Ci hè un oligopoliu in Italia ? Aller et retour entre O’Leary (Ryanair), Di Palma (Enac) et Intrieri (Aeroitalia)
Ryanair hè rispunsevuli di un oligopoliu in u mercatu aeronauticu talianu ? Va-et-vient entre le CEO de Ryanair Michael O'Leary, le président de l'ENAC Pierluigi Di Palma et Gaetano Intrieri, CEO d'Aeroitalia
Ùn ci hè micca oligopoliu in u mercatu aeronauticu talianu. Questu hè dettu da u CEO di Ryanair, Michael O'Leary, chì cuntinueghja u scontru à longa distanza cù u presidente di l'ENAC Pierluigi Di Palma chì in l'ultimi mesi anu discututu nantu à u rolu di e compagnie aeree low-cost è l' aumentu di i prezzi di u trasportu . U presidente Di Palma avia lamentatu l'esistenza di "un oligopoliu" in u nostru mercatu è a fine di i voli low-cost.
O'LEARY (CEO RYANAIR): "ÙN C'È OLIGOPOLIA IN U MARCHU DI L'AVIAZIONE ITALIANA"
A risposta di a cumpagnia irlandese ùn hè micca stata longa. Numeri in manu O'Leary spiegò chì in u mercatu talianu ùn ci hè nisuna entità capace di riduce l'offerta, cum'è l'esistenza di un oligopoliu avissi bisognu. "L'ultimi dati di Assaeroporti dimustranu u cuntrariu postu chì in ferraghju ci hè statu un aumentu di u trafficu in l'aeroporti italiani di 14% à 12,6 milioni di passageri – scrive u CEO di Ryanair -. Une croissance presque entièrement couverte par Ryanair, réalisée grâce à nos tarifs bas et à l'ouverture de nouvelles routes comme Trieste et Reggio Calabria ». A crescita, secondu a prima linea aerea low-cost chì hà trasportatu 13,6 milioni di passageri cù un incrementu di 8% in marzu solu, dipende da a "cumpetizione" esistente in u nostru mercatu è micca da presunti "oligopoli".
RYANAIR TIENE MENU DI 40% PARTI DI U MARCHU ITALIAN
A cumpagnia irlandese, cum'è informatu da O'Leary, "hà menu di 40% di parte di u mercatu talianu è aumenta a so capacità di posti di 10% in 2024 per abbassà i prezzi di l'aerei", chì offre più di 29 milioni di posti da e per l'Italia in u so 2024. prugrammazione d'estate. U manager intervene ancu nantu à e parolle di Di Palma in quantu à a fine di i voli low-cost. "Un pocu più di 12 milioni (più di 40%) seranu vinduti à tariffu di 29,99 euro o menu per un modu; più di 15 milioni (più di 50%) à tassi uguali o menu di 39,99 euro ", spiegò O'Leary.
INTRIERI (AEROITALIA) : IN NOSTRE PAESE C'È UNA OLIGOPOLIA MONOCRATICA
Gaetano Intrieri, CEO d'Aeroitalia, soutient la position de Di Palma. "Sò quelli chì anu da amparà l'ecunumia, micca u presidente Di Palma – dice durante una entrevista cù Avionews -. Aghju aghjustatu chì hè un oligopoliu monocraticu, chì significa chì u nostru hè un oligopoliu in quale quellu numeru limitatu di ghjucatori hè cundizionatu da un attore, Ryanair, chì solu hà più di 50% di u mercatu domesticu talianu ". Intrieri contesta dunque i dati furniti da Ryanair. "Ancu a so risposta, dicendu chì anu u 40% di u mercatu, hè un altru ingannamentu – cuntinueghja u manager -. U cundizionamentu di u unicu ghjucadore hè tutale, u sistema di l'aeroportu talianu hè cumplettamente inchinatu à i desideri è i bisogni di l'Irlanda ".
RYANAIR AVERIA BENEFICIAT DA I DEFAULTS D'ALITALIA
Ryanair saria capaci, sicondu Intrieri, di fà a so strada à traversu e difficultà di u mercatu talianu, risponde à e carenze di a nostra compagnia aerea naziunale. "Avemu messu u trasportu aereu talianu in manu di Ryanair per cumpensà i disastri Alitalia di l'ultimi 20 anni – cuntinueghja Intrieri -. Quandu eru à a struttura tecnica di a missione di u Ministeru di i Trasporti, aghju pruvatu à stabilisce un limitu. Ryanair in Italia hà un sistema di lobby in u so favore chì hè assai notevuli. Ùn hè micca faciule d'opporsi datu a forza ch'ellu hà sappiutu guadagnà in l'ultimi anni – spiega Intrieri -. Ci vole à dì ch’elli sanu bè cumu gestisce l’aviò, à u cuntrariu di Alitalia chì li hà gestitu in modu antieconomicu. Ma questu ùn significa micca chì deve esse cuncessa una pusizione dominante ".
A SOLUZIONE È A CREAZIONE DI UN SISTEMA ITALIA
A suluzione seria, sicondu u CEO di Aeroitalia, "di creà un sistema di trasportu aereu talianu", ma sfurtunatamenti i ghjucatori in u campu di u trasportu aereu "ùn anu micca intenzione di cuuperà, ùn pudemu micca cullaburà trà e compagnie aeree italiane, ma micca solu questu. , andemu ancu in guerra l'una cù l'altru, cum'è chì succede trà Ita è Aeroitalia ". Ryanair prufittà di tuttu questu postu chì "si permette di offend à qualchissia cù a minaccia di solitu: s'ellu ùn facemu micca questu, andemu". Una minaccia improbabile, sicondu Intrieri, perchè in "un mercatu cum'è quellu talianu, se Ryanair abbanduneghja, seria subitu rimpiazzatu da una seria di ghjucatori chì guarantissi allora una cumpetizione perfetta ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/italia-oligopolio-ryanair-enac-aeroitalia/ u Sun, 07 Apr 2024 13:20:15 +0000.