Tutti i prublemi di Volkswagen trà tagli è dieselgate
Ciò chì succede à Volkswagen in Germania. Fatti, numeri è insights
Hè forse un signu di destinu, naturalmente cinicu è ingannatore, chì a tempesta annunziata da Volkswagen cù misure d'austerità, tagli è a probabilità di chjusura di una pianta in Germania hà scoppiatu u ghjornu chì l'anzianu patronu Martin Winterkorn hà passatu u sogliu tribunale di Braunschweig per risponde à u so rolu in u scandalu dieselgate.
Era cum'è a chjusa di un cercolu. Da una banda, l'anzianu omu putente hè statu chjamatu per difende si piuttostu cà a so ex cumpagnia da a mamma di tutti i prublemi chì dopu successi à l'industria più putente in Europa, l'industria automobilistica tedesca. Winterkorn hè oghje un omu anzianu è malatu, u prucessu chì l'accompagnerà in i mesi à vene hè statu postponatu di trè anni per permette di una ricuperazione fisica precaria dopu una seria d'operazioni nantu à a so pelvis. Ma l'accusazione chì u persegue sempre hè di frode. Quandu una telefonata da i Stati Uniti hà scuzzulatu a notte in u 2015, annunziendu chì l'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti hà scupertu chì Volkswagen avia manipulatu 11 milioni di mudelli venduti da u 2009 per disguising tests di contaminazione di diesel, nimu puderia imaginà chì tipu di storia era. circa à principià.
Eri, à l'altra parte di a parabola di u tempu, hè accadutu in Wolfsburg una spaccatura chì pare incurable. Da una parte a direzzione di l'impresa, da l'altra i travagliadori è u sindicatu. In u mezu hè u futuru di l'industria di l'automobile di punta in Europa. Durante a riunione di u cunsigliu di u travagliu, u capu finanziariu di Volkswagen Arno Antlitz hà difesu e misure di austerità annunziate da a cumpagnia. Ellu disse – à mezu à boos – chì a vendita di 500 000 vitture sò mancanti, l'equivalente di a pruduzzione di duie fabbriche è chì a cumpagnia hà unu o dui anni per curregà a situazione. Hè per quessa chì u strettu di e misure di austerità hè digià in u pipeline. Ùn hà micca dettu quali, ancu s'è quella riferenza à e duie fabbriche pareva sinistra. I soldi da u pianu di risparmiu seranu utilizati per liberà i fondi chì a cumpagnia hà bisognu per novi prudutti. U direttore di a marca Volkswagen, Thomas Schäfer, hà sottolineatu in u so discorsu chì "u scopu hè di riduce i costi in modu sustinibili per mantene a produzzione in Germania".
I TAGLI IN A CASA WOLKSWAGEN
Lunedì scorsu, Volkwagen hà dichjaratu chì "a riduzzione di l'impieghi prevista prima per via di pensioni parziali è indennità di licenziamentu ùn hè più abbastanza per ghjunghje l'ugettivi di risparmiu stabiliti" è chì trà e misure ora ipotizzate ci sò stati licenziamenti, a chjusura di fabbriche in u territoriu tedescu (chì mai accadutu) è l'abulizione di a guaranzia di l'impieghi cuncessa finu à u 2029, vale à dì u pattu stipulatu in u 1994 cù i sindicati per congelare i licenziamenti.
Sta volta, però, quelli chì una volta eranu cunsiderati i travagliadori più felici è più cullaburatori in tuttu u settore industriale tedescu si ribellavanu, è u padiglione in u quale a riunione di u cunsigliu di l'impresa hè stata trasfurmata in un bedlam infernale. "Volkswagen hè noi, micca voi" hè u slogan guasi di football risonatu in l'internu.
U MEMBRU SINDICATU VOLKSWAGEN
U visu di a resistenza hà i tratti scuri è decisivi di una donna tedesca d'urighjini taliana, Daniela Cavallo, a prima donna à esse elettu capu di u cunsigliu d'impresa Volkswagen in u 2021. Quaranta nove anni, nata in Wolfsburg, sede di Volkswagen, in u 1975, Cavallo hè a figliola di un immigratu calabrese di Reggio Calabria, chì hè ghjuntu in Germania in l'anni 1970 per travaglià cum'è travagliadore per Volkswagen. Ancu per ella, una carriera interamente in i mura di l'industria di a casa (Volkswagen hà ancu pruduciutu una volta i frankfurters per u solu benefiziu di i so travagliadori): in u 1994 hè entrata cù un cuntrattu di furmazione, ma hà cuntinuatu à studià l'ecunumia di l'affari, dopu, una volta assuciata piena. tempu, si imbarcò subitu in a strada sindicale, diventendu membru di u cumitatu d'impresa di Volkswagen in u 2002 è membru di u cumitatu generale di l'impresa di u gruppu dapoi u 2013. Sin'à a so elezzione cum'è capu di u cunsigliu d'impresa, duv'ellu rimpiazzà un mostru sacru cum'è Bernd Osterloh.
