Tuttu u futuru fregate di a marina tedesca
A cerimonia di posa di a chiglia di a prima fragata di classe Niedersachsen di a Marina tedesca hè stata u 3 di ghjugnu. Quandu u primu F126 entre in u serviziu serà a più grande unità di combattente di superficia in Europa
A cosiddetta posa di a chiglia di una nave da guerra hè diventata dapoi parechji anni più di un mumentu "simbolicu" chè ogni altra cosa. A so custruzzione principia veramente in l'attelle di u cantiere navale cù u tagliu di a lamiera è a so assemblea dopu in i primi blocchi ; chì poi sarà messu nant’à un dock di custruzzione per dà à pocu à pocu a vita à a nave cum’è tale.
Eppuru, quantunque simbolicu, stu stessu passaghju ferma unu di i cintrali ; tantu ch'ellu hè assuciatu à u mumentu chì quellu stessu battellu piglia veramente forma è cunsistenza, essendu "battezzatu". È cusì hè accadutu ancu u 3 di ghjugnu scorsu quandu a cerimonia di posa di a chiglia di a prima fragata di classe F126 o Niedersachsen di a Marina Tedesca hè stata in u cantiere Peene Werft (parti di u Gruppu NVL). Per ciò chì serà una classe di fregate novi chì ùn sò certamente micca "cumune", per via di una seria di caratteristiche peculiari.
Intantu, ci vole à dì chì l'esigenza operativa hè nata à a fine di l'anni 1910 è hè carattarizatu da un percorsu turbulente ; in fattu, solu in u 2015 hè ghjuntu à ciò chì pò esse cunsideratu a so forma attuale, cù e novi plataforme previste per a sustituzione di e fregate F123 di Brandenburg-class. Dunque, l'ughjettu hè di mette in linea una unità cù capacità ASW (Anti-Submarine Warfare) più pronunzianu; mentre mantene a strada aperta per una bona quantità di versatilità.
In 2015, hè stata lanciata una cumpetizione chì, micca senza una certa sorpresa, hè stata aperta ancu à i sughjetti non tedeschi; malgradu avè un puntu chjaru chì, indipendentemente da quale cantiere presenta u prughjettu vincitore, e fregate F126 seranu sempre custruite in Germania.
È cusì era; infatti, in 2020, u cantiere navale olandese Damen hè statu dichjaratu vincitore, ma a custruzzione fisica di e navi serà divisa trà i stabilimenti di produzzione Peene Werft in Volgast (già citatu), i cantieri navali tedeschi in Kiel è Blohm + Voss in Amburgo. Da un puntu di vista finanziariu, l'impegnu hè considerable; à u primu cuntrattu per 4 navi pari à circa 5,7 miliardi d'euros (cumpresu u costu di i navi è di i moduli di missione) hè avà aghjuntu l'eserciziu recente di l'opzione per altre 2 fregate à un costu di altre 3,2 miliardi d'euros (di novu, sia per navi è moduli di missione). È questu mentre i primi aumenti di costu liati soprattuttu à l'inflazione sò digià registrati.
In quantu à u timing, a prima unità digià in custruzzione (Niedersachsen) deve esse operativa versu 2028; l'altri 3 di u primu batch (Saarland, Bremen è Thüringen) seguitanu trà 2030 è 2032. U timing di e unità supplementari 2 hà ancu esse definitu precisamente, datu chì u prucessu di appruvazioni à u Bundestag hè sempre in corso.
CHE NAVI SERÀ E FREGATES F126 PER A MARINA TEDESCA
Avemu citatu prima e caratteristiche peculiari di questi F126, u primu (è in certi modi, a più "flashy") di questi hè rapprisintatu da e dimensioni. 166 metri di lunghezza è guasi 22 metri di larghezza, per un spustamentu chì ghjunghjerà (ancu) 10.550 tunnillati. In pratica, quandu u primu F126 entra in serviziu, serà a più grande unità di combattente di superficia in Europa.
Un altru fattu interessante hè u sistema di propulsione chì serà in cunfigurazione Combined Diesel-electric And Diesel (CODLAD); in pratica, ci saranu 4 generatori di diesel chì alimentaranu 2 mutori di propulsione elettrica per a crociera (è per l'operazioni di caccia sottumarini); mentre chì per i boosts di velocità 2 motori diesel seranu aghjuntu. Un dettagliu interessante hè a prisenza di moduli custituiti da batterie di lithium chì aumentanu a flessibilità di u sistema stessu. A vitezza massima hè indicata cum'è più di 26 nodi è a vitezza di cruciera hè intornu à 11; cù una autonomia operativa indicata à 3 settimane.
