Riturneremu à a vela cù l’energia di u ventu ? Rapportu Economistu
Per aiutà à riduce l'emissioni da u trasportu marittimu, sò studiate suluzioni chì implicanu l'usu di l'energia eolica in i navi. Eccu i principali esperimenti in corso, cullati da l'Economist
U settore di u trasportu si batte ancu contr'à u cambiamentu climaticu è hà u scopu di riduce u so 3% di l'emissioni fora di u totale globale chì derivanu da u trasportu di u 80% di e merchenzie cummerciale in u mondu. Una suluzione puderia esse di sfruttà l'energia di u ventu, è cum'è un novu rapportu Economist mostra, l'esperimenti sò digià in corso è sò promettenti.
Ughjettu incertu
L'ughjettu stabilitu da l'Organizazione Marittima Internaziunale hè chì u settore marittimu ghjunghje à a neutralità climatica "intornu" à u 2050. A mancanza di precisione deriva da una mancanza di chiarità nantu à cumu si pò ghjunghje quellu scopu.
Unu di i chjassi pigliati da u settore hè u sughjettu di un studiu recenti di l'Economistu chì ci mostra chì i dispusitivi ponu esse aduprati per cuntinuà u trasportu di merchenzie per mare senza inquinassi troppu.
U ventu cum'è suluzione
A suluzione perseguita hè di s'appoghjanu à e tecnulugie chì sfruttanu u ventu, da e vele classiche, ancu s'è di proporzioni gigantesche, à i rotori Flettner, micca cusì famosi, chì a so patente tedesca data di un seculu fà.
U ventu, scrive u Economist, hè una forma d'energia ausiliaria chì si presta bè à l'operazione. L'idea hè di usà in un mischju chì include ancu carburanti alternativi è verdi cum'è biocarburanti, idrogenu o ammonia, è cusì riduce micca solu l'emissioni, ma ancu i costi appena sti suluzioni diventanu usu cumuni.
Chi hà digià sbarcatu
Ma digià avà ci hè qualcunu chì si concentra nantu à i rotori Flettner è hè u Norsepower finlandese. A cumpagnia hà appena urdinatu l'installazione di sei maxirotori di 35 metri per ognuna di e trè navi di carica chì sò custruite in Francia da Louis Dreyfus Armateurs à un costu di un milione d'euros ognunu.
Questi maxiships sò stati specificamente pensati per trasportà novi aerei custruiti da Airbus, ancu parzialmente già assemblati, per esse trasferiti à e fabbriche americane di Airbus per l'assemblea finale.
Ma Norsepower hà digià ottu navi dotate di rotori mentre chì l'ordine tutale ricevutu da cumpagnie di terze parti ammontu à 30 milioni d'euros.
Cum'è l'anzianu CEO Tuomas Riski cunfirma, sti navi anu digià pruvatu à cunsumà menu è riduce l'emissioni trà 5 è 25%.
Altre suluzioni
I rotori ùn sò micca l'unica suluzione pensata per sfruttà u ventu è trasfurmà in energia. Ma l'altri offrenu sempre pocu certezza nantu à i risultati per via di a difficultà di calculà in anticipu l'impattu di un fattore volatile cum'è u ventu stessu.
Ma hè un fattu chì avemu digià u scopu di superà sti difficultà di manera creativa, per esempiu ridighjendu i percorsi da attraversà i più ventu. Dopu tuttu, i marinari antichi l'anu digià fattu, è se u risultatu hè un allungamentu inexorable di i tempi di spedizione, i beneficii nantu à u clima puderanu turnà un ochju.
Spedite aquiloni?
Un altru caminu ben battutu hè di equipà e navi cù vele giganti è fà funziunà cum'è aquiloni enormi cum'è quelli utilizati da l'amatori di surf.
I Giapponesi à Kawasaki Kisen Kaisha sò travagliendu nant'à sta strada, avendu appena acquistatu una start-up francese chjamata Airseas chì hà sviluppatu una tecnulugia chjamata Seawing, cuncepita per esse lanciata è poi ricuperata da u ponte di una nave.
A prima prova nantu à una nave dotata di Seawing hè stata realizata l'annu passatu da a cumpagnia giapponese Kawasaki, chì stima una riduzione di emissioni di circa 20%.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/navigazione-vento-economist/ u Sat, 01 Jun 2024 06:15:29 +0000.