I TENSIONI
In u discorsu d'eri, Cavallu hà chjusu a porta à ogni cumprumissu basatu annantu à l'annunzii di a direzzione è hà assicuratu chì u cumitatu d'impresa s'opponerà cù veemenza à a chjusura di e fabbriche. Era un discorsu pienu di dramma, chì hè statu tistimuniatu da almenu 20 000 impiegati, riuniti in u circondu Hall 11 di a pianta principale. A capacità in a sala era limitata, a maiò parte di a ghjente hà vistu l'avvenimentu nantu à i grandi schermi davanti à a sala.
A CRITICA DI I SINDICATI
"Vulanu chjude l'uffizii è scacciate i nostri culleghi", disse Cavallo, cunfirmendu a so reputazione di donna combattiva, "Vogliu dì ciò chì hè: ùn hè micca solu una accusazione, hè una dichjarazione di fallimentu". Cavallo hà criticatu ancu e decisioni d'investimentu di u cunsigliu, cum'è a recente cullaburazione cù u fabricatore di l'automobile di i Stati Uniti Rivian: "Cinque miliardi d'euros per una start-up di l'automobile da i Stati Uniti, è quì in Germania, in a patria di Volkswagen, in u core di u nostru gruppu, vulete privà di e nostre prospettive. Spiegà. " Volkswagen soffre perchè u tribunale ùn face micca u so travagliu, hà cunclusu u sindicatu, è i travagliadori ùn devenu esse rispunsevuli di questu.
I DATI CATASTROFICI
Intantu, però, a situazione hè veramente seria. In listesse ore in cui u focu di i vanità di l'antica cumpagnia di mudelli era brusgiatu in Wolfsburg, l'Autorità Federale di Trasportu Motore (KBA) hà publicatu i dati di vendita catastròficu per u mese d'aostu: 197.000 vitture novi vendute, quasi 28% in menu. cà i novi registrazioni un annu fà. A calata hè stata particularmente nota in u settore di e vitture elettriche : solu 27 000 e-cars novi sò state vendute, una drammatica calata di 69% paragunatu à u livellu di l'annu passatu. Escludendu un effettu particulari (in l'aostu 2023 un numeru particularmente grande di vitture elettriche sò stati acquistati per via di a fine di u finanziamentu statale per i vitture di l'impresa à partesi da settembre), u mercatu soffre di una dumanda più debule.
I NUMERI
L'industria automobilistica tedesca hè diventata sempre più pessimista nantu à a situazione ecunomica attuale è i sviluppi futuri. L'indici Ifo nantu à u clima ecunomicu di u settore hè cascatu da quasi sei punti, stabilendu à minus 24,7 punti in Aostu. "L'umore in u settore di l'automobile hè in calata", hà cunfirmatu Anita Wölfl, un espertu di l'industria à l'Istitutu di Ricerca Economica di Munich.
U ROLO DI U GUVERNAMENTE IN U CASU VOLKSWAGEN
U guvernu prova di furnisce l'ossigenu ricorrendu à e misure di sustegnu à a vittura elettrica, malgradu u fattu chì quelli furniti finu à avà ùn anu micca firmatu (salvo temporaneamente) a perdita di vendita. U Ministeru di Finanze hà prisentatu dui prughjetti chì furnisce novi vantaghji fiscali. Quessi sò essenzialmente duie misure. L'imprese chì compranu vitture elettriche duveranu esse capaci di utilizà e regule di deprezzamentu fiscale più generose: si parla di 40% paragunatu à i tassi dovuti in u primu annu. Inoltre, ci hè un aumentu di u prezzu massimu per a tassazione di e vitture di a cumpagnia. L'impiegati chì utilizanu una vittura elettrica cum'è una vittura di a cumpagnia beneficianu di una tarifa fiscale più bassa cà i veiculi di benzina è diesel. Finu a ora, questu hè applicatu solu à e vitture elettriche chì u prezzu di lista grossu hè menu di 70 000 euro. U limitu serà avà risaltu à 95 000 euro.
"Per aumentà più a prumuzione di a mobilità sustenibile è a dumanda di veiculi senza emissioni, a quantità massima attuale serà aumentata di novu, da 70 000 euro à 95 000 euro", leghjemu in u testu ministeriale. I benefici fiscali ammontanu à 585 milioni d'euros l'annu prossimu è sò previsti per aumentà à 650 milioni d'euros da u 2028.
Misure chì ùn sò più cunvince in Wolfsburg. In e fabbriche Volkswagen, dopu à decennii di pace, avemu preparatu per una longa battaglia sindacale.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-tagli-germania-dieselgate/ u Thu, 05 Sep 2024 06:02:51 +0000.