pruduzzione energetica. U portu hà più di 100 cumpagnie industriali cù un grande cluster di raffinazione è petrolchimica. A so attività energetica include petroliu, carbone, gas naturale, biomasse, vapore è calore. Accoglie ancu risorse energetiche eoliche è solare significative. U portu hè u principale puntu di trasferimentu energeticu versu u restu di l'Europa di u Norduveste, in particulare versu a Germania per via navale è pipeline.

Stu riccu centru di flussi energetichi duverebbe offre un ambiente eccellente per creà una catena di valore di l'idrogenu cumpleta cù l'idrogenu senza carbonu è à bassu carbonu. Hè statu un sughjettu principale di cunversazione à u 2nd Summit Mundiale di l'idrogenu, tenutu in linea à principiu di questu mese cù numerosi sponsor di l'industria. U summit hè statu urganizatu da u Cunsigliu di l'Energia Sostenibile di Londra, in cullaburazione cù u Portu è a Cità di Rotterdam.

"L'idrogenu hè u nostru prossimu passu, u novu cambiamentu di ghjocu", hà dettu Ahmed Aboutaleb, merre di a cità di Rotterdam, parlendu à u Summit.

Si riferia à a produzzione d'idrogenu 'turchinu', nutendu l'investimentu di u portu in l'infrastruttura di almacenamentu di CO2 in i campi di gas offshore impoveriti. Ma si riferisce ancu à l'idrogenu verde pruduttu cù energia da fonti rinnovabili, cumprese l'energia rinnovabile importata, chì eventualmente rimpiazzerà u turchinu in Rotterdam.

"Semu in via di una ecunumia di cità durevule è circulare", hà dettu.

Allard Castelein, presidente è CEO di l'Autorità di u Portu di Rotterdam, parlendu à a stessa cunferenza, hà dichjaratu chì u sistema di energia è carburante di u portu serà cumpletamente rivisitu in i prossimi 30 anni. Una "spina drenu di l'idrogenu" serà custruita attraversu a zona portu per realizà un sistema circulare.

U travagliu richiederà una nova infrastruttura per e nuove catene di valore. A pianificazione attuale comprende a produzzione (turchinu è verde), l'infrastruttura di pipeline, importazione, almacenamentu, transitu è ​​una piattaforma di cummercializazione. Usi multipli sò previsti l'industria, u trasportu stradale è a navigazione interna.

"In questu modu, vulemu uttene una vasta pruduzzione verde di idrogenu à a fine di sta decada", hà dettu.

U Portu travaglia cù u guvernu nantu à i regulamenti è i sussidi è cù e coalizioni di cumpagnie in tutte e parti di u sistema. Circa partenariati publicu-privati.

Sviluppeghja un parcu cummerciale per l'elettrolizatori, cù cunnessioni di putenza è acqua urganizati di modu centrale, da esse funziunanti da u 2024. E cumpagnie implicate includenu Shell è BP. Intantu cunduce un studiu di fattibilità cù Uniper per u sviluppu di l'elettrolizadori. Prevede più di 500 MW di capacità di elettrolizadori in u 2025, è almenu 2GW in u 2030.

U Mare di u Nordu vicinu serà un impurtante maiò per a produzzione d'idrogenu verde è turchinu. L'elettrolizatori saranu direttamente ligati à i parchi eolici di u Mare di u Nordu, cù piani per più energia eolica in mare in opera. L'idrogenu turchinu venerà da i gasi di a raffineria è da u gasu naturale cù a cattura è l'immagazzinamentu di u carbonu sottu à u fondu marinu di u Nordu.

Castelein hà spiegatu chì l'idrogenu verde è turchinu funzionerà inseme, cù u turchinu destinatu à riduce i costi inizialmente in a fabricazione di chimichi è di acciai. Finalmente, da 2050, u Portu vole chì u turchinu sia rimpiazzatu interamente da l'idrogenu verde. Prevede 20 milioni di tunnellate metriche di idrogenu produttu è dispiegatu in u 2050, cù un terzu di restà in Olanda, u restu per esse esportatu in Germania è in altrò. Moltu anderà per l'industrie chimiche è siderurgiche in l'Europa di u Norduveste.

Infrastrutture di trasportu novi è innuvanti sò previste per move tuttu què. U Portu hè vicinu à piglià a decisione finale d'investimentu nantu à un gasdottu di "accessu apertu" attraversu a zona portuaria chì ligherà i pruduttori, i terminali d'impurtazione è l'utilizatori. Si travaglia à a creazione di una piattaforma di cummercializazione, un "scambiu di idrogenu" per l'importazione è u trasportu di idrogenu in Germania. Ci sò prughjetti per sparghjà l'idrogenu direttamente in u trasportu, cume per u carburante per a navigazione interna in u Renu, è per i camiò, cù Air Liquid per avè 1000 camiò à idrogenu da 2025.

Questa robusta economia di idrogenu richiederà assai più idrogenu verde di ciò chì pò esse pruduttu da fonti rinnovabili lucali. Chjaramente serà necessariu l'importazione di energia.

"U Mari di u Nordu ùn hè simplicemente abbastanza grande per furnisce ci un ventu abbastanza per serve pienu u mercatu", hà dettu Castelein.

