Giappone, eccu cumu u guvernu gasseghja e vitture elettriche
Per ùn perde a dirigenza in u settore di l'automobile è pruvà à seguità à i so vicini Cina è Corea di u Sudu in a produzzione di batterie, u Giappone finanzia a catena di furnimentu cù fiumi di soldi publicu. Numerosi prughjetti appruvati da u Ministeru di l'Ecunumia chì cuncernanu i principali attori di u settore
Ùn hè nunda di novu chì l'industria automobilistica giapponese, malgradu esse u primu à sperimentà i mutori innovatori chì abbraccianu l'elettricu è l'idrogenu in l'ultimi anni, ùn piace micca l'idea tutta europea di pruibisce i vechji motori di combustione interna.
Un malcontentu generalizatu chì in i mesi hè diventatu ostilità aperta accentuata da a nomina di l'anzianu CEO di Toyota , Akio Toyoda – unu di i detractors più famosi di a mobilità elettrica – à a cima di l'associu automobilisticu di i fabricatori di vitture di a nazione. di u paese di u sole nascente.
U PIANU DI GUVERNAMENTE PER ELECTRIZE MARCHI
Tuttavia, u guvernu, datu a necessità di mantene a pusizioni di dirigenza mundiale in l'esportazione di vitture giapponesi (cù Toyota chì ogni annu si trova trà e marche più populari in i quattru cantoni di u globu) è a necessità di pruvà à esse cumpetitiva in a bateria. e cumpagnie di l'electricità di u settore (i vicini di a Corea di u Sud è a Cina sò i principali attori) hà, ancu tardi, passatu regulamenti in favore di u sviluppu di una catena di supply naziunale di accumulatori per a mobilità.
SUPPORTU PER I PRINCIPALI JUCATURI
In questu cuntestu, u Ministeru di l'Ecunumia, u Cummerciu è l'Industria di u Giappone hà appruvatu i prughjetti di novi batterie per i vitture elettriche presentati da quattru attori principali: Toyota, Nissan, Mazda è Subaru.
In detail, u ministeru hà datu l'OK à i piani di Toyota per u sviluppu è a pruduzzione di batterie di stati solidi di nova generazione (anu ancu esse sviluppati da alcune di e so filiali). A marca, secondu l'ultimi piani industriali cumunicati à i media è à l'investituri, hà intenzione di inizià a produzzione di batterie novi in 2026, cù u scopu di ghjunghje à volumi di 9 GWh annu.
A CENTRALITÀ DI PANASONIC
U prughjettu chì vede Mazda è Panasonic cullaburazione per pruduce batterie di lithium cilindrica in Osaka per esse installate in vitture di nova generazione à partesi da 2027 hè statu ancu appruvatu. E duie case stimanu a spesa di 83,3 miliardi di yen cù 28,3 miliardi finanziati da u statu.
Sempre in Osaka (ma cù l'impegnu di custruisce una gigafabrica gemela ancu in Oizumi, una cità di appena 40 mila abitanti in a prefettura di Gunma ) è sempre Panasonic furnisce batterie di ioni di litiu à Subaru per i veiculi elettrici chì attualmente mancanu ancora una data di liberazione precisa. distribuzione : sapemu solu chì seranu lanciati in a seconda mità di a dicada.
U prughjettu prevede una capacità annuale di produzzione di celle chì supera di granu ciò chì Panasonic persegue cù Mazda, trà 16 è 20 GWh per u 2030 è richiederà un investimentu di 463 miliardi di yen, sustinutu da aiuti publichi di 156,4 miliardi.
BATTERIES PER CARS CHAVE (AME IN GIAPPONE)
Pare pusitivu ancu in quantu à a strategia di Nissan chì intende di pruduce batterie di lithium-ferro-fosfatu (LFP) per i vitture chjave in l'arcipelagu giapponese à partesi da u 2028. Quandu hè cumplettamente operativa, si parla di una pianta di 5 GWh per a quale hè necessariu truvà. 1 miliardo d'euros, mentri u Statu hà digià garantitu un sustegnu publicu pari à un terzu di a quantità.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/giappone-ecco-come-il-governo-gasa-le-auto-elettriche/ u Mon, 09 Sep 2024 12:21:00 +0000.