Mercedes ùn hè più Denza in Cina
Mercedes abbanduneghja a joint venture creata in u 2010 à BYD I tedeschi anu miratu à e vitture elettriche economiche, ma apparentemente ùn anu mai riesciutu à capisce l'utilizatori cinesi. Allora u cumpagnu asiaticu hà pigliatu a rota è… Fatti, ricustruzzioni è sfondate in un mercatu sempre più ostili à i prudutti occidentali
In u grande valse di l'automobile qualcosa cambia. Finu à avà era chjaru chì l'Occidenti guidava è a Cina era guidata. D'altronde, hè in u paese asiaticu chì sin'à uni pochi decennii fà avia a bicicletta cum'è unicu mezzu di trasportu, chì i marchi europei – è in particulare quelli tedeschi – anu stallatu e so fabbriche low-cost, tramindui per scaccià milioni di vitture. à a cumpetitiva, tramindui scumessendu nant'à u boom ecunomicu di u Dragone, in a speranza di riservà un postu privilegiatu cum'è prutagunisti s'ellu cambiassi e cose. E cose sò cambiate tantu chì a situazione hè ancu invertita : avà sò e case di Pechino è di u circondu chì sò ricivute in e cancellerie di u Vechju Cuntinente in a speranza chì portanu soldi è impieghi, mentre chì i custruttori europei sò in sicretu. lassannu China, comu dimustra a surtita di Mercedes – Benz da Denza.
PERCHÈ MERCEDES FOGLIA DENZA
In un altru periodu storicu, prubabilmente pochi osservatori s'avarianu focu annantu à u comunicatu di stampa cù quale Mercedes-Benz hà ufficializzatu l'intenzione, chì hè in l'aria dapoi anni, di vulè esce da l'accionariatu di Denza, una marca guasi scunnisciuta. l'audienza europea.
A stu puntu pricisu, però, a nutizia piglia un significatu completamente diversu. I metudi è i tempi cù quale a joint venture hè stata interrotta (finu à un paru d'anni fà Pechino hà furzatu i pruduttori occidentali à associà cù i contraparti cinesi) creati in u 2010 trà a stella tedesca à trè punte è BYD per a produzzione di vitture elettriche è ibride low cost. i prudutti sò in fattu un signu di u cambiamentu industriale chì si face in u mondu sanu.
I MANUFACTURES OCCIDENTALI CAPRANU U CONSUMER CINESE ?
E difficultà di e marche occidentali in Cina sò cunnisciute dapoi qualchì tempu: hè u più grande mercatu di l'automobile è ancu quellu chì hè più impermeable à l'attrazione di i prudutti europei è americani. Perchè? Lo sciovinismo? Direttive da sopra ?
No. È a storia di Denza a prova. Per Mercedes, a jv hà avutu à scaccià e vitture economiche perchè 10 anni fà a Cina pareva limitata à offre stu tipu di cliente. Una visione cusì distorta di una nazione chì cambia rapidamente chì mette a nova marca fora di strada.
Rivisendu a nutizia, in fattu, emerge cù forza chì in u 2010 Denza, dopu à i diktats tedeschi, avia vindutu solu 23 mila veiculi low-cost. In corta, 2300 vitture elettriche annu.
COSA HA CAMBIAT IN A DANZA CHINESE-LED
In u 2021, i tedeschi, insatisfatti, cascanu da u 50% à u 10% di a capitale è u cumpagnu asiaticu BYD, cuntentu d'avè a rota in manu, dà infine à i so cumpatrioti ciò ch'elli dumandavanu : una altra marca premium.
Basta à piglià un ochju à a D9 per capisce chì hè una vittura assai sfarente da e prime vitture di cità chì sò debuttate 14 anni fà. U Denza N7 ancu destinatu à ghjunghje in Auropa hè un SUV high-end cù un grande tettu panoramicu è sedi cuparti in pelle Nappa. Ùn hè micca veramente una piccula vittura per a classe media.
A CINA DANZA SOLA
Allora turnemu à i valsi, sta volta cun riferimentu à e vendite di Denza in i so primi 14 anni: u graficu ferma piatta, finu à chì a marca chinesa pruduce vitture di livellu d'entrata, solu per cumincià à liberà appena Byd cambia u cursu.
Tuttu chistu hè indicativu di ciò chì i Cinesi volenu: lussu, splendore è tecnulugia, in particulare in a strada. È i pruduttori europei, cù una Germania chì u mutore hà tossu dapoi un bellu pezzu , apparentemente ùn sò micca capaci di suddisfà.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/mercedes-non-denza-piu-in-cina/ u Thu, 19 Sep 2024 06:39:19 +0000.