VW L’ultimu fabbricante di l’automobilistiche chì si alluntanassi da i piani All-Electric per abbracciare l’ibridi

Per ùn esse lasciatu da u restu di l'industria, Volkswagen hè l'ultimu fabricatore di l'auto chì hà da marchjà i so piani per andà in tutta l'electricità.

A mossa ùn deve esse una sorpresa per i lettori di Zero Hedge, postu chì avemu scrittu senza-stop nantu à u cambiamentu di l'industria da i BEV à un mudellu più sensu cumunu (è costu efficiente), ibridi, in l'ultimu annu.

Volkswagen hè stata una volta assai investita in a prumuzione di a so linea ID di veiculi elettrici cum'è u futuru, Bloomberg hà scrittu sta settimana . Ma avà hà ammissu chì hà bisognu di più ibridi plug-in per via di a rallentazione di a vendita di EV.

Stu cambiamentu hè parte di una rielaborazione più larga di i piani di elettrificazione di VW, dopu à e versioni di mudelli sbagliati è cadendu in daretu in Cina, dice u rapportu. A cumpagnia hà abbandunatu i sforzi per circà l'investimentu esternu per a so unità di batteria è annullatu i piani per una fabbrica di 2 miliardi di EV in Germania.

Malgradu u so pivot à e vitture elettriche, VW vende sempre assai veiculi di mutore di combustione è hè prubabile di superà u so permessu di emissioni l'annu prossimu. U CEO Oliver Blume hà dumandatu clemenza da i regulatori europei, un cambiamentu radicale da u lobbying aggressivu di VW EV solu trè anni fà.

L'accionamentu di l'electrificazione di VW era in parte una risposta à a caduta da u so scandalu di emissioni di diesel, chì hà purtatu à un ambiziosu pianu di lancià mudelli elettrici 75 da u 2029. L'ex CEO Herbert Diess hà sustinutu sta transizione rapida, causendu frizione cù i pari di l'industria.

Mentre ùn abbanduneghja micca i EV, Blume forma partenarii, cum'è Xpeng Inc., è prepara una nova marca EV in Cina per attruverà i ghjovani cunsumatori. VW discute ancu cù Renault SA per sviluppà EVs più economici per u mercatu di massa.

Ricurdativi in ​​Aprile avemu nutatu chì Ford era "re-timing" i so sforzi per andà in tuttu l'elettricu è in ferraghju avemu scrittu chì GM si passava ancu à ibridi plug-in.

U CEO Mary Barra hà dettu annantu à una chjama di guadagnu in ferraghju: "Lasciami esse chjaru, GM ferma impegnata à eliminà e emissioni di u tubu di scappamentu da i nostri veiculi leggeri da u 2035, ma, in l'interim, implementà a tecnulugia plug-in in segmenti strategichi furnisce. alcuni di l'ambiente o di i benefici ambientali di l'EV mentre a nazione cuntinueghja à custruisce questa infrastruttura di carica ".

Barra hà annunziatu i piani di presentà i veiculi elettrichi ibridi plug-in (PHEV) in l'America di u Nordu nantu à mudelli selezziunati, cù u scopu di rispettà i rigulamenti federali più stretti di l'economia di carburante. Stu cambiamentu riflette i tendenzi di l'industria, cum'è l'automobilisti adoptanu sempre più tecnulugia hibrida per risponde à e richieste di i cunsumatori è i normi federali, in seguitu à i principali rivali di GM chì offrenu digià ibridi è PHEV, secondu a CNBC .

Cum'è avemu nutatu allora, l'industria di l'automobile – chì hà avà vistu l'investimentu tiratu da u sviluppu di EV da i dui grandi costruttori di l'automobili chì anu fattu affari massivi di travagliu di estorsione cù l'UAW durante l'ultimu annu – grida chì i veiculi elettrici puri ùn anu micca sensu finanziariu.

Hè a magia di Bidenomics!