I tariffi di l’UE nantu à e vitture elettriche chinesi funzionanu? Eccu i marchi chì pensanu à passà in Europa
Dopu à u 21,3% di i dazi di l'UE nantu à e vitture elettriche di Xpeng, u fabricatore cinese pensava di trasfurmà in Europa. È ùn hè micca l'unicu: parechje altre Case di Dragoni cercanu u locu ghjustu per i so avanposti occidentali. Fatti, numeri, dati è muvimenti
Ci sò numerose fabbriche di vitture elettriche chinesi chì duveranu esse prestu inaugurate in Auropa. Ma, almenu per u mumentu, micca in Italia, malgradu l'intensu corteggiamentu di u Ministeru di u Made in Italy d' Adolfo Urso chì, hè cunnisciutu, cerca investitori stranieri per sustene Stellantis per rinvià a produzzione di vitture sopra i livelli di guardia. . Era prubabilmente digià in i piani di l'industrii di Pechino è di e zone circundante per apre rami in u Vechju Cuntinente per facilità l'invasione chì ùn pò micca cuntinuà à fà solu per mare , per via di navi giganti è caru assemblate ad hoc, datu chì e tensioni geopulitiche aumentanu. i costi d'assicuranza, quelli di carburanti è ponu purtà à a chjusura di certi stretti è canali vitali per u cummerciu trà Oriente è Occidente. Ma i tariffi di l'UE ( unwelcome à un numeru crescente di industrii europei ) pò avè spintu una Cina arrabbiata per accelerà a situazione di siti adattati.
QUALI MARCHI PENSATE À APERTURA DI HUBS EUROPEI
Trà i marchi chinesi più corteggiati da i dirigenti europei ci hè certamente BYD chì hà digià annunziatu a so intenzione di custruisce un avanzatu in Ungheria. Malgradu a pulitica sovranista, Viktor Orbán hà cultivatu una relazione privilegiata cù a Cina ancu per via di i numerosi investimenti asiatichi in u so paese per a custruzzione di a Nova Strada di a Seta: in primavera Xi Jinping hè statu accoltu cù onori in Budapest, mentre chì dui mesi dopu u turnu di u novu presidente criticatu di l'Unione Europea per rinvià u favore è a terra in Pechino.
UNA SECONDA CASA EUROPEA PER BYD ?
Dopu l'Ungheria, BYD seria ancu interessatu à custruisce una nova pianta. Stella Li , Vicepresidente Esecutivu di BYD Company Limited è Presidente di BYD Europe, l'hà dettu uni pochi settimane fà, ma hà sbulicatu immediatamente ogni entusiasmu talianu: "Ùn ci hè micca un dialogu cuntinuu cù u guvernu talianu. Puderia esse l'Italia ma ancu a Spagna, a Francia o l'Allemagne. Videremu".
PRIMA DI L'UE DUE CHERY MOVED
Dopu tuttu, nimu in Roma ùn face più pruclamazioni è nomi. Vulemu evità una ripetizione di ciò chì hè accadutu cù Chery, chì fonti di stampa è ancu alcune dichjarazioni fatte da u pruprietariu di Mimit, Urso , in l'ultimi mesi indicanu chì i negoziati sò stati avanzati cù u guvernu talianu per a custruzzione di una gigafactory in u nostru paese. .
U 19 d'aprile scorsu, però, e speranze italiane sò state sbuchjate da a firma di l' accordu trà a cumpagnia catalana Ebro-EV Motors (cù 60% di l'azzioni) è a cumpagnia di vittura cinese Chery (cù u 40% restante di quotes) per pruduce inseme. i veiculi in Barcelona, per reindustrializà l'antica fabbrica Nissan in a Zona Franca.
ZEEKR IN EUROPA PER DRIBLE I DUTTI DI L'UE?
Chì i tariffi di l'UE puderanu influenzà a geografia industriale di Geely (è e marche in a cartera cum'è l'impronunciabile Zeekr) hè in fattu ufficiale: "A vendita di Zeekr è Geely in Europa pigliarà un successu relativamente grande da l'aumentu di i dazi d'importazione stabiliti da l'UE. " An Cong hui , CEO di Zeekr è manager di a parent company Geely Auto, hà dettu à Bloomberg uni pochi ghjorni fà. Sicondu l'ultima formulazione, i duveri imposti da Bruxelles à Geely sò intornu à 19,3% (a prima ipotesi li avia stabilitu à 19,9).
GEELY È GIÀ Frà NOI
Geely hà radiche solide in u Vechju Cuntinente: hè u pruprietariu di a svedese Volvo è a divisione Polestar EV è, sempre in Svezia, di Lynk & Co, è ancu di a Lotus britannica mentre cù a Renault francese hà creatu a Horse jv in mutori a combustione interna. Ancu in Londra si tratta di i caratteristici taxi neri, oghji elettrici, attraversu a Cumpagnia di Veiculi Elettrici di Londra. Insomma, Geely hà dighjà fabbriche stabilite in u tessulu industriale aurupeu : avà ci vole à capisce induve serà pusizionata a filiale di Zeekr, ch’ella sia vicinu à quelli di l’Europa di u Nordu o s’ellu circherà di creà un avanzatu più mediterraneu.
STRATEGIE GEOGRAFICA DI SAIC
U stessu ragiunamentu implementatu in l'ultimu periodu da una altra grande marca cinese digià attiva in Europa in certi modi: Saic, presente in u territoriu grazia à u Mg britannicu. À u principiu, paria chì s'inclina versu l'Ungheria o a Repubblica Ceca, attrattu da i costi di u travagliu più bassi, ma sicondu l'ultime revelazioni in a stampa spagnola, i negoziati cù a Galizia, una cumunità autònuma in u nord-ovest di Spagna nantu à a costa atlantica, strategicamente. vicinu à i pianti Mg, chì cù Brexit ùn sò più cusì vicinu à l'Auropa.
XPENG PENSA ANCHE DI IMBALLAGGI
Finalmente ci hè Xpeng, chì hè sottumessu à i duveri di l'UE di 21,3%. A cumpagnia chinesa si dice chì hè in a "fase iniziale di sceglie un situ in l'Unione Europea induve attribuisce a produzzione", cum'è revelatu da u CEO He Xiaopeng in una entrevista cù Bloomberg .
A RISPOSTA DI BEIJING À I DOVERI UE
In breve, i duveri di Bruxelles parenu avè acceleratu i piani industriali di parechji pruduttori di vitture chì intendenu caccià a prohibizione di l'UE di u mutore di combustione interna. Pechino, però, hè furioso è puderia prestu risponde à dui livelli : attaccà i latticini chì l'Europa manda in Cina è, à tempu, e vitture europee di grossi motori, soprattuttu tedeschi, in un tentativu evidenti di spinghje Berlinu à sfruttà u so propiu. pesu in Auropa à dumandà à u prossimu Cummissione à ricunsiderà l 'ultime muvimenti prutezzione.
In corta, u ghjocu di tariffu hè sempre à ghjucà. È l'Europa duverà cunsiderà ciò chì guadagna è ciò chì risicate di perde.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/dazi-ue-auto-elettriche-cinesi-trasferimento-marchi/ u Sat, 31 Aug 2024 05:04:52 +0000.