Qui manœuvre à Bruxelles contre Ita-Lufthansa ?
I motivi di a Cummissione Europea per rinvià l'operazione Ita-Lufthansa sò spèciosi. Quì perchè. Start Magazine cunversazione cù Cristiano Spazzali, espertu di trasportu aereu
I motivi invocati da Bruxelles per rinvià a decisione nantu à a privatizazione trà Ita è Lufthansa, vale à dì a limitazione di a cumpetizione in u celu, parenu spéciosi è ponu esse sbulicati da un'inchiesta chì vede tutte e dati nantu à l'equilibriu di u mercatu europeu in u paese. U settore di l'aviazione mette in u trasportu di l'aviò in biancu è neru.
Sti dati sò stati trattati da alcuni esperti di l'industria è sintetizzati in un documentu di più di 7 pagine nantu à quale Cristiano Spazzali, analista è espertu di trasportu aereu, ex direttore generale di Azzurraair, chì seguita dapoi qualchì tempu u dossier ITA Airways , hà travagliatu ancu. /Lufthansa è chì, nantu à i punti fatti da a Cummissione, hà cuminciatu à dì: "Sò sconcertatu da sta pusizione presa da a DGCOMP versu l'operazione di privatizazione trà ITA è Lufthansa, è per quessa ch'ella hè stata pruvata à capisce i mutivi di questu. pusizioni è in stu ducumentu vulemu analizà precisamente ciò chì a DG COMP hà contestatu contr'à i dui trasportatori è analizà i fatturi di cuncurrenza chì l'UE hà suscitatu prublemi ".
I RISULTATI DI A COMMISSIONE NON HAN SENSU ?
Spazzali renvoie en particulier à la déclaration de l'UE qui énumère les cinq questions critiques concernant l'opération ITA/Lufthansa, à savoir la position dominante sur Milan Linate, les routes entre l'Italie et l'Europe centrale et les liaisons entre l'Italie, l'Amérique du Nord, l'Inde et le Japon. Ma a Cummissione ùn si ferma micca quì. Parla ancu di u risicu chì a joint venture transatlantica di Lufthansa, Star Alliance, riduce l'opzioni per i viaghjatori è chì l'investimentu tedescu puderia avè un impattu negativu nantu à i voli domestici in u nostru paese in particulare per e cumpagnie straniere chì anu firmatu accordi di codeshare cù ITA.
"Ùn simu micca particularmente esperti in u campu di fusioni è acquisizioni", osserva Spazzali, "ma simu assai bravi à risolve i prublemi è à identificà i prublemi critichi in u mercatu è precisamente in questu tema, per capisce induve l'UE vole andà. avemu cuncentratu i nostri sforzi, è onestamente da ciò chì emerge da a nostra investigazione, i risultati di a Cummissione ci parenu veramente senza sensu logicu ".
È forse Spazzali ùn hè micca sanu sbagliatu. In fatti, da Roma Fiumicino un passageru pò andà à San Francisco, Miami, Tokyo o Delhi sia cù voli diretti sia via scalu. Sicondu i limiti stabiliti da a Cummissione Europea, l'opzioni di viaghju cù l'arrivu à destinazione in micca più di 3 ore sò cunsiderate cum'è paragunabili à e cunnessione non-stop. Cù u matrimoniu Italia-Lufthansa, sicondu i tecnichi di a cumunità, i cunsumatori avianu menu alternative per paragunà. È questu hè unu di i punti più impurtanti chì Ita è Lufthansa cuntestanu fermamente. Ma andemu à i dati cuntenuti in l'indagine.
L'analisi esamina solu i voli à longu andà messi nantu à a reta da DGCOMP, è più precisamente i voli da Roma Fiumicino à New York, San Francisco, Los Angeles, Miami, Tokyo è Delhi. In più di American Airlines, Delta è United, tutti i trè gruppi, cumpresi Lufthansa, Air France KLM è IAG, offrenu una larga gamma di orari è cunnessione à queste destinazioni cù una larga gamma di tariffi chì permettenu à i viaghjatori di sceglie liberamente quandu, cumu. è cù quale vola » spiegò Spazzali. "Ciò chì francamente ùn capiscu micca hè cumu a Cummissione Europea pò dichjarà chì u muvimentu di ITA à l'alleanza Star Alliance puderia causà danni, quandu in realtà hè esattamente u cuntrariu: in media, i tariffi applicati da i cuncurrenti attuali sò digià più vantaghji. et l'entrée de l'ITA dans la nouvelle alliance ne fera qu'augmenter cet avantage », commente Spazzali.
A CUMISSIONE EUROPEA A WEDDING PLANNER DI ITA E LUFTHANSA ?
Ma allora perchè a Cummissione ferma u matrimoniu trà ITA è Lufthansa ? Spazzali cuncludi spieghendu u prublema cù una metàfora : « Dicemu chì ITA è Lufthansa volenu marità è dunque anu da urganizà un matrimoniu. Dicemu ancu ch'elli decidenu d'affidà l'urganizazione di u matrimoniu à un wedding planner (Cumissione UE) chì li dumanda di piglià cura di ogni dettagliu attraversu un calendariu meticuloso. U prugramma chì u pianificatore di matrimoniu prima evalua, dopu i piani è una volta chì i preparativi sò cumpleti, cumunica i termini di l'avvenimentu à i dui partiti chì anu da esse maritatu. Li dice ciò chì rigali si portanu mutualmente cum'è dote in stu matrimoniu (41% ITA), è ancu quantu soldi Lufthansa duverà purtà in dote à ITA (365 milioni d'euros), dopu avè negoziatu i termini cù i so parenti rispettivi ( LH è MEF). Arrivemu à u ghjornu di u matrimoniu (Fase 1 di l'evaluazione) simu à l'altare è u prete dumanda s'ellu qualchissia hà ragiò per ùn marità cù i dui pretendenti. U wedding planner si leva assai tranquillamente è dice à l'audienza chì i partiti ùn ponu più maritassi ancu s'ellu avia urganizatu u matrimoniu finu à u più chjucu dettagliu, perchè prima anu da esse poveri altrimenti i so vicini (Air France) puderanu ancu esse poveri. è questu ùn hè micca accettatu. Allora chì facemu? Rinunzià à u matrimoniu ? L'organizzatore di u matrimoniu li dice chì, per marità, deve prima fà qualchì sacrificiu (rimedi) è rinunzià à una parte di e so pruprietà, cum'è una robba (slot), dopu un pezzu di a so casa (20% di Lufthansa Technik), è infine elli. duverà ancu rinunzià à una di e so trè vitture, possibbilmente quella chì custa u più (vols à longu andà). Inoltre, u wedding planner li dice chì paragunatu à i 5/6 ghjorni à settimana di travagliu ùn puderanu travaglià solu 3 à u massimu di 4, perchè l'altri dui/trè ghjorni anu da andà à a prerogativa di i so vicini (compagnie aeree chì Attualmente operanu in code share cù ITA ) è ch'elli anu anch'elli diventanu poveri è dunque ci vole à guarantiscia li una sorta di redditu di i citadini… Hè abbastanza ?
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/pretesti-commissione-ita-lufthansa/ u Fri, 23 Feb 2024 06:41:48 +0000.