Perchè l’automobili giapponesi cercanu alleanze in Cina
Per pruvà à ricuperà a parte di u mercatu in Cina, i pruduttori di l'auto giapponesi si concentranu nantu à e caratteristiche tecnologiche, alliendu cù i Cinesi. Ma a cumpetizione hè feroce. Tutti i dettagli
Per pruvà à catturà l'interessu di i cunsumatori in Cina è ripiglià a parte di u mercatu, i pruduttori di l'auto giapponesi si concentranu nantu à riduce u distaccu tecnologicu cù i so cuncurrenti chinesi; per fà cusì, si basanu nantu à … tecnulugii cinesi.
CHE TOYOTA È NISSAN FARERAN
Toyota Motor hà annunziatu recentemente una cullaburazione cù Tencent, una di e più grandi cumpagnie tecnologiche cinesi, nantu à intelligenza artificiale, cloud computing, big data è cunnessione cù e social media: Tencent pussede WeChat, una sorta di " super applicazione " chì offre servizii di messageria, pagamenti digitale. è e social media, frà altre cose.
Nissan Motor, però, hà annunziatu chì cullaburerà cù Baidu, un altru giant tecnologicu cinese, nantu à l'intelligenza artificiale è " smart cockpits", cuncepitu per furnisce l'assistenza di guida è e funzioni di divertimentu di i cunduttori.
COME FACEN I CARS GIAPPONASI IN CINA
In l'ultimi anni, i pruduttori di l'automobile giapponesi – è più in generale stranieri – anu persu a parte di u mercatu in Cina paragunatu à i pruduttori naziunali, chì anu sappiutu risponde megliu à i gusti di i cunsumatori in quantu à e caratteristiche tecnologiche di i veiculi. Sta perdita di a quota di mercatu hà significatu, per l'imprese giapponesi, taglii di pruduzzione è persunale o, in u casu di Mitsubishi Motors , l'abbandunamentu tutale di a fabricazione in u paese.
Dati analizati da Bloomberg dicenu chì in u primu trimestre di u 2024, i marchi giapponesi rapprisentanu u 15 per centu di u mercatu di l'automobile cinese; cinque anni fà eranu à 21 per centu. Per d 'altra banda, in u stessu periodu, i marchi chinesi passanu da una quota di mercatu di 37 per centu à 53 per centu; a cumpagnia più famosa hè BYD, chì hà sappiutu navigà a transizione à a mobilità elettrica megliu cà l'altri.
E CASE GIAPPONASI DEVIA ANCHE COMPETE CU… XIAOMI
Ancu prima di alimentà i veiculi, però, i cunsumatori cinesi forse parenu interessatu sopratuttu à u software integratu in elli. I pruduttori giapponesi duveranu dunque rimodulà a so offerta, truvendu à cuncurrenza solu cù l'altri fabbricanti di vitture ma ancu cù l'imprese di tecnulugia o di l'elettronica.
Xiaomi, per esempiu, malgradu esse cunnisciutu principalmente per i smartphones, hè in realtà ancu un sviluppatore di vitture elettriche. U so primu mudellu, u SU7 , presenta sistemi di parcheghju automaticu alimentatu da AI è estensioni di u sediu chì permettenu a muntagna di dui tablette. À a fini d'aprili, Xiaomi hà ricevutu 88 000 ordini SU7.
A GUERRA DI PREZZI
Per complicà l'imaghjini per l'imprese giapponesi, ci hè ancu a chjamata "guerra di i prezzi" – principalmente BYD è a cumpagnia americana Tesla – chì hè u tagliu di i prezzi di vendita di vitture elettriche per pruvà à aumentà a quota di mercatu , chì impacta negativamente u prufittu. margini. In corta, ùn hè micca u megliu cuntestu per una cumpagnia chì vole investisce sia in l'aumentu di l'offerta di mudelli elettrici sia in u sviluppu di i servizii tecnologichi.
Questu hè esattamente u casu, cum'è appena discrittu, di Toyota, chì in u recente salone di l'automobile di Pechino hà mostratu dui novi mudelli sviluppati inseme cù i partenarii cinesi, cum'è BYD: u crossover bZ3C è u SUV bZ3X.
Dopu ci hè Honda, chì hà lanciatu una nova serie di mudelli in Cina, chjamata Ye.
Nissan, invece, hà pensatu à lancià ottu novi veiculi d'energia (un termu ombrello chì include tutte e tecnulugia di carburante alternativu à u tradiziunale mutore di combustione interna) in u mercatu cinese, quattru di quali seranu sottu a so propria marca. A cumpagnia hà ancu fattu cunnosce chì vole principià à l'esportazione di vitture prudutte in Cina à l'esteru à partesi da 2025; Tuttavia, ùn hè micca chjaru à quali paesi seranu esportati: prubabilmente à l'Asia, postu chì i Stati Uniti anu impostu recentemente dazi di 102,5 per centu à i veiculi elettrici chì venenu da a Cina è l'Unione Europea puderia ancu applicà tariffi (ancu s'ellu ùn hè micca cusì altu). ).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/case-automobilistiche-giapponesi-cina-tecnologia/ u Sat, 25 May 2024 07:00:32 +0000.