Batterie, perchè ci hè una crisa in l’aria à Lg, Northvolt è SK On
Dui di e più grandi cumpagnie di batterie in u mondu, Lg Energy Solution è SK On, sò in difficultà finanziaria: e vitture elettriche ùn si vendenu micca quant'è previstu. È ancu Northvolt, a grande speranza di l'Europa, annuncia una rivista strategica. Tutti i dettagli
U rallentamentu di e vendite di e vitture elettriche in Europa è in i Stati Uniti manda in crisa alcune di e principali cumpagnie chì custruiscenu batterie, u cumpunente più impurtante di sti vitture.
SK On, per esempiu, a quarta cumpagnia più impurtante in u settore dopu à u CATL cinese è BYD è dopu à a Soluzione LG Energy di Corea di u Sudu, hà fattu sapè chì hè in un statu d'emergenza. Dapoi u 2021 – vale à dì, dapoi u spin-off da a so sucetà parente, u conglomeratu sudcoreanu SK Innovation – hà signalatu perdite per deci trimestri consecutivi è u so debitu nettu hà più di quintuplicatu, passendu da $ 2,1 miliardi à $ 11 miliardi.
SK ON hè "Cù u to spalle à u muru"
In l'ultimi ghjorni, u CEO Lee Seok-hee hà scrittu una lettera à l'impiegati per presentà alcune misure di taglio di i costi, postu chì a cumpagnia seria "cu a so spalle contru à u muru". Trà l'opzioni cunsiderate – secondu u Financial Times – hè a fusione di SK On cù SK E&S, a filiale altamente prufittuosa di SK Innovation specializata in gas licu.
In l'ultimi anni, SK On hà investitu assai in Europa è in i Stati Uniti, scumessendu nantu à una forte crescita di a dumanda di veiculi elettrici, cunsiderendu ancu l'ugettivi di u guvernu per riduce l'emissioni. Stu boom di a mobilità alimentata da batterie, però, ùn hè micca materializatu è a cumpagnia hà da annunzià licenziamenti in a so fabbrica in Georgia, in u sudu di i Stati Uniti, è ancu di posponà a messa in opera di una seconda pianta in Kentucky in partenariatu cù u fabricatore di vitture Ford. , u so principale cliente americanu.
U mercatu glubale di batterie hè duminatu da duie cumpagnie chinesi, i citati CATL è BYD, chì inseme detenenu una parte di 53,2 per centu, secondu i calculi di SNE Research. A produzzione è a vendita di CATL è di BYD sò cuncentrate in Cina, u più grande mercatu mundiale di vitture elettriche.
Malgradu avè accessu à sussidi da a Legge di Riduzzione di l'Inflazione – a lege per stimulà a fabricazione di i Stati Uniti di "tecnulugie pulite", cuncepitu apposta per contru à a produzzione cinese -, SK On hè in difficultà. Hè una cundizione chì pò esse spiegata prima di tuttu da a scarsa vendita di veiculi elettrici: General Motors, per esempiu, s'aspittava di vende un milione di vitture elettriche in u 2025, ma in u sicondu trimestre di questu annu hà vindutu solu 21 930. SK On offre ancu à i so clienti cundizioni di prezzu assai vantaghji chì, in ogni modu, sò oghji sbulicati, spiega u Financial Times .
U PROFIT DI LG ENERGY SOLUTION COLLAPSES
Quessi sò ancu tempi difficiuli per un'altra grande cumpagnia di batterie sudcoreana, LG Energy Solution, chì ùn hà micca scuntratu l'aspettattivi di l'analista in u sicondu trimestre di u 2024.
U risultatu di u funziunamentu di u 30 di ghjugnu, infatti, hè cascatu di 58 per centu paragunatu à l'annu precedente, à 141 milioni di dollari: l'analisti di u settore avianu invece aspittatu una figura di circa 200 milioni. I rivenuti sò cascati 30 per centu; perdite operative – escludendu i crediti fiscali ricevuti da l'American Inflation Reduction Act – ammontanu à circa 180 milioni.
Dui di i più grandi clienti di LG Energy Solution sò Tesla è General Motors, tramindui chì anu difficultà à vende veiculi elettrici, chì in media sò più caru di mudelli equivalenti cù mutori di combustione interna. A situazione hè quasi a listessa in Auropa, induve i gruppi di l'automobile – cumpresi Stellantis, Volkswagen è Mercedes-Benz – anu rivisione o ridimensionà i prughjetti di batterie.
A VOLTA DI NORDUS RALENTA ANCHE
Parlendu d'Europa, a startup svedese Northvolt, a cumpagnia di batterie più avanzata di u Vechju Cuntinente, hà annunziatu ch'ella hà iniziatu una "rivista strategica" è hè ri-esaminendu i so piani di pianta.
Ancu in questu casu, a debulezza di a dumanda di vitture elettriche hà qualcosa à fà cun ella, chì hà ripercussioni nantu à tutta a catena di furnimentu di mobilità elettrica – cumpresi i fornitori di materiali di batterie cum'è Umicore è BASF – è a cumpetizione cù i grandi cinesi. cumpagnie. Ma Northvolt hà ancu prublemi per inizià a produzzione di massa: in fattu, Scania, una marca di u gruppu Volkswagen, hà lagnatu di ritardi in e spedizioni di batterie, mentre chì BMW hà annullatu un ordine di 2 miliardi di euro .
A startup hà dettu chì e so perdite operative sò più di triplicate in 2023, à $ 1 miliardi, per via di "sfidi multipli è scontri" ligati à a crescita di a produzzione; i rivenuti, in ogni modu, anu crisciutu solu pocu, ghjunghje à 128 milioni (paragunatu à 107 milioni l'annu precedente). I piani per l'offerta publica iniziale sò stati posticipati. Northvolt, però, ùn hà micca cambiatu u so scopu di cota di mercatu : à a fine di u decenniu hà pensatu à ghjunghje à una quota di 25 per centu in Europa, cù una capacità di produzzione di circa 150 gigawatt.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/crisi-batterie-sk-on-lg-energy-northvolt/ u Mon, 08 Jul 2024 12:52:17 +0000.