Tesla producerà in Italia? Ciò chì Urso hà dettu à a Camera
Micca solu Byd è Tesla: ciò chì u Ministru Urso hà dettu, in una audizione in a Càmera, nantu à a pussibuli entrata di un secondu fabricatore di vittura in Italia. Rinuvà e critiche di Stellantis…
Da Est à Ovest. U guvernu di Giorgia Meloni hà discututu a pussibilità di apre e fabbriche in Italia cù i pruduttori di vitture "micca orientali, ma ancu occidentali", hà spiegatu oghje u ministru di l'affari Adolfo Urso in una audizione in a Camera. Da un latu trè cumpagnie cinesi senza specificazione ( una hè BYD , secondu a rivelazione di Bloomberg ) è da l'altra a Tesla americana, guidata da Elon Musk chì hà dimustratu una certa affinità ideologica persunale cù u Primu Ministru (hà participatu ancu in Atreju , l'avvenimentu puliticu di Fratelli d'Italia).
UN MILIONI DI VINI IN ITALIA CUN SECUNDU FABBRICANTE, DICE URSO
Durante l'audizione, Adolfo Urso hà riiteratu chì u guvernu hà u scopu di avè una pruduzzione di almenu 1 milione di vitture è 300 000 veiculi commerciali ligeri annu in Italia. Sicondu u Palazzo Chigi, questu hè u voluminu minimu per guarantiscenu a stabilità di a catena di furnimentu naziunale di l'automobile.
Attualmente, però, in Italia ci hè solu un fabricatore di l'automobile – à dì Stellantis, chì pussede marchi cum'è FIAT, Alfa Romeo è Maserati – è "ùn pudemu micca dumandà à un solu fabricatore di piglià cura di tutti i cumpunenti italiani". Da quì a necessità di attruverà almenu un secondu fabricatore.
U ministru hà dettu chì "solu in Italia ci hè sta anomalia di un unicu fabricatore di vitture. In Germania ci sò sei […]. In Francia ci sò quattru pruduttori, in Spagna sò sette. Ancu in a Repubblica Ceca ci sò trè è in Ungheria quattru, induve un altru cinese sarà prestu aghjuntu: vale à dì BYD, chì apre a so prima pianta di veiculi elettrici in u territoriu europeu in Szeged.
"Avemu travagliatu per creà e cundizioni per chì un altru pruduttore pò situà in u nostru paese", hà garantitu Urso. "Solu cù un altru fabricatore di vitture puderemu ghjunghje à u scopu di 1 milione di vitture prudutte è rinfurzà a catena di fornitura domestica, per rende ancu più competitiva à u livellu internaziunale". Sicondu u ministru, "avemu un ecosistema favurevule per accoglie un altru pruduttore".
Eppuru Stellantis si ritira. Sicondu un rapportu di S&P Global, in 2024 i volumi di produzzione italiana di a cumpagnia diminuiranu di 12 per centu: Stellantis pare favurizà l'attività in i paesi induve i costi di u travagliu sò più bassi, cum'è Maroccu , Serbia , Pulonia è ' Ungheria , induve hà recentemente annunziatu un investimentu di 103 milioni d'euros per a produzzione di moduli di propulsione elettrica. Mirafiori, però, fermarà a produzzione di u SUV Maserati Levante da u 31 di marzu prossimu.
CONTATTI CU TESLA
Urso hà dettu chì u guvernu hè in cuntattu cù Tesla è chì da e discussioni "avemu un feedback assai pusitivu. Ma hè un prucessu chì richiede prudenza ", aghjunse.
U ministru hà insinuatu chì l'Italia puderia prufittà di u votu contru à a cità di Grünheide, in Germania, contru à u pianu di Tesla per espansione a so grande pianta Berlin-Brandenburg. U rifiutu, secondu Urso, "di sicuru implicarà una decisione da u gruppu di l'automobile, chì dunque – ma simu in u campu di e pussibulità – puderia decide di vultà in Italia.
I CINESI IN ITALIA
Urso hà ancu fattu cunnosce chì "à a mità d'ottobre di l'annu passatu una delegazione ministeriale [italiana] hà visitatu i più grandi produttori di vitture cinesi chì producenu veiculi elettrici. Dopu à a missione, trè cumpagnie cinesi principali sò ghjunti in Italia per scuntrà cù i nostri uffizii per esaminà e pussibulità chì esistevanu in u nostru paese è in certi casi per visità i lochi di pussibuli fabbriche. L'investigazioni cuntinueghjanu ".
