Tiamat, hè cusì chì Stellantis flirta sempre cù a Francia
Per a mobilità di dumane, Stellantis guarda sopratuttu à a Francia. Dopu à a joint venture nantu à l'idrogenu cù e duie cumpagnie francese Forvia è Michelin, avà l'investimentu in una startup transalpina di batterie di sodiu.
Trà u 2018, assai prima di a fusione cù PSA, è a prima mità di u 2022, Stellantis hà investitu più di 2 miliardi in siti di pruduzzione francese. In listessu tempu, i sindicati si lamentanu ( micca tutti, nota Carlo Calenda ), u Gruppu guidatu da Carlos Tavares hà acceleratu u so disimpegnu in quelli di stu latu di l'Alpi. È s'ellu in l'USA Stellantis ùn hà micca solu rinunziatu à l'Alpi. pianu di risparmiu, lacrime è sangue, ma hà ancu accettatu e dumande di i sindicati , quì in Italia cuntinueghja cù a so dieta stretta.
A DIETA ITALIANA IMPOSTA DA TAVARES
Sicondu u Corriere della Sera , u 3 di nuvembre scorsu, u géant italo-francese hà mandatu un email à circa 15 000 impiegati italiani chì dumandanu s'ellu era interessatu à lascià a cumpagnia per pudè seguità " novi prughjetti prufessiunale o persunale ", offrendu suluzioni à aderisce à a chjamata « clausula di salvezza », una iniziativa chì ùn deve micca intervenzione da parte di i sindicati, cù incentivi persunalizati basati nantu à a durazione di u serviziu è à l'età cronologica à a quale deve esse aghjuntu una compensazione supplementaria.
U CENTRU DI GRAVITÀ ALL FRANCESE DI STELLANTIS
Di sicuru, di un gruppu ramificatu è cumplessu cum'è Stellantis, chì cuntrolla quattordici marchi di vitture sparsi in u mondu sanu, da i dui lati di l'oceanu (da a "A" di Abarth è Alfa Romeo à a "C" di Chrysler è Citroën à traversu). Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks sin'à u "V" di Vauxhall), ùn hè micca faciule di coglie l'equilibriu da e nutizie individuali.
In ogni casu, s'ellu li allineate è aghjunghje l'investimenti annunziati à l'abacu, pare evidenti un certu favoritismu per l'imprese francesi. Favoritismu chì seria significativamente disadvantaging chì undergrowth di terzu partiti in u settore di cumpunenti chì hè apparsu annantu à l'anni intornu à i radichi di Fiat, cuminciendu cù Magneti Marelli , chì in fatti ùn hè certamente micca assai bè.
È, cum'è l'anzianu Ministru di u Sviluppu Ecunomicu, Calenda, hà dettu, un altru indicatore hè datu da i brevetti depositati : in Francia Stellantis 1239, in Italia 166. O, di novu, per aduprà e so parolle, mentri "I fabbrichi taliani sò stati colpiti. da 7 500 licenziamenti, i francesi zero ».
L'ultime nutizie chì inclina a bilancia versu Parigi venenu da e mosse di u fondu Stellantis Ventures chì hà decisu d'investisce in Tiamat , una spin-off di u Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) specializata in u sviluppu è a cummercializazione di tecnulugia di batterie. à ioni di sodiu. L'ughjettu, hè chjaru, hè d'invistisce in suluzioni chì ùn includenu micca lithium è cobalt caru per affruntà a transizione energetica in corso cù batterie capaci di guarantiscia un costu più bassu per kilowattora.
D'ARKEMA À AIRBUS, BAE È LEONARDO : QUI INVESTE IN TIAMAT
Stellantis Ventures hà participatu à una volta di finanziamentu di 22 milioni d'euros guidata da Tiamat per cullà e risorse necessarie per sustene e so strategie industriali. A cumpagnia chimica multinaziunale Arkema è MBDA, una joint venture trà Airbus, BAE Systems è Leonardo in u campu di sistemi di missile, hà participatu ancu à a raccolta di fondi, scrive Quattroruote .
COSA FAI TIAMAT, CHE GUARDU STELLANTIS À INVESTIRE NUOVO IN FRANCIA
A cumpagnia aduprà u prucedimentu di u pianu di ricerca di u fondu, di quale Stellantis Ventures hè ancu parte, per inizià a custruzzione di una pianta di batterie di sodiu in Francia. Per esse precisu, una fabbrica di 5 GWh cù circa mille impiegati dedicati à a produzzione di celle di batterie di sodiu. A prima fase di a fabbrica, cù una capacità di 0,7 GWh, hè prevista per esse operativa à a fine di u 2025.
À u principiu, e batterie seranu destinate à l'apparecchi elettrici è l'applicazioni di almacenamentu stazionariu è, in seguitu, a produzzione serà aumentata cù prudutti di seconda generazione specifichi per i veiculi elettrici.
STELLANTIS VIRGE AUSSI À FRANCIA PER L'IDROGENU
A nutizia seguita uni pochi ghjorni l'annunziu chì u prughjettu sperimentale di l'idrogenu di Symbio, una joint venture 50-50 trà u gruppu italo-francese è i francesi Forvia è Michelin, serà finanziatu da u guvernu francese in parte di u prugramma Ipcei (Importante Prughjettu d'interessu scientificu).
En référence aux compagnons de voyage de Stellantis, nous avons écrit sur le premier à l'occasion des coupes à Magneti Marelli, puisque certains observateurs soutiennent que, après la fusion avec Psa, la nouvelle réalité franco-italienne a favorisé les fournisseurs historiques de Peugeot, dont la française Faurecia, avà cunnisciutu cum'è Forvia dopu à a fusione cù a Hella tedesca. Hè u settimu gruppu in u mondu in u settore di cumpunenti, cù un fatturatu di più di 25 miliardi, 150 000 impiegati in più di 40 paesi.
Dapoi u 2021, Symbio hè ancu presente in i Stati Uniti, induve hà una pianta pilotu in California chì, in una prima fase, hè furnita da e fabbriche europee di u Gruppu. Sicondu divulgazioni precedenti, Symbio cerca e migliori cundizioni per custruisce un altru gigafactory di pila di carburante in i Stati Uniti.
A PRIMA STELLANTIS HYDROGEN CELL GIGAFACTORY
Ma, intantu, a jv italiana-francese, cù assai di Francia in questu è solu una fetta d'Italia, ignites l'europeu. Situata in Saint-Fons, in a regione Auvergne-Rhône-Alpes di Francia, a pianta SymphonHy pruducerà 50 000 moduli di celle à combustibile per alimenta i veiculi cummerciale di u gruppu Stellantis. L'offerta in questu sensu hè attualmente limitata à i veiculi Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy è Opel Vivaro-e.
Ma pare chjaru chì, dopu à st'investimentu, u catalogu di i vitture di l'idrogenu di Stellantis sarà progressivamente arricchitu. U situ di 26 000 metri quadrati (destinatu à diventà 40 000 metri quadrati in i piani di i trè partenarii da 2026) include a sede di u Gruppu, una pianta di pruduzzione, un centru d'innuvazione è l'Accademia Symbio Hydrogen. Ciò chì hè sicuru, però, hè chì sia cù riferimentu à l'idrogenu è a propulsione elettrica, per a mobilità di u futuru vicinu Stellantis cerca sopratuttu à a Francia, lascendu daretu à i nostri centri di pruduzzione in casa, chì parechji sò sempre senza certezza di u so avvene.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tiamat-ecco-come-stellantis-amoreggia-sempre-con-la-francia/ u Fri, 12 Jan 2024 15:27:31 +0000.