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U Sun lancia a fusione trà Stellantis è Renault

U Sun lancia a fusione trà Stellantis è Renault

Tutti i dubbiti è e perplessità di u ghjurnale Confindustria, Il Sole 24 Ore, nant'à una eventuale fusione trà Stellantis è Renault

Quantu hè a verità in i rumuri di una nova fusione italo-francese in u mondu di i mutori, sta volta trà Stellantis è Renault dopu à quella trà FCA è PSA ? Nunda, à ghjudicà da u fattu ch'elli sò stati denegati assai prestu, ma ùn si fermanu micca di saltà. Infatti, in l'ultime ore i rumuri in questu sensu sò ancu diventati più insistenti.

D'altronde, datu u cuntestu finanziariu peghju di i dui, l'unione di dui punti debule puderia veramente rapprisintà un puntu di svolta, vista a pussibilità di creazione di un Gruppu cù 18 marche. Il Sole24Ore dedicà un ampiu spaziu oghje à l'ipotesi, chì forse ùn hè micca una mera ipotesi, hà longu seguitu è ​​criticà (senza scunfighjate) i movimenti di u Gruppu guidatu da Carlos Tavares .

I DUBBI DI U SOLI QUANT'A A FUSIONE FRA STELLANTIS È RENAULT

"Mettà Stellantis è Renault – scrive Mario Cianflone ​​da e colonne di u giurnale Confindustria – hè una ipotesi intrigante, storicamente rivoluzionaria, ma hà enormi incognite, simili à quelle irrisolte di Stellantis, natu da a fusione di Psa (Peugeot). , Citroen è Opel) è FCA, una macrostruttura transatlantica chì includeva i marchi taliani di l'antica FCA (Fiat, Lancia Alfa Romeo) è quelli americani, induve Jeep si distingue, chì hè, cù fortune mischiate, l'unica marca veramente globale. ".

MASSE MARCHE, TROPPI ?

"Cù l'entrata di u Leapmotor Chinese, Stellantis vanta una quindicina di marche è solu avà, dopu à quasi trè anni, principia à integrà piattaforme è tecnulugii trà e diverse marche è mudelli chì sò spessu quasi fotocopii (è diferenziali costa assai in termini). di marketing). Per ùn dì chì ci sò marche, Abarth è DS per esempiu, chì mette in risaltu a vendita omeopatica, Maserati hè in crisa, Lancia prova avà una seconda vita è Alfa Romeo prova di stà nantu à i so pedi. U dubbitu hè chì ci sò troppu marche: ùn ci hè micca locu per tutti ", hè indicatu da u Sun.

E DUE FUSIONI PRECEDENTI SACRIFICAN FIAT, ALFA E LANCIA

Inoltre, hè innegabile chì parechje marche, soprattuttu taliane, sò state ridotte à un minimu minimu dopu a fusione cù Chrysler à l'epica di FCA è più ridimensionate cù l'entrata di Peugeot. Sans aller aux extrêmes que représentent les Innocenti et les Autobianchi que le gouvernement voudrait s'approprier et confier à quelque investisseur chinois , puisqu'ils étaient en remise depuis des décennies, il suffit de considérer cette Lancia qui dans les années 80 et 90 a créé des voitures glorieuses de rallye et perchè in tutta a so storia hà mandatu à u Quirinale navi ammiraglie degne di un presidente. Per anni, però, a marca hà fattu solu u Y. Hè difficiuli d'imagine Mattarella nantu à questu. L'Alfa Romeo stessu, cù e so berline veloci spessu destinate à a pulizza, face avà solu uni pochi SUV, mentre chì Fiat pare destinatu solu à u segmentu di l'auto citadine.

"Hè difficiule – cuntinueghjanu da u Sun – di pensà chì ci hè un mercatu per quasi una decina di SUV compacti elettrici è hibridi, trè berline di lithium ion (o MHEV) di 5 porte. Senza menziunà mudelli tardi di carriera basati nantu à l'anziane piattaforme FCA. In Stellantis, hà vintu u schema industriale francese, chì era avanti è cuntinueghja cù e novi plataformi Stla Large è Medium. È questu hè solu un esempiu ".

« Frà altre cose – cuntinueghjanu da u Sole – a nascita di Stellantis hà decretatu una calata, in Auropa, di i mutori Fca Firefly GSE. In vista di questu, hè veramente difficiule – hè sottolineatu in u giurnale Confindustria – di pensà chì Renault puderia integrà cù Stellantis in modu industriale ragiunate, forse in un supergruppu guidatu, cum'è rumore, da u CEO di Renault Luca de Meo, se l'Ughjettivu hè di ottene ecunumie di scala è fotocopie vitture (o quasi). L'era di "l'ingegneria di badge" pare esse à a fine ".

A SUMA DI DUE DEBLESTE CREA FORZA ?

Soprattuttu, ci hè una quistione chì meriteghja una cunsiderazione: "Stà grande cù decine di marche hè veramente un vantaghju quandu ci sò casi di eccellenza cum'è Hyundai chì hè in cima di u ranking mundiale cù solu duie marche di volumi? Forsi micca, pensate solu à Tesla (una marca, 4 mudelli è u sistema funziona) o Byd cù trè marche, ma daretu, cum'è l'altri chinesi, u sistema di paese è a pioggia di soldi da u guvernu di Pechino. Piuttostu chè una fusione, chì hà un sustegnu puliticu (u guvernu francese hè azionista di i dui gruppi), puderia esse, sicondu parechji analisti è osservatori di l'industria di l'auto, più apprupriatu di creà un cunsorziu per mette in cumunu risorse è cumpetenze, soprattuttu. in settori chjave cum'è software, batterie è intelligenza artificiale. Hè u famosu Airbus di a vittura, longu favuritu da Luca de Meo ".

Infine, ci hè un tema chì duveria preoccupari noi taliani. A fusione cù PSA hà digià purtatu à un gruppu francocentrismu : Stellantis nega questu ma i so piani industriali ne sò a prova. In l'ultimu annu, ancu u guvernu talianu hà nutatu questu è hà iniziatu una negoziazione precipitosa ma infructuosa in a speranza di rallentà u disimpegnu di u giant di l'auto da u nostru paese. S'è i partenarii francesi passanu à dui, ci saria una diluzione inevitabbile di a parte italiana. D'altronde, cum'è ricurdatu da Il Sole , u guvernu francese hè azionista di i dui gruppi è simu tutti bè cuscenti di u sciovinisimu da oltre l'Alpi.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/il-sole-fonde-la-fusione-tra-stellantis-e-renault/ u Tue, 01 Oct 2024 11:14:08 +0000.