Stu tema ci porta tandu à una altra quistione impurtante; l'automatizazione generale di a piattaforma, chì permetterà chì u numeru di l'equipaggiu normalment à bordu sia limitatu à 114; essendu capitu chì altri letti 84 sò dispunibuli per l'imbarcu di persunale supplementu per risponde à i bisogni operativi supplementari. Frà altre cose, i F126 anu ancu aduttatu u schema di doppia equipaggiu digià introduttu nantu à l'attuale fregate F125; in fatti, unu rimpiazza l'altru è vice versa nantu à una basa cuntinua, aumentendu a dispunibilità operativa di e navi.
U SISTEMA DI COMBAT, SENSORI È ARMI
I sensori principali 2 seranu u radar di surviglianza / scuperta multifunzione TRS-4D NR è u radar di cuntrollu di u focu APAR Block 2; accantu à questi ci saranu tandu sistemi elettro-ottici di varii tipi. Trà i diversi sistemi allora imbarcati, truvamu ancu una suite di guerra elettronica è contramisuri passivi per contru à diverse minacce. Tutti gestiti, inseme cù l'armi di bordu, da u CMS (Combat Management System) TACTICOS.
Per quessa, s'è u ritrattu di i sensori ci porta à una cundizione chì pudemu definisce cum'è "state of the art" (ancu cù qualchi note di dubbitu, cum'è avemu da vede prestu), quellu di l'armamenti furnisce invece diversi punti di critica. In quantu à i cannoni à bordu, truvemu u pezzu 127/64 di Leonardo (dighjà prisenti nantu à u F125) è 2 sistemi di cuntrollu remoto (RCWS) cù pezzi 27 mm per a difesa stretta; altri 2 RCWS sò furnuti cù mitragliatrici 12,7 mm, sempre cù a listessa funzione. Nota chì i F126 seranu ancu equipati di sistemi d'arme non letali.
Per a difesa di u puntu, 2 21-cell RAM (Rolling Airframe Missile) sistemi seranu installati, mentre chì per a funzione più larga di difesa di l'aria / anti-missile à longa distanza seranu 2 moduli cù 8 cellule ogni Mk. 41 VLS (Sistema di Lanciamentu Verticale); ognuna di elli serà capaci di accoglie 4 missili ESSM (Evolved SeaSparrow Missile), per un totale di 64 missili. Apparentemente dunque, una dotazione impurtante; in ogni modu, datu a dimensione (cunsiderable) di a piattaforma è i bisogni operativi muderni, quelli solu 16 VLS pareanu sempre assai pochi.
Dopu avè dettu chì a prisenza di missili anti-navi (8) di u tipu NSM (Naval Strike Missile) cunfirma a versatilità di a piattaforma, un altru puntu opacu hè l'absenza di tubi torpedo; "stranu" per una unità ASW. Dunque, l'unicu armi di cuntrastu contr'à i sottumarini seranu i torpedo purtati nantu à l'helicopteri 2 NH-90 Sea Tiger chì, inseme cù u "drone" Skeldar, custituiscenu l'unità di volu imbarcata. Nota ancu a prisenza di 2/3 10 metri Rigid Inflatable Boat (RIB).
A QUESTIONE DI MODULI (MISSIONI).
I più attenti anu nutatu l'absenza di sensori per a scuperta sottumarina; (assai) assenza anomala per una piattaforma ASW. Ma ci hè una spiegazione; i F126 anu da esse chjamati "flex decks", vale à dì spazii dedicati à l'accolta di moduli specifichi di missione. A data, 2 tipi diffirenti sò acquistati; u primu hè dedicatu à ASW è hà un sonar rimorchiatu. Una scelta menu ottima, perchè s'ellu ùn hè micca imbarcatu, i F126 diventanu incapaci di realizà a so missione principale.
L'altru modulu hè definitu cum'è u "modulu di detenzione", per esse usatu per missioni anti-pirateria / pulizie marittime. Inoltre, ùn si pò micca escluditu chì altri pò esse sviluppati in u futuru, per esempiu, in u campu di a guerra di mine.
In cunclusioni, s'è da una parte a marina tedesca farà di sicuru un passu notevule in avanti cù sti novi fregate, da l'altra banda ùn pudemu micca fà chè ricurdà chì (cum'è l'avemu vistu) in ogni casu ùn ci sò di sicuru uni pochi di elementi contraddittori. ch'elli li distingueranu; sia u livellu cuncettuale sia e soluzioni tecniche aduttate.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tutto-sulle-future-fregate-della-marina-tedesca/ u Tue, 11 Jun 2024 06:51:03 +0000.