I Big-Rigs Elettrici ùn anu micca sensu ancu cù $ 40,000 in crediti fiscali

Scrittu da Mike Shedlock via MishTalk.com,

A causa di i regolamenti di Biden , i camionisti guidanu mutori più vechji più longu perchè ùn ponu micca permette di mudelli diesel più recenti. U risultatu hè più contaminazione.

E regule EV di California riducenu a vendita di camion di 50 per centu

U Wall Street Journal informa chì ùn pudete micca cumprà quellu camion diesel .

A regula Advanced Clean Fleets di California dice chì i camioni "zero-emission" deve esse una parte crescente di vendite di flotta di semi-camion. California impone un mandatu simili per i vitture di passageru. U prublema hè chì i camionisti ùn anu micca cumprà grandi riggi elettrici perchè ùn li ponu permette ancu cù $ 40,000 in crediti fiscali federali. I camioni elettrici costanu duie volte quant'è i rigs di diesel è anu una gamma di guida limitata – 150 miles in media, cumparatu à trà 1 000 è 1 500 per i camions diesel. Ci sò ancu pochi stazioni di ricarica di camion.

Eppuru, sottu e regule di California, "i rivenditori sò limitati à vende un camion diesel, salvu chì vendenu un camion ZEV", u gruppu di rivenditori informa. U risultatu: "A nova vendita di camion di classe 8 (ZEV è Diesel) hè calata di 50 per centu annu annantu à ghjugnu 2024". I camionisti guidanu i motori più vechji più longu perchè ùn ponu micca cumprà mudelli di diesel più recenti, chì risultatu in più contaminazione.

I rivenditori dicenu chì i camioni s'ammuccianu nantu à i so lotti – mudelli elettrici perchè i camionisti ùn li cumprà micca, è i rigs diesel chì i venditori per quessa ùn sò micca permessi di vende. I rivenditori dicenu chì incurrenu penalità d'interessu mensili nantu à l'inventariu di camion invendutu chì ponu esse più di $ 99,000.

"Senza mudificazioni significative, ci hè una probabilità assai reale chì certi rivenditori è i so clienti cumincianu à abbandunà l'affari in un futuru vicinu. Questu colpirà i picculi imprese u più duru ", scrivenu i venditori.

Driving Range (AI generatu)

• Tesla Semi: U Tesla Semi hà una autonomia di circa 300 o 500 miglia. A versione di 500 miglia di gamma estesa principia da $ 180,000.

• Freightliner eCascadia: L'autonomia di guida di eCascadia dipende da a capacità di a bateria è a cunfigurazione. A bateria 438 kWh hà una gamma di 230 miles per a cunfigurazione 4 × 2 è 220 miles per a cunfigurazione 6 × 4. A bateria 291 kWh hà una gamma di 155 miles per a cunfigurazione 4 × 2.

• Volvo VNR Electric: U Volvo VNR Electric hà una autonomia di 275 miglia.

• Kenworth T680E: U Kenworth T680E hà una gamma di 150 miles.

• Peterbilt 579EV: U Peterbilt 579EV hà una gamma di 150 miles.

• BYD 8TT: U BYD 8TT hà una gamma di 167 miles.

In cuntrastu cù l'estimazioni di EV sopra, a gamma di guida di un semi diesel hè di 900 à 2 000 miglia in media.

EV Foothold

TruckParkingClub furnisce un sguardu più attentu à quantu i camioni elettrici pesanti guadagnanu un postu .

L'adopzione di camioni elettrici pesanti in i Stati Uniti hè in crescita, anche se lentamente. U rollout di l'infrastruttura di carica hè in ritardo, u mudellu di camione ricorda i lanciamenti di u mercatu rallentati, è dui produttori di batterie – Romeo Power è Proterra – liquidavanu l'attivu è sò entrati in u fallimentu di u Chapter 11, rispettivamente.

Da ghjennaghju 2024, di una flotta di 12,2 milioni di camioni, solu 13,000 eranu elettrici, secondu l'analisi di u Fondu di Difesa Ambientale. Questa analisi hà definitu questi camioni cum'è veiculi di Classe 2B à Classe 8, chì varieghja da furgoni step-up à tractor-trailers.

Ancu quandu a tecnulugia di batterie per i camioni elettrici cuntinueghja à evoluzione, i fabricatori affruntà sfide formidabili in a strada di l'adopzione generalizata.

Malgradu u putenziale di aumentà a gamma di camioni elettrici di 30%, a grande dimensione è u pesu pesante di e batterie di fosfatatu di ferru di lithium di Daimler Trucks – più a so densità energetica più bassa è u scarsu rendimentu in temperature estreme – facenu menu di l'ideale per u cross-country. treks in cundizioni variate. Nissan prughjetta l'usu esclusivu di batterie di statu solidu di densità più ligera per 2028; ma svantaghji restanu, cumpresu u prezzu altu di lithium, una mancanza di opzioni di riciclamentu viable, è i risichi di l'elettrodi di lithium shorting out cum'è l'età di e batterie.

E disparità in l'infrastruttura di carica in e zone rurali restanu una barriera significativa per l'elettrificazione. Un'altra preoccupazione cumuna in u mercatu di i veiculi di passageru hè u tempu di carica, chì puderia influenzà i camionisti chì operanu in scheduli stretti. Questu, in ogni modu, pò esse mitigatu da migliurà a tecnulugia di carica è esplorendu l'usu di a tecnulugia di scambiu di batterie di a Cina in u mercatu americanu.

Foothold Math

13 000 / 12,2 milioni = 0,1 per centu. Ùn hè micca assai di pede.

Tesla (TSLA) Semi Rollout

Elon Muck hà dettu chì pruducerà 50 000 semi EV annu. Hè stata in 2017.

Da u 21 di dicembre di u 2023, a Semi Flotta di Tesla hà quasi 100 camioni

Tesla hà consegnatu i primi camion semi in dicembre 2022, ma pocu hè statu dettu annantu à u camion Class-8 o a so linea di produzzione dedicata à Giga Nevada in l'annu passatu.

Avà, Tesla VP di Ingegneria Lars Moravy palesa chì Tesla hà triplicatu a so flotta Semi, cù a produzzione di volumi prevista per 2024 .

Ci hà pigliatu Tesla 5 anni per pruduce un solu camion. È simu avà finu à un grande tutale di 100, quasi.

50 000 prumessi in 2017. Quasi 100 livati ​​à a fine di 2023.

I prublemi

A mancanza di stazioni di carica hè un prublema enormu. Inoltre, chì saria u prezzu di l'electricità s'ellu ci vole à scuntrà l'ugettivi di emissioni zero in u calendariu stabilitu?

E cumplettamente fattu in i Stati Uniti cù cumpunenti 100 per centu di i Stati Uniti? Dimentica lu. Ùn avemu micca i minerali necessarii per e batterie.

OK EVs succederanu. Ma u ritmu ùn serà micca remotamente vicinu à ciò chì hè previstu.

4 milioni di semi in strada, solu 35 stazioni di ricarica per camion EV di Classe 8

U 1 d'aprile, aghju nutatu 4 milioni di semi in strada, solu 35 stazioni di ricarica per camion EV Class 8

Continuu à vede rapporti chì i diesel EV sò menu caru se unu piglia u costu di diesel à 6,5 o 7,0 litri per milla.

Ma vi dicu ciò chì. Sì i EVs eranu menu caru in pratica, tutte e cose cunsiderate, a penetrazione ùn saria micca 0.1 per centu.

Diamine, hè difficiule di vendelli cù crediti fiscali di $ 40,000 ancu in California chì hà più caricatori chè in ogni locu.