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U tempu hè finitu: u Port Strike di i Stati Uniti puderia principià u marti; Goldman trova rivenditori altamente esposti  

U tempu hè finitu: u Port Strike di i Stati Uniti puderia principià u marti; Goldman trova rivenditori altamente esposti

U tempu hè finitu per l'Associazione Internaziunale di Longshoremen (ILA) è l'Alleanza Marittima di i Stati Uniti (USMX) – una coalizione di operatori portuali è trasportatori – per furmà un novu cuntrattu di travagliu postu chì quellu esistente scade à mezzanotte . Un scenariu senza accordu significaria chì millaie di longshoremen in trè decine di facilità in 14 porti di u Golfu è di a Costa Est cumincianu à colpi à 12:01 am EST . U marti marcarà l'iniziu di una grande tempesta di supply chain (aumentu di l'inflazione) in un scenariu senza affare.

L'analista di Goldman hà spiegatu a settimana passata chì una caduta di i membri di l'ILA mette in periculu $ 5 miliardi in u cummerciu internaziunale di ogni ghjornu chì venenu in i porti di u Golfu è di a Costa Est.

Jordan Alliger di Goldman hà dettu à i clienti : " U più di $ 4,9 miliardi per ghjornu hè in risicu in u cummerciu internaziunale longu a costa orientale è di u Golfu, cù u potenziale per e catene di furnimentu per esse prubabilmente menu fluide per via di a congestion emergente, chì à u turnu puderia risultatu in un riapparizione di l'inflazione di i prezzi di trasportu ".

"U più grande wild card in l'elezzione presidenziale chì nimu ùn parla micca? A stravaga portu in imminente chì puderia chjude tutti i porti di l'Est è di a Costa di u Golfu solu 36 ghjorni prima di l'elezzioni ", u CEO di Flexport Ryan Petersen hà scrittu annantu à X prima di u mese.

Lunedì matina, cù solu un pocu più di a mità di u ghjornu, una squadra di analisti Goldman guidata da Brooke Roach hà furnitu à i clienti u "statu attuale di a catena di fornitura è l'ambiente di trasportu per l'industria di vendita".

  • Ciò chì succede: U cuntrattu di l'Associazione Internaziunale di Longshoreman è di l'Alleanza Marittima di i Stati Uniti scadrà u 30 di settembre. U nostru analista di i trasporti di i Stati Uniti, Jordan Alliger, hà dettagliatu e ramificazioni potenziali duverebbe a disrupzione di u travagliu in i porti di a Costa Est / Golfu in questa nota publicata u 26/9. Mentre ùn avemu micca vista nantu à a probabilità di alcun risultatu, a nostra squadra hà rializatu un numeru aumentatu di dumande di l'investitori focalizati nantu à u putenziale disrupzione à u retail di i Stati Uniti per via di una putenziale congestione, chì puderia vene in un periodu criticu di spedizione per i cummercianti americani prima di u vacanze.

  • Cumenti da l'associazioni di vendita: L'Associazione Americana di Abbigliamento è Calzature stima chì u 53% di tutte l'impurtazioni di vestiti, calzature è accessori di i Stati Uniti sò diretti à traversu i porti di a Costa Est è u Golfu. L'AAFA hà ancu nutatu u risicu da a disrupzione di u portu di a Costa Est / Golfu per impactà l'operazioni portuali di a Costa Ovest, creendu tensioni / ritardi in tutta a catena di supply. Separatamente, l'Associazione di Leaders di l'Industria di u Retail hà ancu dichjaratu chì mentre i venditori anu attivatu i piani di contingenza per mitigà l'effetti potenziali di l'interruzzione di u travagliu, diventa più difficiuli di mitigà più più dura l'interruzione di u travagliu.

