E vitture elettriche, hè ghjuntu u tempu per l’UE di marcia inversa ?
A vendita di vitture elettriche in Auropa hè in diminuzione è i fabricatori, cum'è Volkswagen è Volvo, ridunu i so obiettivi. A mobilità alimentata da a batteria hè in difficultà per stabilisce nantu à u mercatu per via di i prezzi elevati. Bruxelles farà retrocede nantu à a pruibizione di i motori à combustione ?
Solu sta settimana dui grandi fabricatori di vitture europee, a Volkswagen tedesca è a svedese (ma cuntrullata da un gruppu cinese) Volvo , anu riduciutu i so obiettivi nantu à a mobilità elettrica: Volkswagen hà investitu assai in sti tecnulugii, ma ùn hà micca risultati di vendita soddisfacenti, è Volvo hà dettu chì continuarà à offre mudelli hibridi in 2030.
L'Auropa hà un prublema cù e vitture elettriche : li cunsidereghja indispensèvule per a decarbonizazione di i trasporti privati - à u puntu d'avè pruibitu l'immatriculazione di i veiculi à benzina o diesel da u 2035 – ma ùn hè capace di assicurà ch'elli s'implantanu veramente nantu à u mercatu. A causa di u prezzu più altu paragunatu à i mudelli cù mutori di combustione interna, i vitture elettriche sò sempre un pruduttu "per i ricchi" è in generale e so vendite fermanu dipindenti di incentivi ecunomichi.
A VENDITA DI CARS ELECTRICI CALCE IN EUROPA
In lugliu, Bloomberg raporta, e spedizioni di veiculi elettrichi in Europa sò cascate di più di 10 per centu, principalmente per una calata di 37 per centu in Germania, u mercatu più grande di a regione. In corta, i piani d'investimentu di i fabricatori di vitture ùn pare micca esse riflessu in i mercati.
"In l'Auropa, perdemu i vantaghji di i costi più è più rapidamente", disse à Bloomberg Ferdinand Dudenhöffer, direttore di u Center Automotive Research. "L'effettu serà chì a Cina hà da cuntinuà à espansione i so vantaghji cumpetitivi naturali in i veiculi elettrici è e strutture di costu in Europa continueranu à ritardà". Cina hè u più grande pruduttore in u mondu di vitture elettriche è batterie, u so cumpunente principale.
Tuttavia, ùn sò micca solu i veiculi elettrichi chì rallentanu : u mercatu di l'auto auropea hè guasi un quintu sottu à i livelli pre-pandemichi, cusì ancu i vitture tradiziunali sò in difficultà per vende, cuntribuiscenu à l'erosione di a prufittuità di i pruduttori.
NON SOLU VOLKSWAGEN È VOLVO: MERCEDES FRENI ANCHE
In più di Volkswagen è Volvo, altre cumpagnie di vitture europee anu rallintatu nantu à i veiculi elettrici o anu mandatu signali in questa direzzione. Mercedes-Benz, per esempiu, s'era inizialmente impegnata à elettrificà cumplettamente a so offerta da 2030, ma u maghju scorsu hà dettu ch'ella cuntinueghja à offre mudelli endotermici ancu oltre quella data: u CEO Ola Kallenius hà ammissu chì "a trasfurmazioni pò piglià più di l'attesa".
UNA CAR PÀ E MASSE
U prublema principali di i fabricatori europei hè a difficultà di pruduce un mudellu di vittura elettrica adattatu à u mercatu di massa, vale à dì quellu chì hà un prezzu accessibile per l'utilizatori mediu: una Fiat 500e – senza mintuvà i mudelli high-end – custa digià quasi 35.000 euro. , doppia quella di a versione cù mutore di combustione interna. L'imprese cinesi, à u cuntrariu, riescenu à offre mudelli cumpetitivi, chì però sò stati "caricati" da i duveri imposti precisamente per prutege l'industria automobilistica di l'UE (ancu se Volkswagen li hà criticatu, è ùn era micca u solu ).
L'UNIONE EUROPEA RETURNARÀ À A BANDA DI MOTORE CALORE ?
A pruibizione europea di a registrazione di vitture cù mutori di combustione interna pò esse rivista in u 2026 è – scrive Bloomberg – "in l'ultimi mesi, i negoziati in daretu à e scene trà i rapprisentanti di l'industria è di u guvernu anu intensificatu per attenuà" a misura.
A Germania hà digià ottenutu una esenzione per i veiculi alimentati da e-fuel , carburanti sintetici cù emissioni neutri chì ponu circulà in i motori tradiziunali. "A transizione à l'elettromobilità hè una grande sfida per i pruduttori di l'auto tedeschi", Reinhard Houben di u Partitu Liberal Democratic (FDP), chì hè contru à a prohibizione endotermica, hà dettu à Bloomberg . "In retrospettiva", aghjunse, "Volkswagen era troppu prestu per abbandunà u mutore di combustione. Avà hè necessariu di corriggerà stu sbagliu, ancu s'ellu hè un costu altu ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-calo-vendite-europa/ u Sat, 07 Sep 2024 06:56:03 +0000.