Per a Siconda Volta, Maersk Ascensu A Guida Cum’è a Crisa di u Mar Rossu Manna i Tariffi di Carga di Container chì Aumentanu

AP Moller-Maersk A/S hà risuscitatu a so guida annu per a seconda volta in un mese. Questu aghjustamentu à l'alza vene cum'è una forte dumanda di trasportu containerizatu, inseme cù interruzioni in u Mari Rossu, hà purtatu à una crescita di u costu di spedizione di un containeru di 40 piedi nantu à e principali rotte di spedizione.

U speditore basatu in Danimarca, un promotore di u cummerciu glubale, hà scrittu in un comunicatu di stampa u luni, "In seguitu à a forte dumanda di u mercatu di containeri è a disrupzione causata da a crisa in corso in u Mari Rossu, AP Moller – Maersk A/S ( Maersk) vede avà ancu segni di ulteriori congestioni portuali, in particulare in Asia è u Mediu Oriente, è un aumentu supplementu di i tassi di trasportu di containeru ".

Fonte: Bloomberg

Maersk hà rimarcatu, "Stu sviluppu si sviluppa gradualmente è hè previstu di cuntribuisce à un rendimentu finanziariu più forte in a seconda mità di u 2024". I costi più alti di u containeru permettenu una seconda rivisione in crescita in a so prospettiva annuale in un mese. U speditore aspetta avà guadagnà prima di l'interessi, l'impositu, l'amortizzazioni è l'amortizzazioni di $ 7 miliardi à $ 9 miliardi, da a so stima precedente di $ 4 miliardi à $ 6 miliardi.

In ogni casu, u speditore hà nutatu, "I cundizioni di u cummerciu restanu sottumessi à una volatilità più altu di u normale datu l'imprevedibilità di a situazione di u Mar Rossu è a mancanza di chiarezza di l'offerta è a dumanda futura".

A crisa di u Mar Rossu hà avutu un impattu prufondu nantu à u trasportu containerizatu, cù Bloomberg Intelligence chì stima una riduzione di 80% in vele di container attraversu u Canale di Suez. Questu hà obligatu i navi à piglià rotte più longu, cum'è a vela intornu à u Capu di Bona Speranza, aghjunghjendu almenu una settimana à u so tempu di viaghju tutale. In u risultatu, a capacità di a flotta glubale hè stata ridutta, purtendu à un impulsu significativu in i tassi di trasportu containerizatu.

Avemu cupertu sta dinamica in una nota a settimana passata intitulata "Shock Supply: Shipping Container Costs Top $ 10,000 Amid Red Sea Turmoil Thinning Global Capacity", chì mostra cumu e grandi linee di spedizione, da Shanghai à Los Angeles, Shanghai à Rotterdam, Shanghai à Genova è Shanghai. à New York stanu sperimentendu un saltu di prezzu considerableu per spedinu cuntenituri di 40 piedi.

"L'aspettativi di guadagnà duveranu muvimenti più altu per Maersk è u mercatu di liner più largu in mezzu di una crescita di i tassi di trasportu da una crescita di a congestion portuali è di un iniziu prima à a dumanda di punta da a dislocazione creata da a crisa di u Mar Rossu. I prezzi forti fermanu finu à chì i navi. ùn pò micca traversà in modu sicuru u Canale di Suez ", hà scrittu Lee Klaskow di Bloomberg Intelligence in una nota.

L'analisti di Morgan Stanley dicenu: "L'offerta eccessiva strutturale in u trasportu di cuntainer resta, e disrupzioni di u Mar Rossu furnisce solu una tregua temporale".