  • A nostra visione di l'impattu potenziale: Avemu indagatu u nostru universu di copertura di linee dure è softlines per valutà l'esposizione, è truvamu a maiò parte di l'imprese chì anu rispostu hà indicatu i seguenti: (1) Un tassu più altu di dipendenza da i porti di a Costa Ovest per i so fonti principalmente asiatichi. pruduttu; (2) Rerouting proattivu è altri piani davanti à u putenziale disrupzione per assicurà chì u pruduttu criticu ghjunghje puntuale per e vacanze; (3) Altri piani di contingenza in u locu, cumpresu u trasportu aereu per elementi selezziunati. Parechje cumpagnie anu indicatu chì avianu digià pianificatu una spesa di trasportu più altu in 2H per una varietà di fattori di risicu, cù e negoziazioni di u cuntrattu portu un fattore à fiancu à l'interruzzione in corso di u Mar Rossu è i tassi più alti nantu à u produttu spot. Dice questu, nutemu chì a magnitudine di l'interruzzione potenziale hè prubabilmente una funzione di a durata di qualsiasi disrupzione di u travagliu è a congestione portu successiva (chì puderia avè un impattu in i porti di a Costa Ovest è Est). Stòricamente, un periudu più longu di congestione per i rivenditori hè stata tipicamenti assuciata cù un risicu più altu di ghjunta ritardata di u produttu, chì pò esse un ventu contru à a vendita di prezzu sanu per l'articuli di vacanze o staggione. U dettagliu tutale di l'esposizione per cumpagnia hè listatu in e tavule sottu.

Eccu l' esempiu storicu di l'azzione di u travagliu chì l'analisti presentanu:

  • Ancu s'ellu ùn hè micca un corollariu esatta datu u livellu più altu di impurtanza di i porti di a Costa Ovest à l'industria di vendita (una funzione di e catene di supply basate in Asia), avemu nutatu un esempiu storicu in 2014/15. A disputa di u travagliu di u portu di a Costa Ovest trà l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) è l'Associazione Marittima di u Pacificu durò da ghjugnu 2014 à ferraghju 2015, cù a situazione peghju in ghjennaghju è ferraghju cum'è un apparente rallentamentu di u travagliu scalatu à a chjusura di 29 porti per parechji. ghjorni intornu à u weekend di u ghjornu di i Presidenti in 2015 prima di ghjunghje à un accordu u 20 di ferraghju 2015. U produttu ritardatu hà influinzatu u tempu di staggione di i lanciamenti di prudutti di vestiti di primavera, cù una diminuzione di l'inventariu durante u periodu iniziale di disrupzione (probabilmente per via di spedizioni ritardate) è dopu una custruzzione successiva. in inventarii chì durò per l'annu per parechje cumpagnie. Parechje di e nostre cumpagnie cuperte anu citatu i ritardi portu cum'è un mutore di pressione di u margine grossu, cù i prezzi promozionali à a mità di u 2015 vistu in i grandi magazzini, a vendita di specialità, i rivenditori di massa è e marche di vestiti / accessori.

L'analisti anu indagatu dopu à i rivenditori nantu à a so esposizione di merci in i porti di i Stati Uniti . In un casu, Dollar Tree hà avvistatu chì a mità di i so prudutti passanu per i porti di u Golfu è di a Costa Est.

Certi rivenditori avvisanu chì i snarls di a catena di furnimentu puderanu sparghje u caosu per elli:

Fonte: Goldman Sachs

Un'altra indagine di l'industria hà truvatu chì i rivenditori seranu i più flessibili in un ambiente di attaccu portu di a Costa Est .

Fonte: Goldman Sachs

A prima matina, quandu Biden hè statu dumandatu nantu à i "grevi di Yemen", u presidente hà rispostu incoherente à i ghjurnalisti: "Aghju parlatu à i dui lati. Hanu da risolve a greva. Sò sustegnu u sforzu di negoziazione cullettiva. Pensu ch'elli seranu. risolve a greva ".

U duttore Jill hà avutu abbastanza.

Ciò chì hè imbarazzante per a nazione hè chì i Democratici anu mentitu à u populu americanu annantu à u colapsu cognitivu di u presidente. Ùn hè micca meravigliatu chì a pulitica interna è estera hè un mess.

Intantu…

Fratellu.

Ùn hè micca u vostru travagliu ?

Tyler Durden Lun, 30/09/2024 – 10:45

Questa hè una traduzzione automatica da l’inglese di un post publicatu nantu à ZeroHedge à l’URL https://www.zerohedge.com/markets/time-running-out-us-port-strike-could-begin-tuesday-goldman-finds-highly-exposed-retailers u Mon, 30 Sep 2024 14:45:00 +0000.