I sicreti di u successu di Wang Chuanfu, rè cinese di a vittura elettrica
Tuttu nantu à Wang Chuanfu, CEO è presidente di u giant cinese BYD chì hà superatu Tesla in a vendita di vittura elettrica. Carriera, passioni è curiosità
A nutizia di u sorpassu di e vendite di vitture elettriche prudutte da u gruppu cinese BYD sopra à quelle vendute da Tesla in l'ultimu trimestre di u 2023 hà causatu una certa agitazione in l'ultimi ghjorni. Un successu, quellu di a cumpagnia fundata in u 1995 cum'è fabricatore di batterie di telefunini da Wang Chuanfu, chì u Financial Times attribuisce ancu à a gestione sagace di un CEO è presidente cum'è Wang capace di guadagnà prestu a fiducia è a stima di un investitore cum'è. Warren Buffet.
Eccu un prufilu di l'imprenditore chì si trasfirìu da a ricerca scientifica à guidà a cumpagnia chì simbulizeghja l'ascesa di u Dragon in un settore una volta duminatu da i giganti occidentali.
A zitiddina difficiuli.
A zitiddina di Wang ùn era micca felice. Hè natu in ferraghju 1966 in u cuntatu di Wuwei, a pruvincia di Anhoui, in un cuntestu suciale rurale è assai poviru.
Hà persu i so genitori agricultori da zitellu è da tandu a so surella è u fratellu maiò l'anu cura. Dopu avè assistitu à u liceu, andò à studià a chimica in ciò chì allora era ancu chjamatu Central South Industrial University, induve si graduò in 1987.
Immediatamente dopu, hà assistitu è ottenutu un master in l'Istitutu Generale di Ricerca di Metalli Nonferrosi di Pechino.
U puntu di svolta.
Dopu à i so studii, si dedicò à a ricerca per uni pochi d'anni in u stessu istitutu duv'ellu hà ottenutu u so diploma di maestru, duv'ellu occupava u postu di subdirector.
U puntu di svolta hè ghjuntu in u 1995 quandu, à l'età di 29 anni, abbandunò Pechino per fundà, inseme cù u so cuginu, a Shenzhen BYD Battery Company, u precursore di ciò chì sapemu oghje cum'è BYD.
Aneddoti di Medium.
Da tandu, principia una parabola incurunata da parechji successi cum'è quelli ottenuti prima di tuttu in u campu di e batterie di u telefuninu.
Cum'è a so biografia nantu à Medium dice, "Trè anni dopu à l'ingressu à l'industria di e batterie, hè diventatu u "re di a batteria" in Cina". In trè anni da a so entrata in l'industria di l'auto diventò "u rè di e vitture economiche". Ottu anni dopu avè intrutu in u settore di l'energia rinnuvevule, hè diventatu "u rè glubale di i veiculi elettrici". È ancu quandu hà cuminciatu à pruduce maschere, in un mese diventò "u rè mundiale di e maschere".
U sigillo di u primu successu di Wang hè certamente a fiducia riposta in ellu da Warren Buffet, chì hà investitu somme considerable in BYD in u cursu di una dicada, ancu cunsiderendulu unu di i quattru CEO chì hà più ammiratu cù Zuckerberg, Cook è Donegan.
A tistimunianza offerta à Medium da un cullaburatore strettu di Buffet, cum'è Charlie Munger, pare significativu: "Stu omu – dice riferenu à Wang – hè una cumminazione di Thomas Edison è Jack Welch (l'anzianu capu di General Electric): pò risolve tecniche tecniche. prublemi cum'è Edison è ghjunghje i so scopi cum'è Welch. Ùn aghju mai vistu nimu cum'è ellu !
U ritrattu di u Financial Times.
In descrizzione di i mutivi di u successu di BYD, u ghjurnale di a cità hà tracciatu à e qualità straordinaria di un omu chì i so impiegati chjamanu solu "u presidente" è chì hè carattarizatu da una etica di travagliu di travagliu.
U so meritu principale, sicondu Christopher Weber di AutoForm, era di avè stabilitu un sistema di "cuntrollu di costu assolutamente aggressivu".
Integrazione verticale.
Ma l'inclinazione à realizà tutti i prucessi di produzzione in l'impresa, limitendu a subcontratazione è i costi cunnessi, hà ancu cuntribuitu assai. Ùn hè una coincidenza chì un ex manager hà piaciutu à dì chì BYD hà pruduttu tuttu nantu à i so veiculi "eccettu i pneumatici è u parabrisa".
L'enfasi di i costi hè stata a basa di a forte integrazione verticale di u gruppu, chì hà ancu permessu di sviluppà numerosi innovazioni.
I travagliadori piacenu i robots.
Ma daretu à stu mudellu di cummerciale ci sò ancu lagnanze di i travagliadori annantu à una filiera di pruduzzione assai stretta chì li obbliga à fà solu uni pochi di travaglii limitati cù a cunsiguenza evidenti di degradà e so cumpetenze o ancu preferite un travagliu pocu furmatu ma à pocu costu. "Trattanu a ghjente cum'è robots", Weber cumenta in questu sensu.
I successi di BYD sò però innegabili è ben dimustrati da u fattu chì oghje a so tecnulugia di batterie hè una parte integrante di u curriculum insegnatu in una università d'elite cum'è Tsinghua in Pechino.
Strategie novi.
Dopu avè cunquistatu u mercatu cinese cù i so mudelli elettrici più cumpetitivi, Wang hà avà u scopu di chjappà i stranieri.
In u Novembre, a gestione di BYD hà dettu à l'analisti di Citigroup per mira à longu andà per una quota minima di u mercatu di 10% in tutti i paesi in quale hè presente, senza l'USA è l'Europa.
Questu significa un aumentu notevuli di vendite oltremare chì li purterà da 240 000 vitture quist'annu à un numeru trà 2 è 3 milioni.
Una prova cruciale di a nova strategia puderia esse piani di custruisce a so prima fabbrica europea in Ungheria, in una mossa chì puderia allevià u prublema evidenziatu da Jorge Guajardo di Dentons Global Advisors, vale à dì a scunniscenza di i cunsumatori europei cù i mudelli BYD.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/i-segreti-del-successo-di-wang-chuanfu-re-cinese-dellauto-elettrica/ u Sat, 06 Jan 2024 08:39:21 +0000.