Anticipa una impurtante impurtanza di idrogenu da u 2030 in quà. U Portu hè in cumunicazione cù paesi cù assai putenziali di energia rinnuvevuli è bonu accessu à u mare, lochi luntani cum'è u Portugallu, u Maroccu, l'Islanda, l'Oman, l'Uruguay è l'Australia.

Questi novi flussi energetichi richiederanu una nova infrastruttura, è stanu cercendu pipeline per distanze più corte, cume per a Germania. Ma Castelein crede chì, cum'è l'oliu è u gasu per viaghji à longa distanza, u trasportu transoceanicu serà a suluzione per l'idrogenu.

"I costi di spedizione ùn sò micca un tappa di spettaculu, ancu quandu l'industria di trasportu passa à carburanti più sustenibili" , dice.

Dice chì altri fattori seranu assai più impurtanti di u costu di spedizione per l'idrogenu, chì u costu di spedizione hè di 5-10% di u costu tutale cumprese a produzzione di energia elettrica rinnuvevule, l'elettrolisi, l'elettrofazione, u almacenamentu, u trasportu è a recuperazione. Dentru l'Europa, dice, u costu di spedizione puderia esse menu di 5%. Ellu nota chì a ricerca mostra chì l'ammonia hè una suluzione putenziale per u trasportu à longu andà di l'idrogenu.

Rotterdam offre un quadru cumpletu di ciò chì significa avà di pruvà à creà una futura 'ecunumia circulare' di idrogenu, cù parechje iniziative chì cercanu di rinfurzassi reciprocamente. E so varie iniziative includenu a produzzione (verde è turchinu), l'infrastruttura, u sviluppu di l'importazioni, a creazione di terminali d'importazione, a creazione di un scambiu di idrogenu, è u travagliu attuale nantu à l'applicazioni in più settori.

"Pensu chì questu sia un mumentu ispiratore ", dice Castelein.

Importazioni imminenti

I flussi energetichi attraversu u Portu di Rotterdam riprisentanu avà circa u 13% di e necessità energetiche totali di l'UE, soprattuttu in forma di petroliu crudu per carburanti è petrochimici. Stu flussu d'energia cambierà significativamente secondu Martijn Coopman, Manager di prugramma per u Portu di Rotterdam, chì parlava ancu à u Summit in una sessione ospitata da l'Ambasciata di u Regnu di i Paesi Bassi in GCC.

Attualmente l'industrie di u Portu anu guasgi un mezu milione di tunnellate metriche (Mt) di dumanda d'idrogenu annuale, cun questu stimatu di espansione à 1,2 Mt entro u 2030, è un rapidu aumentu hè previstu dopu. L'idrogenu turchinu serà pruduttu lucalmente, ma u Portu s'impegna à sparghje l'idrogenu turchinu solu cum'è carburante di transizione, eliminendulu gradualmente in favore di l'idrogenu verde da u 2050.

Cum'è a dumanda di idrogenu verde cresce in Germania, Olanda, Belgio è in altrò in l'UE, u flussu di idrogenu attraversu u Portu puderia aumentà à 20 milioni di Mt da 2050. Per pruduce cù energia rinnovabile, ci vole, secondu i calculi di u Portu, 200GW di a capacità di u ventu installatu. Per mette questu in cuntestu, attualmente i Paesi Bassi ricevenu 1GW di energia eolica da a so parte di u Mare di u Nordu, è questu pò cullà à 60GW da 2050. Cusì a maiò parte di u flussu di l'idrogenu verde attraversu Rotterdam duverà vene da impurtazioni.

U Portu entre avà MOUs è partenariati cumuni cù espurtatori putenziali. Un partenariatu interessante, secondu Coopman, hè cù u Portu di Sohar in Oman. U portu di a costa omana, in sviluppu dapoi u 2004, hè in realtà una impresa cumuna trà l'Autorità di u Portu di Rotterdam è u Sultanatu d'Oman.

Un prughjettu annunziatu di recente creerà l'idrogenu da l'energia solare per elettrolisi, cun almacenamentu in situ per l'usu da l'industrie di u Portu di Sohar. Mentre hè un modestu primu prughjettu, u Portu hà un pianu ambiziosu per u sviluppu fotovoltaicu in situ per un ulteriore sviluppu di a produzzione di idrogenu. L'Oman hè largamente vistu chì hà u putenziale di diventà un esportatore netu di carburante à idrogenu verde.

Robin Mills, CEO di Qamar Energy, parlendu à a listessa sessione, hà presentatu dati chì mostranu quasi 3GW di ventu solare è fotovoltaicu in fasi di custruzzione, di offerta o di studiu in Oman cù a cumpletazione prevista per u 2024. Hà rimarcatu chì e migliori risorse combinate solare è eoliche in a regione hè in u norduveste di l'Arabia Saudita è in u sudu di l'Oman.

Ùn hè micca cuincidenza, hà dettu Mills, chì i dui più grandi prughjetti d'idrogenu verdi di a regione chì sò avà sviluppati sò in queste zone di coincidenza di energia solare è eolica intensa, in NEOM in u nord-ovest di l'Arabia Saudita è in Duqm in Oman. U prugettu Hyport Duqm produrrà fino à 500 MW di capacità di elettrolizatore in situ, per a produzzione d'idrogenu verde per l'industrie lucali è una eventuale esportazione in Europa.