Se l’algoritmu corre u taximetru (cum’è cù i biglietti d’aerei). Eccu l’ultimi scontri trà i tassisti
Un'associu di tassisti prupone di traduzzione unu di l'aspetti più odiati di l'utilizatori di u trasportu aereu in u settore di u taxi: i prezzi variabili secondu e cundizioni di u viaghju. Ma l'idea di Bittarelli (Radiotaxi 3570) ùn piace micca à tutti… Eccu i dettagli
Dopu à e prutestazioni anti-Uber & Co. chì anu paralizatu e principali cità italiane, dopu a so indisponibilità cuntinuata in vicinanza di stazioni è aeroporti chì creanu più disservizi è disgrazie ancu per i turisti è novi blocchi di strade è piazze da vitture bianche per bluccà l'emissione. di novi licenze , i cunduttori di taxi italiani anu trovu un novu modu per fà invisibili à l'utilizatori: carica per i cavalieri ùn hè più basatu nantu à a legislazione pertinente, ma nantu à un algoritmu chì varia u prezzu basatu nantu à e cundizioni di u ghjornu.
COME A TARIFFA DI TAXIMETER hè DETERMINATA
Attualmente, i tariffi di i taxi sò guvernati da e regulazioni regiunale è municipale nantu à a basa di una lege quadru naziunale . Tuttu u mondu sà chì varieghja da cità à cità, mentre chì in a listessa cumuna tutti i taxi devenu presentà a stessa offerta.
U costu indicatu nantu à u tassametru include a tarifa fissa determinata da ogni cumuna à a quale si aghjunghjenu i costi per chilometru viaghju, sempre decisu da e disposizioni territuriali. Infine, ci sò viaghji cronometrati applicati s'è vo viaghjate à bassa velocità per prevene un brevi viaghju in un trattu assai occupatu chì perdi assai tempu per u tassista da esse pagatu.
Infine, entra in ghjocu parechje altre variabili chì dipendenu di l'ora di u ghjornu (ci hè un supplementu per viaghji di notte), u fattu chì u taxi hà carricatu più di trè persone, tutti i tempi in quale i cunduttori di taxi aiutanu à carricà i bagaglii. nant'à a vittura, s'è a chjama si face in vacanze, s'ellu ci sò animali, ecc…
VIAGGI DETERMINATI DA L'ALGORITHM COME PER I BIGLIETTI AEREI
Tutte queste variàbili, inutile di dì, ùn offrenu micca un bonu serviziu à l'utilizatori finali, postu chì facenu quasi impussibile di sapè quantu costarà u viaghju quandu ghjunghje à u vostru destinazione. È puderia ancu esse ughjettu chì ci sò assai pochi di impieghi chì furnisce tali cundizioni variabili in favore di u prufessiunali, chì normalment riceve un salariu fissu, o in ogni casu hè obligatu da a lege à presentà è attena à una stima.
Ebbè, a situazione puderia diventà prestu ancu più caòtica se a Cummissione di l'Attività Produttive di a Càmera accettà a pruposta di l'Unione Radiotaxi d'Italia chì dumanda l'intruduzioni di u listessu algoritmu cum'è i voli di l'aerei è chì faci subitu l'acquistu di un scunnisciutu. bigliettu. Algoritmu, chì, ricurdemu, varia ancu l'offerte secondu chì a compra hè fatta da un PC o smartphone.
A PROPOSTA DI I TAXISTI DI L'UNIONE RADIOTAXI D'ITALIA
Durante una audizione , l'Unione Radiotaxi d'Italia hà spressu a necessità à u legislatore chì e corse ùn devenu esse listessi per tutti è ùn pò micca avè a stessa tarifa. E variàbili chì formulanu u calculu nantu à a schermu di u tassametru – cum'è scritta sopra – sò digià numerose, ma i tassisti di l'Associu prupunenu di aghjunghje d'altri, i stessi chì dighjà oghje facenu i costi di i biglietti d'aerei incunnisciutu.
