I tariffi di l’UE Finu à 38.1% nantu à i EV Made in Cina sò per piglià

Ci saranu solu ghjorni prima chì i tariffi di finu à u 38,1% entrenu in vigore nantu à i BEV spediti da a Cina à l'UE – a culminazione di una inchiesta di mesi nantu à cumu l'EV di fabbricazione cinese anu influenzatu u mercatu di l'automobile europeu.

Cumu avemu nutatu ghjorni fà, SAIC hè stata culpita cù una tarifa di 38.1% è BYD hè stata culpita cù una tarifa di 17.4%, u rapportu dice. Geely Auto affruntà una tarifa di 20% è tutte e tariffi sò sopra à a tarifa esistente di 10% di l'UE.

I pruduttori di EV chì anu cooperatu cù a sonda, ma chì ùn eranu micca in u campione di trè cumpagnie, affruntàranu un duvere supplementu di 21%, mentre chì quelli chì ùn sò micca cooperativi incorreranu u 38,1%. I marchi europei cum'è Mercedes-Benz, BMW è Renault, chì esportanu EV assemblati in Cina, anu ancu affruntà tariffi extra, secondu Caixin .

U Ministeru di u Cummerciu di a Cina hà criticatu a decisione, dicendu chì l'UE ignorava i fatti, e regule di l'OMC è l'obiezioni da a Cina è i Stati membri di l'UE. Pechino hà prumessu di prutege i diritti di e cumpagnie chinesi.

Tesla, chì importava berline Model 3 da Shanghai, hà dumandatu à l'UE per impone una tarifa più bassa, argumentendu chì hà ricevutu menu sustegnu statali.

Caixin hà scrittu chì l'annu passatu, quasi 20% (300 000 unità) di EVs venduti in l'UE sò stati fatti in Cina, secondu a Federazione Europea di Trasportu è Ambiente.

Un duvere di 21% hè previstu per riduce l'esportazioni di EV cinesi à l'UE da circa 30% à cortu termini, hà dettu Liu Yan di u Centru di Ricerca è Tecnologia Automotive Chine.

L'Istitutu di Kiel per l'Ecunumia Mundiale hà avvistatu chì una tarifa di 20% puderia avè un impattu significativu in u cummerciu è a produzzione UE-Cina, dicendu in un rapportu recente: "U voluminu di vitture elettriche impurtate da a Cina cascarà di 25%. Cunvertitu à i quasi 500 000 veiculi (elettrici) impurtati in 2023, questu currisponde à una stima di 125 000 unità per un valore di quasi $ 4 miliardi.

U rapportu hà aghjustatu chì i pruduttori chinesi aumentanu l'investimenti in l'assemblea di l'auto europee per mitigà l'impattu di e pulitiche di cumerciu prutezzione.

In u frivaru, BYD hà firmatu un accordu per custruisce a so prima fabbrica europea di vitture elettriche in Ungheria, destinata à esse operativa in trè anni, pruducendu diversi mudelli eco-friendly.

In April, Chery Automobile hà acquistatu un stabilimentu di fabricazione in Barcelona, ​​prima di Nissan, per localizà a produzzione in Spagna cum'è parte di a so espansione europea.

SAIC hà annunziatu i piani di custruisce a so prima fabbrica europea di EV in lugliu di l'annu passatu. A cumpagnia hà manifestatu a delusione per a decisione di l'UE, dichjara chì contraddice i principii di l'ecunumia di u mercatu è puderia dannà l'industria automobilistica globale è e relazioni cummerciale sino-europee.

Ricurdativi chì avemu scrittu ghjorni fà chì i tariffi sò stati previsti solu per rallentà, ma micca per piantà, a vendita di EV Chinese in Europa. Nikkei Asia hà dettu chì i pruduttori cum'è BYD resteranu competitivi contr'à i pruduttori lucali malgradu i tariffi.

Eugene Hsiao, capu di l'autos China in Macquarie Capital, hà dettu à Nikkei: "U vantaghju di u costu di BYD hè abbastanza altu per pudè esportà prufittuamente ancu à una tarifa di 35%.

Cuntinuò: "BYD hà dimustratu una forte vuluntà di travaglià cù i partenarii europei lucali, cumprese stabilimentu di relazioni cù i rivenditori lucali, vende batterie à Tesla in Germania, pianificà a produzzione in Ungheria, stabilisce una spedizione dedicata à l'UE è possibbilmente ancu più partenarii in altre UE. paesi cum'è l'Italia".

Hsiao hà suggeritu chì a tarifa più bassa di BYD puderia esse dovuta à a so pruprietà privata è u sustegnu di Berkshire Hathaway. Hà nutatu chì BYD hà u scopu di stabilisce gradualmente a so marca in l'UE è hè più cooperativu cù i regulatori lucali.

U rapportu dice chì SAIC, u primu esportatore di l'auto da a Cina per ottu anni, hà vindutu più di 250 000 veiculi in Europa in 2023. Dichjara chì e so vendite venenu da l'innuvazione tecnologica, micca da i sussidi di u guvernu.