Huawei serà u prossimu à sfida à Tesla in a guida autonoma

A cattiva nutizia continua à stallà per Tesla. Sta settimana hè stata annunziata chì a cumpagnia chjude a pruduzzione in a so pianta di Berlinu è chì Hertz, chì una volta hà fattu i tituli per l'acquisti massivi di EV per a so flotta, vendeva assai di a so flotta EV usata per ripiglià i veiculi ICE tradiziunali.

Per finisce a settimana, Caixin hà ancu scrittu annantu à cumu Huawei hà avà u scopu di passà davanti à Tesla in a corsa per i veiculi autonomi.

Cum'è u rapportu nota, a ricerca di a tecnulugia di l'auto autònuma s'intensifica, cù numerosi attori chì si disputanu una parte in un mercatu potenzalmentu enormu. Huawei s'hè unitu à a lotta, annunziendu una impresa focalizzata in sistemi è cumpunenti di vitture intelligenti, cumpresu un SUV elettricu high-end, chì aspira à guidà in una guida intelligente.

A guida di a carica hè Tesla Inc., trà l'altri pruduttori di vitture glubale, startups, è giganti tecnologichi, tutti in competizione in u mercatu di l'auto più grande di u mondu. Wu Gansha, co-fundatore è CEO di Uisee Technology Ltd., una startup di soluzioni senza driver, hà paragunatu a guida intelligente à a "perla in a corona", cù un fattu potenziale di un trilione di yuan, in un foru recente.

I veiculi autònumi sò stati in sviluppu da u marzu di u 2004, Caixin nota , cuminciendu cù a sfida di $ 1 milione di DARPA induve 15 veiculi robotichi anu pruvatu à navigà 142 chilometri di terrenu difficili di California, ma nimu hà successu. Quasi dui decennii dopu, a visione di e vitture senza cunduttore resta un pocu futurista, ma u putenziale cummerciale hè troppu significativu per trascuratà.

Sicondu u rapportu , da u 2030, a Cina puderia guidà u mercatu glubale per i veiculi autonomi, cù vendite previste à $ 230 miliardi. L'entrata di Huawei intensifica a cumpetizione, postu chì u successu in u settore dipende nantu à e dati, a putenza di calculu è e risorse significative.

Mentre i sviluppatori luttanu per equilibrà u costu, u rendiment è a sicurità, a creazione di prudutti unichi hè sfida. L'industria hè prevista per cunsulidà, cum'è a dominanza di iOS è Android in i sistemi operativi mobili.

Mentre a corsa cresce, l'imprese affruntà una scelta: sviluppà a tecnulugia autonoma indipindente o cullaburazione. Inizialmente, assai, cum'è SAIC Motor Corp., anu optatu per u sviluppu in-house. Tuttavia, i costi elevati è e dumande tecniche anu purtatu à l'altri, cum'è Volkswagen AG, à ricunsiderà.

A doppia cumpetenza di Huawei in software è hardware, cumprese chips è sensori di guida intelligenti, u posiziona bè per partenarii, offrendu una piattaforma R&D viable per i costruttori di vitture chì mancanu di risorse. Questa tendenza versu a cullaburazione riflette a dinamica cambiante di l'industria è l'impurtanza crescente di l'alleanza per ottene avanzamenti di guida autonoma.

Dunque, mentre Tesla cerca BYD in un specchiu retrovisore , anu da verificà l'altru per Huawei …