"Questi trè gruppi", cuntinueghja u ministru, "dissi esplicitamente chì i preconcepzioni cù quale eranu ghjunti in u paese sò stati cumplettamente dissipati da e riunioni: anu trovu un paese accogliente è attraente".
"Parlu di trè cumpagnie multinaziunali chinesi", hà dettu dopu, "chì anu intenzione di pruduce in Italia è sanu bè in quali cundizioni, vale à dì a prutezzione di i cumpunenti, cuminciendu cù e batterie in Italia", hà precisatu.
Unu di i gruppi chinesi certamenti cuntattati – ancu s'ellu ùn hè micca chjaru s'ellu sò trà quelli chì anu visitatu l'Italia – hè BYD. BYD, però, deve u so successu à l'integrazione verticale è hè in fattu ancu una di e principali cumpagnie di fabricazione di batterie in u mondu: per quessa, hè improbabile chì i so cumpunenti provenienti da cumpagnie italiane.
Altri nomi di gruppi automobilistici chinesi chì circulanu in i ghjurnali in questi ghjorni sò Chery, Geely, SAIC Motor è Great Wall Motor .
URSO DUMANDE PUBLICIES EUROPEE CONTRE… A CINA ?
Duranti l'audizione, Urso hà ancu parlatu di a necessità di un pianu industriale europeu per difende l'industria di l'automobile da a cumpetizione straniera, in particulare cinese: in questu sensu, a Cummissione hà lanciatu una investigazione anti-sussidi chì puderia purtà à l'imposizione di dazi.
"Vogliu cità ciò chì u presidente Mario Draghi hà dichjaratu ieri à Strasburgu", disse Urso. Draghi hà dettu: cumu pò l'Unione Europea cuntinuà cù i dazi d'impurtazione da a Cina nantu à e vitture à u 10 per centu, mentre chì i Stati Uniti anu daveru à u 27 per centu è quandu Donald Trump – s'ellu hè elettu – hà digià dettu ch'ellu impone duveri di u 67 per centu?".
U ministru crede chì "per affruntà e sfide di a transizione di a produzzione è di a decarbonizazione, chì miranu à tempu à salvaguardà i travagliadori è l'imprese, hè necessariu di implementà un pianu straordinariu è coordinatu d'investimenti publichi è privati è una pulitica industriale è cummerciale europea capace. di sustene a cumpetitività di l'imprese europee è di prutezzione di elli da a cumpetizione spessu sleale ". In più di questu, « ci vole ovviamente à avè investimenti publichi è privati capaci di cunsulidà è espansione l'innuvazione nant'à e tecnulugii chjave per u sviluppu di e vitture è a mobilità di l'avvene ».
U guvernu Meloni, essenzialmente, cunsidereghja a Cina à tempu un cuncurrente ecunomicu da esse impeditu è un alleatu fundamentale per l'aumentu di a produzzione di l'automobile italiana.
L'ATTACCHI À STELLANTIS
L'audizione in a Camera hà ancu servitu à Urso per attaccà Stellantis è i guverni Conte I (2018-2019) è Conte II (2019-2021), accusati d'avè "lavatu e mani" di u prublema.
"Stellantis", disse, "hè essenzialmente natu in 2019-2020. Quandu hè natu, u prugettu hè statu prisentatu à u guvernu, secondu a prucedura di putenza d'oru . À quellu tempu, u guvernu hà decisu di ùn esercite micca sta opzione. Mi pare chì in quellu mumentu ci era a pussibilità di una fusione è invece era una incorporazione; chì ci deve esse uguale di guvernanza è invece ùn ci hè micca; è chì l'azzionisti ùn anu da esse aumentatu in seguitu l'azzioni è invece uni pochi di settimane dopu leghje chì l'azionista publicu francese avia aumentatu a parte. À quellu mumentu", hà dettu u ministru, "u guvernu puderia intervene, duveria è puderia intervene ; si sò lavati e mani".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/audizione-urso-secondo-produttore-automobilistico-tesla/ u Wed, 28 Feb 2024 15:18:58 +0000.