Chì cambierà per Ita cù Lufthansa
Conversazione cù Cristiano Spazzali, espertu di trasportu aereu, nantu à e negoziazioni in corso per l'operazione Ita Airways-Lufthansa. Fatti, insights è scenarii
I negoziati cù a Cummissione Europea per l' operazione Ita-Lufthansa si sò finiti circa un mese fà è u 18 di ghjugnu di u 2024 u Ministeru di l'Ecunumia hà mandatu ufficialmente l'ultimu documentu à a DG COMP chì, in e parolle di u ministeru guidatu da Giancarlo Giorgetti ", hà rispostu. à l'ultimi dubbii di a Cummissione Europea…". U Mef spera chì stu ducumentu permetterà l'acquistu di l'acquistu di a parte di Ita Airways da Lufthansa in un tempu raghjone. A decisione formale hè prevista per u 4 di lugliu, ma Mef è Lufthansa sò digià travagliatu per assicurà chì e cundizioni accunsentite cù a Cummissione sò implementate u più prestu pussibule.
Hè chjaru chì i partiti sò cuncentrati avà nantu à l'iniziu di una seria sana di passi prima chì Lufthansa pò entra formalmente in u capitale sociale di ITA. È per capisce, da avà, cumu seranu strutturate e rilazioni trà e duie cumpagnie, Start Magazine hà dumandatu à Cristiano Spazzali, cunsultore, analista è espertu di trasportu aereu, anzianu direttore generale di AzzurraAir è chì seguita dapoi qualchì tempu u dossier Ita. , per spiegà u funziunamentu di stu complicatu prucessu di privatizazione, chì avà hè ghjuntu à a so ultima tappa.
Spazzali, l'UE hà essenzialmente datu u lume verde à sta privatizazione, è avà chì succede, quali seranu i prossimi passi per Lufthansa è Ita ?
Cuminciamu prima dicendu chì " hè u tempu " ! A Cummissione di l'UE hà pigliatu troppu longu per valutà una acquisizione chì hè stata trattata à un livellu assai, troppu puliticu è pocu ecunomicu. Lufthansa hà avà da aspittà a decisione ufficiale di a Cummissione è u Mef per cunvocà a riunione straordinaria è appruvà l'aumentu di capitale riservatu Avarà, crede, 30 ghjorni per sottoscrive l'aumentu di capitale paghendu i 325 milioni d'euros. Una volta u quantum hè statu pagatu, u Mef hà da cunvocà una assemblea di l'azzionisti, dunque ancu u novu azionista, u gruppu Lufthansa, per formalizà i novi appuntamenti nantu à a futura gestione di a cumpagnia.
I trasferimenti di slot in l'Aeroportu di Milano Linate è l'entrata in alcune rotte nordamericane operate da Roma Fiumicino chì deve esse ancu operata da altri trasportatori sia direttamente sia indirettamente restanu sempre in piazza.
Appuntamenti Node, cù l'entrata di i tedeschi, hè faciule per pensà chì in Ita ci sarà un novu cunsigliu di direzzione. Serà Antoninu Turicchi, l'attuale presidente di l'Ita, restarà cum'è figura di guaranzia è micca più una figura di gestione ?
Mi pare di ricurdà chì u presidente d'Ita hà dichjaratu à u principiu di u so mandatu ch'ellu ferma in Ita per u tempu strettamente necessariu per a privatizazione, è ancu s'è u so rolu scade in 2025. Credu chì u so compitu hè statu largamente realizatu è Pensu ancu chì per l'eccellente travagliu chì hà fattu, l'azionista duveria più chè mai cunsiderà altri roles prestigiosi. Credu ancu chì Turicchi puderia fà assai bè in altre imprese statali, cù una cunnutazione più finanziaria. Ma avà hè ghjuntu u tempu per Ita di avanzà è di pensà à l'avvene. U presidente di l'Ita, chì ricurdemu, duverà esse una figura apprezzata da Lufthansa, deve esse necessariamente una figura chì hà e cumpetenze necessarie per gestisce e relazioni cù u guvernu è cù Lufthansa è, à tempu, cunnosce tutte e dinamiche. di stu settore particulare.
Ùn mi pare micca chì l'ex presidente Altavilla era un espertu di trasportu aereu. In ogni casu, andemu à u rolu operativu : quale serà u CEO di Ita ?
Spergu chì Lufthansa cunfirmà a so prima scelta iniziale, vale à dì quella di affidarà a dirigenza di ITA à Joerg Eberhart. Credu chì Eberhart, in più di esse una persona di grande qualità umane, hè un pilotu è hè ancu un excelente manager è hà l'esperienza necessaria per guidà a compagnia aerea naziunale in a direzione ghjusta.
Cù l'entrata di Lufthansa hè logicu di pensà chì ci saranu cambiamenti in a gestione di a cumpagnia. Chì puderia cambià in u cortu termini?
Ci hè assai travagliu da fà per fà di Ira una macchina veramente prufittuosa, in particulare in u livellu di gestione di risorse, à livellu strategicu, à livellu cummerciale è ancu in u campu tecnicu-operativu. Quessi sò tutti i spazii impurtanti chì anu bisognu di funziunà bè per fà soldi è cresce a cumpagnia, è Lufthansa hà dimustratu annantu à l'anni chì questu hè un travagliu chì faci assai bè.
Ma in Italia puderia dì chì e cose ùn sò micca cusì male…
Pensu chì tuttu stu tempu in Italia anu pruvatu à travaglià più nantu à a facciata chè nantu à u cuntenutu, questu hè perchè in Italia, soprattuttu per una sucietà statale, hè più impurtante d'apparisce è di esse fotografiatu cù quellu piuttostu chè quellu, per participà à l'avvenimenti è vincite premii. In u mo parè avemu bisognu di più sustanza è menu apparenza è avvenimenti di un certu tipu sò fatti quandu i risultati di un certu tipu sò ottenuti.
Parlemu d'Alitalia, in u vostru parè chì sarà a marca ? È i casi legali di l'antichi travagliadori di l'Alitalia puderanu minà in ogni modu l'interessi di u gruppu tedescu ?
Ùn pensu micca chì per a Lufthansa i prucessi cù l'ex-Alitalia seranu un prublema, frà altre cose i prublemi di i prucessi di u travagliu iniziati da ex impiegati di Alitalia in relazione à a continuità di l'affari, da Alitalia è Ita, in virtù di l'art. 2112 cc, cum'è s'aspittava, sò stati recentemente riferiti à a Corte Custituziunale, è avà avemu da aspittà i risultati. U gruppu tedescu hè abbastanza espertu per sapè cumu gestisce questi disputi cù equilibriu, è senza necessariamente avè da scalate e dispute à l'estremi cum'è accadutu finu à a data. In u mo parè, diceraghju chì saria megliu ùn avè mai ghjunghje à una decisione finale da a Corte Suprema chì prova chì vi sbagliate. In modu persunale, averia pruvatu à truvà una suluzione globale à u prublema assai tempu fà. È per quessa, crede chì in u cortu à mediu termine una suluzione serà trovu. In quantu à a marca Alitalia, oghje, dopu chì l'UE hà datu u so lume verde, pudemu pensà facilmente à cumu si pò esse riutilizata a marca Alitalia. Immaginu un grande futuru per quella marca.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-lufthansa-conclusione-trattativa-intervista-spazzali/ u Wed, 19 Jun 2024 10:08:04 +0000.