In pratica, quandu a dumanda hè alta perchè per esempiu piove, ci hè una greva nant'à u trasportu publicu lucale, ci hè una manifestazione, una partita o un cuncertu, u tassista hà u dirittu di dumandà più soldi. L'imaghjini trasmessi da a pruposta ùn hè micca u megliu, postu chì implica apprufittassi di una situazione chì face l'utilizatore a parte più vulnerabile in u cuntrattu.
Ma, l'Unioni Radiotaxi d'Italia precisa, i cunduttori di taxi applicàranu tariffu ridotti quandu a dumanda scende (iè, quandu? Se e licenze ùn sò micca aumentate, questu hè improbabile chì succede soprattuttu in e principali cità italiane, cum'è rimproveratu in parechje occasioni da u Garante). di u Cuncorsu).
In fatti, leghjemu in u documentu presentatu da Uri : "Cù l'avventu di e plataforme digitale, oghje hè pussibule implementà un sistema di tariffu flexible basatu nantu à a dumanda. Grazie à alcune funzioni di queste piattaforme tecnologiche, cum'è a geolocalizzazione, i cunduttori di taxi ponu predeterminate u costu di u viaghju basatu nantu à a tarifa municipale è offre tarifi flessibili basati nantu à u tempu o a dumanda. Per esempiu, in i periodi di bassa dumanda, ponu esse pruposti tariffi ridotti, incuraghjendu un usu più grande di u serviziu di taxi. À u cuntrariu, durante l'ore di punta, i tariffi puderanu esse aghjustati à l'alza, chì permettenu una più grande dispunibilità di i veiculi. Stu approcciu guarantì una regulazione più dinamica di u serviziu di taxi, rendendulu più accessibile per l'utilizatori è aumentendu l'efficienza di u sistema ".
I TAXI SCARICA L'UNIONE RADIOTAXI D'ITALIA
U prublema, però, hè chì, ancu s'è a cumpetizione si batte per penetrà in u settore, l'ecunumia di gig cù i so startups di ride-sharing è a spartera di veiculi elettrichi hà digià alluntanatu assai ghjovani da e vitture bianche. L'idea di trasferisce unu di l'aspetti più odiati di u trasportu aereu à u settore ùn pare dunque brillanti ancu à parechji tassisti. "L'idea di s'appoghjanu annantu à l'algoritmu – scrive Repubblica – ùn hè micca bè cù una decina di gruppi di tassisti chì attaccanu avà l'Unione. A so preoccupazione hè chì u taxi perde u so caratteru di serviziu publicu è diventerà un privilegiu per i ricchi solu ".
QUÈ hè L'UNIONE RADIOTAXI D'ITALIA
À u volante si trova Loreno Bittarelli (in a foto), ancu presidente di a Cooperativa Radiotaxi 3570 di Roma è fundatore di TEA (TaxiEuropeAlliance) cù Fedetaxi è Antral. Eccu l'organigramma Regione per Regione. Bittarelli, à u latu di l'udienza, però, hà apertu un sguardu di l'intenzione di ùn rende micca vincolante a pruposta di l'algoritmu: "avemu evidenziatu a necessità […] di pudè rende li [ i tariffi, ndlr ] flexible per facilità. l'incontro assai desideratu trà a dumanda è l'offerta. L'utilizatori chì preferanu cuntinuà à aduprà u sistema tradiziunale cù tariffu di taximetru puderanu cuntinuà à fà cusì liberamente ". Un sistema di doppia pista chì pare chì u metudu di calculà i tariffi stessi ancu più inscrutable.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/se-lalgoritmo-fa-il-tassametro-come-coi-biglietti-aerei-ecco-gli-ultimi-scazzi-fra-tassisti/ u Wed, 09 Oct 2024 08:55:51 +0000.