Perchè l’accordu UE-Cina hè un vantaghju per l’industria tedesca
Analisi di a pulitica estera tedesca nantu à l'accordu cummerciale trà l'UE è a Cina. L'articulu di Tino Oldani per Italy Today
In u 2020, a pandemia hà guasi paralizatu l'ecunumie di u mondu sanu, cù forti calate in tutti l'indicatori principali. L'unicu paese à esce cù una seria di segni di plus hè a China, induve a ripresa post-Covid-19 hè impressiunante: e nuvembre di u scorsu anu aumentatu di 21,1% paragunatu à u listessu mese di l'annu scorsu, quandu nimu parlava di Coronavirus in Cina . A pruduzzione industriale hà ancu crisciutu assai, in crescita di 7% paragunatu à u listessu mese di l'annu precedente, è di 6,9% paragunatu à uttrovi. Un rimborsu formidabile, chì hà permessu à l'ecunumia cinese di cumpensà i segni negativi di i mesi precedenti, per via di i rigori di blocchi, cù una crescita annuale di u PIB di 2,3 per centu. Una tendenza chì, secondu tutte e previsioni, continuerà quist'annu cù una crescita di u PIB d'almenu 8 per centu. A dumanda di prudutti cinesi di tuttu u mondu, in particulare per u settore sanitariu, hè cusì forte chì ùn ci hè micca cuntainer d'esportazione. Per arricchisce a lacuna, spiega un'inchiesta di Reuters, l'industria cinese di cuntenitori hà aumentatu a so pruduzzione. In ogni casu, u rapportu trà i cuntenuti entranti è entranti ferma assai sbilanciatu, cun un rapportu di trè à unu. Di conseguenza, u prezzu per affittà un contenitore di 12 metri hà più cà radduppiatu. Per esempiu, nantu à a rotta Cina-costa orientale di i Stati Uniti, hè passata da 1.500 $ un annu fà à 3.764 $ l'8 di ghjennaghju, cù picchi di 5.254 $. In più di a scarsità di cuntenitori, a manipulazione di e merchenzie destinate à l'esportazione hè resa difficiule da a forte riduzione di i voli aerei in Cina è da e sanzioni di Donald Trump, cù una estensione di i tempi di consegna da 60 à centu ghjorni in media.
In questu scenariu, hè interessante l'analisi chì u periodicu di a pulitica estera tedesca dedica à l'accordu cummerciale trà l'UE è a Cina, firmatu via u web da Angela Merkel u 30 di dicembre scorsu cum'è segnu finale di u so semestru di presidenza europea. U presidente cinese Xi Jinping, u presidente di a Commissione UE, Ursula Von der Leyen, u presidente di u Cunsigliu Europeu, Charles Michel, è in l'ultimi minuti ancu u presidente francese, Emmanuel Macron, anu participatu à sta videoconferenza. Tuttavia, da u latu europeu, era chjaru per tutti chì a direzzione pulitica era interamente da Merkel, decisa più chè mai di mette u so nome in un accordu difficiule, chì hà custatu sette anni di trattative chì implicavanu ancu i diritti umani in Cina. strategicu da u cancellieru pragmaticu.
A Politica Estera Tedesca cunferma dinò chì hè veramente strategica: l'accordu UE-Cina rapprisenta una linea di salvezza per vari settori in difficoltà di l'industria tedesca, soprattuttu quella di l'industria automobilistica, è in listessu tempu custituisce un strumentu per cunsulidà l'egemonia di a Germania sopra l'Europa. U strettu legame trà l'industria automobilistica tedesca è a Cina hè in numeru. "In u 2020, i trè principali fabbricanti di vitture tedeschi anu ottenutu risultati in Cina chì eranu significativamente più alti chè u restu di u mondu", nota l'investigazione. «E vendite di Volkswagen in Cina sò calate di solu 9,1%, paragunatu à menu 15,2% di a media mundiale. Ma, in u settore di e vitture premium, i pruduttori tedeschi anu ancu sappiutu aumentà e vendite, cù novi massimi di tutti i tempi. E vendite di BMW in u 2020 anu aumentatu in Cina di 7,4% (paragunatu à menu 8,4% in u restu di u mondu); Daimler hà fattu 11,7% (paragunatu à menu 7,5% in u restu di u mondu), Audi hà registratu un plus 5,4%, paragunatu à una calata di 19,5% in Europa è di 16,7% in i Stati Uniti ".
A dipendenza da u mercatu cinese hè avà vitale per a vittura tedesca: «In u 2020 BMW hà vindutu 33,4% di a so pruduzzione tutale in Cina, Daimler 35,8%, Volkswagen ancu 41,4%. Tutti i trè gruppi pianificanu investimenti in Cina per quantità di miliardi di dollari à duie cifre ». Tuttu què serà facilitatu da l'accordu UE-Cina, cunnisciutu cum'è l'accordu cumpletu d'investimentu (Cai), chì da l'annu prossimu elimina l'obbligazione d'investisce in Cina in vari settori attraversu joint-ventures cù cumpagnie cinesi, è apre novi settori à investimenti stranieri, cumpresi servizii nuvuli è telecomunicazioni
"L'accordu benefica in particulare à e cumpagnie tedesche", dice a pulitica estera tedesca. "Di i 140 miliardi chì e cumpagnie di a UE anu investitu in Cina in l'ultimi 20 anni, 86 sò venuti da Germania; di i 560 miliardi di scambii trà a Cina è l'UE in 2019, a parte principale era in Germania cù 206 miliardi ". Sti dati spieganu dinò perchè Merkel hà vulsutu chjode l'accordu cun qualchì fretta, in disaccordu cù a squadra di Joe Biden, chì l'avia invitata à aspittà l'inaugurazione di u novu presidente di i Stati Uniti. "I sforzi americani per isolà a Cina u più pussibule da u restu di u mondu per mezu di sanzioni", nota l'investigazione, "puderia avè cunsequenze negative precisamente per u settore di l'automobile".
Un esempiu? E sanzioni americane anu impeditu à a Cina di furnisce i semiconduttori prudutti in u restu di u mondu. Questu hà purtatu à una mancanza di semiconduttori, ampiamente aduprati in a fabricazione di l'auto, cusì e fabbriche tedesche in Cina sò state costrette à riduce l'ore di travagliu è a produzzione. Fighjendu avanti, a paura di parechje cumpagnie europee chì anu fabbriche in Cina hè chì se Biden persiste cù sanzioni contr'à Pechino, pochi seranu custretti à ritirassi da quellu paese. Un veru incubo per l'industrie automobilistiche tedesche, chì anu fattu tuttu per spinghje Merkel à firmà l'accordu cummerciale cù Pechino, da u quale dipende u so avvene. È dunque quella di l'ecunumia tedesca è di i paesi fornitori di u so settore automobilisticu, cumpresu l'Italia.
Articulu publicatu nantu à ItaliaOggi
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/perche-accordo-ue-cina-e-una-manna-per-lindustria-della-germania/ u Sun, 24 Jan 2021 06:48:53 +0000.