Chì sò i camioni chì Tesla puderia pruduce in Italia?
U guvernu talianu, in u so ghjocu cù Stellantis, hè stata rapprisentata da Tesla per plantà a produzzione di camioni elettrici in u paese. Visti tutti i prublemi è i ritardi dimustrati da Semi finu à avà, però, ùn pare micca u cavallu ideale per scommettere.
Se l'esperti di l'industria sò notoriamente piuttostu tiepidi annantu à u fattu chì a mobilità privata di dumane puderia passà rapidamente à a propulsione elettrica, diventanu ancu più pessimisti quandu si tratta di furgoni è camioni in robba. Perchè e batterie necessitanu spaziu, assai di elli, è a tecnulugia attuale ùn pare micca avè riesciutu à miniaturizà abbastanza. E più e batterie di spaziu occupanu, menu ci sarà per e merchenzie. Per i trasportatori, questu significa menu prufittu. È u pesu di u veiculu serà più grande, soprattuttu quandu hè cumpletamente carricu. Veiculu chì deve rispettà l'orari stretti, ùn pudendu permette di longu tappe à e stazioni di ricarica elettrica o, peghju, in fila, aspittendu di truvà una libera.
I CAMIONI ELECTRICI ùn sò micca un affare per i startups
Parechje startups di furgone elettricu anu digià sbattutu, micca menu Volta Trucks d'Europa chì avianu camioni pickup di 16 tunnellate in magazzinu. I vicissitudes di Nikola chì anu purtatu à a separazione di Iveco sò cunnisciuti da tutti. Dopu ci hè Tesla, a marca di vittura più capitalizzata in u mondu: hà abbastanza soldi per sperimentà, ma ancu i so Semi ùn sò micca troppu bè.
TESLA PRONTA À COSTRUIRE CAMIONS EV IN ITALIA ?
Parlemu di novu perchè, sicondu i rumuri di stampa, u guvernu di Meloni hè in negoziazione cù Elon Musk , pruprietariu di a marca (chì pocu tempu hà avutu un ligame via pesante. Per quessa, ùn hè micca una pianta gemela à quella di Berlinu, ma piuttostu una struttura pensata per pruduce veiculi cummirciali esclusivamente.
Comu hè spessu scrittu in Start Magazine , u guvernu, chì percepisce a presenza di una sola marca (Stellantis) in u paese cum'è limitante, intende diversificà, ma ùn hè micca cunnisciutu se i dialoghi iniziati cù Tesla, è ancu cù BYD . è Chery sò solu l'equivalenti di bluffing in i ghjoculi di poker, in a speranza di spinghje Carlos Tavares , chì tene u destinu di l'anziane fabbriche Fiat in Italia, à cunsiglii più indulgenti.
Ma, datu e decisioni recenti di Stellantis nantu à Leapmotor (Mirafiori era trà e fabbriche chì disputavanu a pruduzzione di u clone cinese di l'electric 500, ma pare chì serà assemblatu in Pulonia), a strategia certamenti ùn pò esse cunsiderata successu, almenu. per avà è un presagiu di risultati pusitivi per u nostru paese.
TUTTI I GRANI DI I SEMI
Tavares hè improbabile di chjappà avà, leghjendu a rumuri in i ghjurnali chì i veiculi EV pesanti di Elon Musk puderanu esse custruitu in u Bel Paese. Perchè, precisamente, Tavares hè u primu à cunnosce i so limiti. Limiti contr'à quale Musk stessu hà sbattutu a so faccia.
U pruprietariu di a vittura elettrica avia annunziatu ch'ellu vulia principià à custruisce camioni nantu à u rubinettu cù Tesla Semi sei anni fà, affirmannu chì a pruduzzione principia in 2019. A pandemia, l'absenza di patatine fritte, l'aumentu di i costi di e materie prime hà causatu un posponimentu dopu a posponimentu. .
TESLA TRUCKS… UTILIZZATI DA TESLA
In ghjennaghju 2023, Tesla hà annunziatu a custruzzione di una fabbrica dedicata à u Semi in a pianta Gigafactory Nevada, investendu 3,6 miliardi di dollari. Durante una cunferenza energetica in Austin, Texas, a casa di Tesla dapoi u trasferimentu da California, Elon Musk hà dettu u 13 di ghjugnu di u 2023 chì a pruduzzione in serie di "volume più altu" di u camion di Classe 8 seria ulteriormente posposta, almenu finu à a fine di u 2024. .
I numeri esatti ùn esistenu micca, ma pare chì in u vaghjimu di u 2023 sò stati prudutti una settanta di camioni elettrici, soprattuttu utilizati da Tesla stessu per trasportà batterie da a Gigafactory in Nevada à a pianta di Fremont, invece di i vechji diesel. camion, un viaghju di 420 km.
In breve, ne parlemu dapoi anni, ma u ghjornu chì i camioni Tesla s'impegnaranu veramente (o megliu, pneumatici) nantu à e strade pare sempre assai luntanu. Naturalmente, per ùn dì nunda di i rumuri chì demolissi a so affidabilità è l'autonumia : ùn sò micca stati verificati, certamenti ùn rapprisentanu micca una fonte affidabile.
CAMIONI Trà GERMANIA È BERLINU ?
Immediatamente dopu à l'attaccu arson à a fabbrica tedesca, Elon Musk, visità u situ, hà dettu chì ùn solu ùn serà micca intimidatu da l'eco-vandali, ma ch'ellu hà intenzione di rilancià, espansione a produzzione di a so prima è attualmente solu gigafactory europea.
U magnate sudafricanu hà ancu dettu chì avaristi sensu di fabricà Semi ancu in Berlinu. Ancu prubabilmente per sfruttà i mezi internu, in modu di internalizà un serviziu chì hè finu à avà hè statu cuntrattu fora, espunendu Tesla à i grevi chì l'anu paralizatu in l'Europa di u Nordu à a fine di u 2023. A data, però, l'unicu Tesla custruitu in u centru cintrali. A Germania hè u Model Y. L'Allemagne è l'Italia cumpetenu per a produzzione di Semi?
INDUNI PUDERIA ESSERE COSTRUITA A GIGAFACTORY ITALIANA ?
Finu a ora, Musk hà criatu una sola gigafactory in u core di l'Auropa chì li permetteria di ghjunghje in ogni locu, ma soprattuttu d'esse vicinu à a penisula scandinava, u principale mercatu di u Vechju Cuntinente in quantu à a mobilità elettrica.
Sè a gigafactory italiana serà in supportu o "side" à l'alemanu (u Semi puderia esse usatu da Tesla per u trasportu di materiali), hè plausible à ipotisà chì Musk hà intenzione di riduce a distanza fisica trà e duie fabbriche. quant'è pussibule, dunque a scelta puderia guasi di sicuru falà in l'Italia di u Nordu è, in particulare, trà Lombardia, Venetu è Friuli Venezia – Giulia.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/quali-sono-i-camion-che-tesla-potrebbe-produrre-in-italia/ u Tue, 26 Mar 2024 08:54:40 +0000.